PRESCOTT، ايريز. - ايئر مڊ ويسٽ کان رد عمل تيزي سان هڪ صفحي جي فيڪس تي آيو. ڪيريئر هاڻي پريڪوٽ جي جبل واري ڪميونٽي ڏانهن اڏامڻ جي متحمل نه ٿي سگهي، آفيسرن چيو. شهر کي صرف پنهنجي ننڍڙي ايئرپورٽ لاءِ نئون نوڪر ڳولڻو پوندو.
”سڀ ڪجهه ٺيڪ ٿي رهيو هو - پوءِ ، بام - ايئر لائن هلي وئي آهي ،“ ميئر جيڪ ولسن هڪ ساهه کڻي چيو. "اهو صرف اهو ناهي ته توهان ڪيئن ڪاروبار ڪندا آهيو."
اهو هڪ مايوسي آهي جيڪو ڳوٺاڻن آمريڪا ۾ محسوس ڪيو ويو آهي.
وفاقي حڪومت 30 سال اڳ ڪيترن ئي ننڍن شهرن ۽ شهرن جي هوائي سروس جي ضمانت ڏني هئي جڏهن هن صنعت کي ختم ڪيو. پر آسمان کي ڇهندڙ ايندھن جي قيمتن لازمي ايئر سروس پروگرام مان سبسڊي ختم ڪري ڇڏي آهي ، ۽ ڪيترائي ڪيريئر يا ته ڪوشش ڪري رهيا آهن ته انهن جي معاهدن تي ٻيهر ڳالهه ٻولهه ڪرڻ يا مڪمل طور تي ختم ٿيڻ.
ٽرانسپورٽيشن ڊپارٽمينٽ جي مطابق، جيڪو پروگرام جو انتظام ڪري ٿو، ايئر لائنز هن سال تائين 20 شهرن کي سبسڊي جي معاهدي کان ٻاهر نڪرڻ لاء چيو آهي. اهو لڳ ڀڳ 2007 جي ڪل 24 شهرن سان ملندو آهي. 2006 ۾، ايئر لائنز کي 15 شهرن لاء معاهدو ڇڏڻ لاء چيو.
ان دوران، وفاقي حڪومت 2009 لاءِ پنهنجي لازمي ايئر سروس جي بجيٽ کي 50 ملين ڊالر تائين گهٽائڻ جو ارادو رکي ٿي ، گذريل ستن سالن ۾ هر هڪ پروگرام جي بجيٽ جو اڌ کان به گهٽ.
جم ڪوريڊور، هڪ تجزيه نگار، معياري ۽ غريب جي، چيو ته ڳوٺاڻن برادرين کي مستقبل ۾ اڃا به گهٽ پروازن لاء تيار ٿيڻ گهرجي.
”هي خيرات ناهي،“ ڪوريڊور چيو. ”ايئر لائنون پئسا ڪمائڻ لاءِ ڪاروبار ۾ آهن ، ۽ اهي نه آهن. حقيقت ۾، اهي اربين ڊالر وڃائي رهيا آهن. تنهن ڪري ڪجهه ڪرڻ جي ضرورت آهي.
علائقائي ايئر لائن ايسوسيئيشن متفق ناهي. ڳوٺاڻن برادريون پنهنجي هوائي سروس برقرار رکي سگھن ٿيون جيڪڏهن وفاقي پروگرام کي ٽوڪيو ويو ۽ ان کي گهربل فنڊ ڏنو ويو ، انجمن جي لابيسٽ فائي مالارڪي چيو.
ايئر لائن عملدارن موجب، لازمي ايئر سروس سان بنيادي خامي اها آهي ته اها وڌندڙ آپريٽنگ خرچن جهڙوڪ ايندھن کي پورو ڪرڻ لاءِ سبسڊي وڌائي نه ٿي.
جيئن ته جيٽ ايندھن جي قيمتن ۾ اضافو ٿيو، 1.86 جي شروعات ۾ $ 2007 في گيلن کان ٻيڻو ٿيڻ کان وڌيڪ مئي ۾ $ 3.96 في گيلن تائين، ايئر لائنز کي ساڳئي سبسڊي ۾ بند ڪيو ويو. ڪجهه گاڏين جا ڀاڙا وڌا، پر اهو ٻارڻ جي قيمت سان گڏ نه رهي سگهيو.
