هڪ بل جنهن ۾ ڪيليفورنيا جي بندرگاهن مان ويندڙ ڪروز جهازن تي امن آفيسرن جي ضرورت هوندي ا Tuesdayاري تي ان جي پهرين رڪاوٽ کي صاف ڪيو جئين رياست جي سينيٽ جي پبلڪ سيفٽي ڪميٽي ان کي قانون سازي جي عمل ۾ اڳتي وڌڻ لاءِ ووٽ ڏنو.
اهڙن جهازن ۾ عام طور تي پرائيويٽ سيڪيورٽي گارڊ هوندا آهن، پر وڏن سمنڊن تي مبينا ڏوهن جي هڪ حد متاثرين ۽ انهن جي خاندانن کي وڌيڪ نگراني لاءِ زور ڀريو آهي. ڪيترائي وفاقي ۽ بين الاقوامي قانون ۽ ايجنسيون ڪروز ٻيڙين کي منظم ڪن ٿيون، پر اڪثر وڏيون کروز لائينون پنهنجن جهازن کي غير ملڪي ملڪن جهڙوڪ لائبريا ۽ پاناما ۾ رجسٽر ڪن ٿيون ۽ بين الاقوامي پاڻي ۾ ٻيڙيون، پيچيده عدالتي مسئلن کي وڌايو.
سينيٽ بل 1582، رياستي سيني جو سپانسر ڪيل سين. جو سميٽين (D-Palo Alto)، هڪ $1-هڪ ڏينهن جي مسافرن جي فيس سان "سمنڊ رينجرز" کي فنڊ ڏيڻ لاءِ سڏي ٿو. رينجرز عوام جي حفاظت جي نگراني ڪندو ۽ يقيني بڻائيندو ته ٻيڙيون ماحولياتي ضابطن جي تعميل ڪن ٿيون جيڪي انهن کي رياست جي ساحل جي ٽن ميلن جي اندر فضول ڊمپ ڪرڻ کان منع ڪن ٿيون. جيڪڏهن منظور ڪيو ويو ته، بل ڪيليفورنيا کي ملڪ ۾ سڀ کان وڌيڪ سخت کروز ٻيڙي جي ضابطن کي ڏيندو.
سينيٽ جي ماحولياتي معيار واري ڪميٽي سومر تي بل تي غور ڪندي. کروز انڊسٽري لاءِ هڪ واپاري گروپ ا Tuesdayاري تي چيو آهي ته اها بل جي مخالفت ڪئي.
”هر کروز لائن مدد ڪري ٿي توهان جي ڪوششن کي سزا ڏيڻ جي لاءِ ڪروز جهازن تي ،“ ليري ڪيئي چيو ، ڪروز لائن انٽرنيشنل ايسن لاءِ بحري وڪيل. Inc. ”جيڪڏهن اسان جا مسافر محفوظ محسوس نٿا ڪن ته هي صنعت زنده نه رهي سگهي ٿي. سچ پڇو، اسان هڪ بل جو استقبال ڪنداسين جيڪو ڪيليفورنيا کي تحقيق ڪرڻ، مقدمو هلائڻ ۽ سزا ڏيڻ جو حق ڏئي ٿو - ۽ شايد بندرگاهه آفيسر هڪ حل هوندو - پر بورڊ تي هڪ ايمبيڊڊ رينجر کي رکڻ جنهن جو دائرو اختيار نه هجي ڪنهن به پراسيڪيوشن ۾ رڪاوٽ بڻجندو. ايف بي آئي، ۽ اسان کي اهو ٿيڻ نه گهرجي.
پر اڱارو ڏينهن Sacramento ۾ ٻڌڻي دوران، سميٽين ۽ ڪروز ٻيڙين تي ڏوهن جي متاثرين هڪ "قانوني ماحول" بيان ڪيو جنهن ۾ صنعت جو بنيادي مفاد پاڻ کي ذميواري کان بچائي رهيو آهي.
"نجي سيڪيورٽي هڪ بنيادي طور تي سمجھوتي واري صورتحال ۾ آهي،" سمٽين چيو. "پرائيويٽ سيڪيورٽي کي عوامي رابطي جي مسئلي بابت پريشان ٿيڻ گهرجي. . . . انهن کي پنهنجي آجر جي ذميواري بابت فڪرمند ٿيڻو پوندو ۽ اهي ڪيترن ئي ڪيسن ۾ پنهنجن ساٿي ملازمن پاران ڪيل ڏوهن جي جاچ ڪري رهيا آهن.
اتي ڪجهه نگراني ڪرڻ جي ضرورت آهي، سميٽين چيو، ته جيئن "اسان تي ڀروسو" ڪريوز ٻيڙين تي قانون لاڳو ڪرڻ جو معيار نه بڻجي وڃي.
سيڪرامنٽو جي رهواسي لاري ڊشمان روئيندي قانون سازن کي ٻڌايو ته هوءَ 2006 ۾ ڏاکڻي ڪيليفورنيا مان نڪرندڙ رائل ڪيريبين ٻيڙي تي ريپ جو شڪار ٿي هئي. هن چيو ته جڏهن هن واقعي جي خبر جهاز جي ملازمن کي ڏني ته هنن هن کي پلاسٽڪ جا ٿيلها هٿ ڪيا ۽ کيس چيو ته پنهنجو ثبوت گڏ ڪري.
ڪينڊل ڪارور، انٽرنيشنل ڪروز متاثرن جي صدر، پنهنجي بالغ ڌيءَ جي گمشدگي جي باري ۾ بيان ڪيو، جيڪا 2004 ۾ الاسڪن بحري سفر جي ختم ٿيڻ کان پنج هفتا پوءِ تائين رائل ڪيريبين طرفان ايف بي آءِ کي گمشدگيءَ جي اطلاع نه ڏني وئي، پر هوءَ نه ملي آهي.
صنعت جو چوڻ آهي ته هن وٽ ”جرم لاءِ صفر رواداري“ آهي ، ڪارور گواهي ڏني ، پر ”آخري شيءِ جيڪي اهي ڪرڻ چاهين ٿيون ڪنهن کي ان ٻيڙي تي آزاد حاصل ڪرڻ لاءِ پڪ ڪرڻ لاءِ ته ڪجهه به نه ٿئي.
رياست جي سينيئر گلوريا روميرو (ڊي-لاس اينجلس)، حفاظتي ڪميٽي جي چيئر وومين، صنعت ۽ متاثرين جي وڪيلن کي گڏجي ڪم ڪرڻ جي حوصلا افزائي ڪئي.
"توهان لاء توهان جو ڪم ڪٽي ڇڏيو آهي،" روميرو سمٽين کي ٻڌايو. ”منهنجو خيال آهي ته اتي ڪجهه وڌيڪ وچين ميدان آهي جيڪو اسان وٽ موجود آهي. . . . ڪيليفورنيا لاءِ کروز لائن انڊسٽري تمام اهم آهي. اسان پڪ ڪرڻ چاهيون ٿا ته اهو محفوظ ۽ محفوظ آهي ۽ ساڳئي وقت اهو پڻ ته اهو حد کان مٿي نه وڃي.
لائيٽس
