گڏيل ايئر لائنز جي هڪ اڏام UA166 فوڪوڪا، جاپان کان گوام تائين ايمرجنسي لينڊنگ ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو ڪالهه فوڪوڪا ايئرپورٽ کان روانگي جي اڌ ڪلاڪ کان پوءِ، بوئنگ 737-800 مسافر جهاز جي عملدار کان پوءِ پرواز جي ڪنٽرول کي ڪجهه ”فليپس مسئلو“ ٻڌايو.
خميس جي صبح تي، اي Boeing 737 جيٽ، ايئر سينيگال پاران هلندڙ، رن وي تان ڀڄي ويو جڏهن بليز ڊيگني انٽرنيشنل ايئرپورٽ (AIBD) کان ٽيڪ آف ڪيو، ڊاڪر، سينيگال کان اٽڪل 50 ڪلوميٽر (31 ميل). اها اڏام مالي جي شهر باماڪو لاءِ هئي، جنهن ۾ ڪل 73 مسافر ۽ XNUMX عملي جا ميمبر سوار هئا. مسافرن ۽ عملدار کي سڙيل جهاز مان ڪڍيو ويو، پر بدقسمتي سان، يارنهن ڄڻا زخمي ٿي پيا، جن مان XNUMX زخمي حالت ۾ اسپتال داخل ڪيا ويا.
هن هفتي جي شروعات ۾، هڪ ڪورينڊن ايئر لائنز بوئنگ 737-800 هڪ سامهون ٽائر ڦوٽو محسوس ڪيو، اربع تي ان جي آمد تي گازيپاسا-الانيا ايئرپورٽ (GZP) ڏکڻ ترڪي ۾. خوش قسمتي سان، بورڊ تي سڀني 190 ماڻهن کي محفوظ طور تي ڪڍيو ويو. جڏهن ته، ويل هبس کي اهم نقصان پهچايو آهي، جيئن GZP آفيسرن پاران ٻڌايو ويو آهي.
اربع تي پڻ، پئرس چارلس ڊي گال (CDG) کان پرواز FX6238، FedEx بوئنگ 767 جهاز ذريعي هلائي وئي، شهر جي يورپي پاسي ارناوٽڪي ضلعي ۾ استنبول ايئرپورٽ (IST) تي هنگامي لينڊنگ ڪرڻي هئي. بهرحال، هڪ ٽيڪنيڪل مسئلي جي ڪري، جهاز جي سامهون واري لينڊنگ گيئر کي ترتيب نه ڏئي سگهيو، جيئن استنبول ايئرپورٽ آپريٽر طرفان چيو ويو آهي. استنبول ايئرپورٽ جي سي اي او جو چوڻ هو ته ايئرپورٽ کي رن وي 16 آر کي بلاڪ ڪندڙ جهاز کي هٽائڻ ۾ سڄو ڏينهن لڳي ويو.
اهي سڀ تازيون حادثا يو ايس ايرو اسپيس ديو جي پيداوار جي خرابين ڏانهن هڪ نئين توجه ڏني آهي.
آمريڪي فيڊرل ايوي ايشن ايڊمنسٽريشن (FAA) پاران تازو اعلان جي پٺيان ان جي حوالي سان بوئنگ ڪارخاني ۾ تحقيق، مسئلن جو هڪ سلسلو سامهون آيو آهي. آمريڪي وفاقي ريگيوليٽر ظاهري طور تي دريافت ڪيو ته بوئنگ جي ڏکڻ ڪيرولينا جي سهولت تي ملازم، بوئنگ 787 ڊريم لائنر جهاز ٺاهڻ جا ذميوار، شايد لازمي معائنن ۽ جعلي رڪارڊ کي نظرانداز ڪيو هجي. بوئنگ، اڳ ۾ به وائڊ باڊي 787 سان مشڪلاتن کي تسليم ڪيو آهي، جڏهن ته هڪ اهم جزو جي پيداوار ۾ رڪاوٽن جي چئلينج کي منسوب ڪندي.
2019 ۽ 2020 ۾، بوئنگ ڪمپنيءَ کي تمام 737-MAX جهازن جي گرائونڊ ڪرڻ جي نتيجي ۾ آمريڪي فيڊرل ايوي ايشن ايڊمنسٽريشن پاران انتهائي افسوسناڪ حادثن جو سلسلو جاري رکڻ جي نتيجي ۾ وڏو نقصان ٿيو، جنهن ۾ بوئنگ جهاز شامل هئا.
بوئنگ 737 MAX جهاز حادثن جو هڪ تمام پريشان ڪندڙ رڪارڊ آهي، جن مان ٻن جي نتيجي ۾ ڪيترائي موت واقع ٿيا. هڪ 737 MAX تقريباً ڇهه سال اڳ انڊونيشيا ۾ ڪري تباهه ٿي ويو، آڪٽوبر 2018 ۾، جنهن ۾ 189 مسافر ۽ عملدار سوار هئا. 10 مارچ، 2019 تي، ٻيو 737 MAX، هن ڀيري ايٿوپيائي ايئر لائنز پاران هلائي، پڻ ٽيڪ آف کان ٿوري دير بعد ڪري تباهه ٿي ويو. ET157 تي سوار سڀئي 302 ماڻهو حادثي ۾ پنهنجون زندگيون وڃائي ويٺا آهن.
FAA آخرڪار حادثن کي ناقص سينسر ۽ سافٽ ويئر مسئلن جي ميلاپ سان منسوب ڪيو، جڏهن ته بوئنگ مسلسل پنهنجن جهازن جي مڪمل حفاظت کي برقرار رکيو آهي.
ان جي باوجود، ليڪ ٿيل اندروني ياداشتن ۽ ويسٽل بلورز جي بيانن کي ٻي صورت ۾ اشارو ڪيو آهي، ڪمپني جي بيان جي تضاد
گذريل ٽن مهينن دوران، بوئنگ کان ٻه وائسل بلورز افسوسناڪ طور تي گذري ويا آهن.
2 مئي تي، جوشوا ڊين، 45 سالن جي عمر ۾، غير متوقع طور تي اينٽي بايوٽڪ مزاحمتي نمونيا جو شڪار ٿي ويو. روح AeroSystems جي اڳوڻي ملازم جي حيثيت سان، هن 737-MAX جي پيداوار ۾ غير مناسب معيار جي حوالي سان خدشات کي وڌايو هو.
هڪ ٻيو ويسٽل بلور، جان بارنيٽ، مارچ ۾ افسوسناڪ طور تي گذاري ويو، ٿوري دير کان اڳ هو ڪمپني جي خلاف ويسٽل بلور جي مقدمي ۾ گواهي فراهم ڪرڻ لاء مقرر ڪيو ويو هو. هو بوئنگ ۾ اڳوڻو ڪوالٽي ڪنٽرول مئنيجر هو. اختيارين واقعي کي خودڪشي جو واقعو قرار ڏنو آهي.