امارات جي ڪمپالا آفيس پاران ڄاڻ جاري ڪئي وئي ته ايئر لائن، في الحال اڳ ۾ ئي روزانو ٻه ڀيرا دبئي کان پيرس تائين پرواز ڪري رهي آهي، هن سال جي آخر تائين رستي تي هڪ ايئر بيس A380 متعارف ڪرائڻ لاء تيار آهي، ابتدائي رٿابندي ڪيل فيبروري 2010 جي تاريخ کان اڳ. امارات چيو ته اهي شروعاتي طور تي 29 ڊسمبر تائين هفتي ۾ ٽي ڀيرا پنهنجو وڏو هوائي جهاز استعمال ڪندا، پر آخرڪار جنوري 380 جي وچ تائين A2010 جي روزاني پروازن جي استعمال ڏانهن منتقل ٿي ويندا.
دبئي جي انعام يافته قومي ايئر لائن هر روز انٽيبي ڏانهن اڏامي ٿي، اديس ابابا ذريعي، سڄي دنيا ۾ DXB کان ٻاهر ايندڙ پروازن جو هڪ جامع نيٽ ورڪ پيش ڪري ٿو، ان کي يوگنڊا ۽ بين الاقوامي مسافرن لاء پسنديده بڻائي ٿو.
ساڳيو ذريعو، گڏوگڏ دبئي ۾ ٻيا ذريعا، جيتوڻيڪ، ايئر لائن جي امڪاني معاشي تباهي تي ڪنهن به بحث ۾ نه ايندي، هاڻي ته دبئي تقريبا 6 بلين آمريڪي ڊالر جي قرض جي واپسي تي 60 مهينن جي پابندي جي طلب ڪئي آهي، ڳنڍيل آهي. دبئي ورلڊ ۽ ان جي تعميراتي ماتحت ادارن ۽ ايسوسيئيٽ ڪمپنين ڏانهن.
تنهن هوندي به، جيئن ته لفظي طور تي سڀ ڪجهه امارات ۾ 'دبئي شامل ڪيل' محاوري جي تحت ڳنڍيل آهي، اهو ڏسڻ لاء دلچسپ هوندو ته ايندڙ هفتن ۽ مهينن دوران دبئي ۾ ڇا ٿيڻ وارو آهي، ۽ جيڪڏهن واقعي واقعي جي ڪري عالمي مالي مارڪيٽن ۾ موجوده صدمو گذريل هفتي جي آخر ۾ اعلان جو اثر امارات جي مسافرن جي تعداد ۽ دبئي ۾ سياحن جي آمد تي پوندو.
امارات وٽ آرڊر تي نون جهازن جو رڪارڊ نمبر آهي، جنهن ۾ ايئربس A380 جو سڀ کان وڏو گراهڪ هجڻ به شامل آهي ۽ جيڪڏهن دبئي کي ڪريڊٽ ريٽنگ ايجنسين طرفان گهٽايو وڃي ته اهو پڻ ايئربس ۽ بوئنگ ٻنهي جي زوال جو سبب بڻجي سگهي ٿو. ڪريڊٽ ريٽنگ ايجنسين پاران گھٽائڻ عام طور تي سود جي سزا کي راغب ڪري ٿو، يعني قرضدار کي انهن جي قرضن لاء وڌيڪ ادا ڪرڻو پوندو.
ان دوران، دنيا جي چوڌاري سوال پڇيا پيا وڃن ته ڇا چمڪ آخرڪار دنيا جي اڳوڻي چمڪندڙ شهر کان ٻاهر اچي چڪو آهي، جتي صرف سڀ کان وڏو، ڊگهو ۽ سڀ کان مهانگو ماضي ۾ ڪافي سٺو هو.
هاڻي انديشو ۽ شديد قياس آرائي آهي، ته دبئي ورلڊ پنهنجي وڏي مالي ذميدارين کي پورو ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي سگهي ٿي دبئي يا ٻين خليجي ملڪن جي ٻين ڪمپنين ڏانهن، انهن جي ڪريڊٽ جي درجه بندي کي به متاثر ڪري سگهي ٿي ۽ جاري ۽ منصوبابندي ڪيل منصوبن تي اثر انداز ٿئي ٿي، جڏهن ته اهو پڻ پڇي ٿو ته ان جو ڇا اثر آهي. التوا جو اثر عالمي مالياتي شعبي تي هوندو، جيڪو صرف گذريل سال جي بحران جي نتيجي مان بحال ٿي رهيو آهي. اهو خوف ان وقت واضح ڪيو ويو آهي جڏهن ابوظهبي، جيڪو اڳ ۾ ئي دبئي ۾ پنهنجن ’ڪزنن‘ جي مالي مدد لاءِ آيو هو، اهو ڄاڻايو هو ته هو صرف شرطي مدد ڏيندا ته ڪيس جي بنياد تي ڪيس جي بنياد تي ڪوشش ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي وڃي ۽ نه. هڪ کليل چيڪ ڏيو، شايد انهن جي پنهنجي عزائم کي ڏسندي منافعي واري سياحت، هوائي جهازن ۽ ملڪيت جي ترقي واري واپار جي وڏي حصي تي قبضو ڪرڻ لاء، انهن شعبن ۾ ڊگهي عرصي تائين دبئي کان پوئتي رهي.
بهرحال، هفتي جي شروعات ۾ يو اي اي جي مرڪزي بئنڪ طرفان يو اي اي ۾ بينڪن ۽ مالي ادارن لاءِ ڪيش انجيڪشن گهٽ ۾ گهٽ عارضي طور تي ايندڙ تباهي جي خدشات کي ٿڌو ڪري سگهي ٿي، پر سوال ان جي باوجود باقي رهندا ۽ جوابن جي ضرورت آهي ته دبئي جي عالمي تنظيمن جي آخر ۾ ڇا ٿيندو. ان ۾ شامل آهي، ڪهڙا منصوبا، خاص طور تي آفريڪا ۾ جيڪي دير ٿي رهيا آهن يا مڪمل طور تي پناهه ۾ رکيا ويا آهن ۽ ڪيئن دبئي جي ملڪيت مارڪيٽ ۽ ان جي قيمت متاثر ٿيندي.
ھڪڙي شيء تقريبن يقيني آھي، دبئي ۾ تڪڙو منافعو ۽ وڏي پيداوار جا وقت ھاڻي ھليا ويا آھن، جيئن گھڻا غير ملڪي آھن، جن مان گھڻن اڀرندي آفريڪا کي موڪلن لاء سٺو بازار مهيا ڪيو. اها رڳو اميد ڪري سگهجي ٿي ته نه امارات (ايئر لائن) ۽ نه دبئي جي سياحت کي تمام گهڻو نقصان ٿيندو ۽ تمام گهڻي عرصي تائين باقي دنيا کساد بازاري ۽ ترقي کان ٻاهر اچي رهي آهي، جيتوڻيڪ سست ۽ ننڍي هوندي، ٻيهر قبضو ڪري رهي آهي. ٿي سگهي ٿو ته ننڍي هوندي به خوبصورت آهي...
