هڪ ايئر لائن پائلٽ، عدالتي دستاويزن ۾ صرف 'پائلٽ ايڪس' جي نالي سان سڃاڻپ ڪئي وئي، بوئنگ جي خلاف هڪ طبقاتي ڪارروائي جو مقدمو شروع ڪيو، آمريڪي جهاز ٺاهيندڙ 737 MAX جي ناقص سينسر جي مسئلي کي ڍڪڻ ۽ پائلٽس کي اونداهين ۾ رکڻ جو الزام لڳايو. جلدي واپسي.
قانوني ڪارروائي ۾ 400 کان وڌيڪ ساٿي پائلٽس شامل ٿيا، جن کي چوٿين نسل جي تنگ جسم 737 MAX جهاز کي اڏامڻ جي تربيت ڏني وئي. انهن شڪاگو جي ايوي ايشن ڪارپوريشن تي الزام لڳايو آهي ته انهن جهازن تي نصب ٿيل خرابي واري سامان جي باري ۾ ڄاڻايل خدشات کي ختم ڪري ڇڏيو.
جهازن سان گڏ بنيادي مسئلو "موروثي طور تي خطرناڪ ايروڊينامڪ هينڊلنگ خرابين" ۾ جڙيل آهي Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS)، جهاز کي بيهڻ کان روڪڻ لاءِ ٺهيل آهي. ان جو هموار آپريشن ان ڊيٽا تي منحصر آهي جيڪو اهو ٻن اينگل آف اٽيڪ (AoA) الرٽ سينسر مان حاصل ڪري ٿو. انهن مان ٻه آهن هڪ سبب لاءِ: جيڪڏهن سينسرز مان ڊيٽا نه ملندي آهي، ته پوءِ AoA اختلاف جي خبرداري کي روشن ڪرڻ گهرجي، پائلٽس کي اختلاف جي مطلع ڪندي.
بعد ۾ صحيح طريقي سان ڪم ڪرڻ لاء، اشارن جو هڪ اختياري سيٽ جهاز تي نصب ٿيڻ جي ضرورت آهي، ۽ 20 MAX جيٽس مان صرف 737 سيڪڙو انهن وٽ هئا. بوئنگ تازو اعتراف ڪيو ته ان کي گهٽ ۾ گهٽ 2017 کان ان مسئلي جي خبر هئي، پر گذريل آڪٽوبر ۾ انڊونيشيا ۾ 189 ماڻهن سان گڏ لائن ايئر جي اڏام ڪري تباهه ٿيڻ کان پوءِ يو ايس فيڊرل ايوي ايشن اٿارٽي (FAA) کي اطلاع نه ڏنو. ان کان علاوه، اهو 2020 تائين سافٽ ويئر کي اپڊيٽ ڪرڻ جو منصوبو ناهي.
مقدمو، جيڪو گم ٿيل اجرت ۽ ذهني تڪليف جي معاوضي جو مطالبو ڪري ٿو جيڪو پائلٽس کي گرائونڊنگ جي ڪري برداشت ڪيو ويو، الزام آهي ته هوائي جهازن کي ڄاڻڻ گهرجي ته مسئلي کي رگ جي هيٺان صاف ڪرڻ سان، اهو صحيح طور تي نتيجو لاء اسٽيج مقرر ڪيو.
شڪايت ۾ چيو ويو آهي ته بوئنگ "MAX جي سڃاتل ڊيزائن جي خامين جي بي مثال لڪائڻ ۾ مصروف هئي، جنهن جي نتيجي ۾ ٻه MAX جهازن جي حادثن ۽ بعد ۾ سڄي دنيا جي سڀني MAX جهازن جي گرائونڊنگ جي نتيجي ۾."
پائلٽس ”ڏسندا آهن ۽ جاري رکندا آهن اهم گم ٿيل اجرت ، ٻين معاشي ۽ غير معاشي نقصانن جي وچ ۾ ،“ اهو دعويٰ ڪري ٿو.
ان کان علاوه، پائلٽس بوئنگ تي الزام لڳائي ٿو ته ان بابت ٿوري هدايتون مهيا ڪن ٿيون ته ڪيئن اينٽي اسٽالنگ خصوصيت کي سنڀالڻ لاء، جيڪو صرف مختصر طور تي پرواز جي دستور ۾ ذڪر ڪيو ويو آهي. انهن جو الزام آهي ته پائلٽس کي نئين سافٽ ويئر سان واقف ڪرڻ لاءِ اهڙو آرامده انداز عمدو هو - ۽ اهو مقصد هو ته نئين سميوليٽر تي ٻڌل ٽريننگ متعارف ڪرائڻ جي خرچ کي بچائڻ لاءِ ته جيئن پائلٽ ”آمدني پيدا ڪرڻ وارا رستا جيترو جلد ٿي سگهي“ وٺن.
مدعين جو چوڻ آهي ته انهن جو حتمي مقصد اهو آهي ته انهن سانحن کي روڪڻ جهڙوڪ لائين ايئر ۽ ايٿوپيئن ايئر لائنز جي حادثن، جن ۾ 346 زندگيون ضايع ٿيون، مستقبل ۾ ”بوئنگ ۽ ٻين هوائي جهاز ٺاهيندڙن کي ڪارپوريٽ منافعو قائم ڪرڻ کان روڪيو وڃي. ، عملو، ۽ عام عوام اهي خدمت ڪن ٿا.
آڪٽوبر ۾ شکاگو جي عدالت طرفان ڪيس جي ٻڌڻي ڪئي ويندي.