”اها سال ٿي ويا آهن جڏهن اسان خالص منافعو بدليو ،“ ايئر مڊ ويسٽ صدر گريگ اسٽيفنز چيو.
اسٽيفنز چيو ته ايئر مڊ ويسٽ پئسا بچائڻ لاءِ گذريل سال ايسٽ ڪوسٽ تي پنهنجي سبسڊي واري رستن مان نڪرڻ جي ڪوشش ڪئي ، پر ٽرانسپورٽيشن ڊپارٽمينٽ ان کي مجبور ڪيو ته هو انهن مان ڪجهه معاهدن کي تقريبن 14 مهينن لاءِ عزت ڏي ڇاڪاڻ ته اهو وٺڻ لاءِ متبادل ڪيريئر نه ڳولي سگهيو. مٿان
ڪمپني پئسا وڃائڻ جاري رکي. ان دوران، والدين ميسا ايئر گروپ Inc کي مجبور ڪيو ويو ته هو 52.5 ملين ڊالر ادا ڪرڻ لاءِ هوائي ايئر لائنز Inc سان هڪ مقدمو حل ڪرڻ لاءِ. ميسا اهو پڻ ڄاڻيو ته ڊيلٽا ايئر لائنز انڪ هڪ مهيني ۾ 20 ملين ڊالر جي معاهدي کي منسوخ ڪرڻ چاهي ٿي.
ڪمپني وڌيڪ انتظار نه ڪري سگهي، اسٽيفنز چيو.
ميسا ايئر گروپ ايئر مڊ ويسٽ کي بند ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، جون جي آخر تائين 20 رياستن جي 10 شهرن ۾ سروس منسوخ ڪندي. اسٽيفنز چيو ميسا شايد ٻيهر سبسڊي واري پروازن ڏانهن واپس نه ايندي.
"اسان ڪوشش ڪري رهيا هئاسين ته ايئر مڊ ويسٽ EAS ذريعي،" هن چيو. پر "گراهڪ روڊ کي مارڻ جي رضامندي کان وڌيڪ آهي" ۽ گيس جي اعلي قيمتن جي باوجود، وڏي ايئرپورٽ ڏانهن ڊرائيو. "اهو آهي جيڪو اسان مقابلو ڪيو هو."
علائقائي ڪيريئر Colgan Air Inc. پڻ جدوجهد ڪري رهيو آهي ان جي حڪومت جي سبسڊي واري معاهدي سان. اهو 4.5 ۾ 2007 ملين ڊالر جو آپريٽنگ نقصان پوسٽ ڪيو، جزوي طور تي ايندھن جي قيمتن ۾ اضافو سبب.
"ڪيترن ئي هنڌن تي اسان وٽ EAS سروس آهي، اسان 5 ڊالر ۽ 6 ڊالر هڪ گيلن جي ٻارڻ جي قيمت کي ڏسي رهيا آهيون،" جو وليمز، ميمفس، ٽين جي ڪولگن جي والدين پننڪل ايئر لائنز ڪارپوريشن جي ترجمان چيو. سال اڳ.
ايئر لائن پڻ ڪوشش ڪري رهي آهي ته پنهنجون ڪجهه اڏامون Pittsburgh کان واشنگٽن جي ڊولس انٽرنيشنل ايئرپورٽ ڏانهن منتقل ڪندي ۽ مسافرن کي يونائيٽيڊ ايئر لائنز سان ڪوڊ شيئرنگ معاهدي ذريعي وڌيڪ ڪنيڪشن فراهم ڪندي.
ڪولگن تازو ئي ويسٽ ورجينيا، مين ۽ پينسلوانيا ۾ ڇهن شهرن جي خدمت ڪندڙ معاهدن مان نڪرڻ لاءِ چيو، پر اها اميد رکي ٿي ته انهن معاهدن کي ٻيهر بحال ڪيو وڃي ۽ ايندھن جي قيمتن ۾ اضافو کي ظاهر ڪرڻ لاءِ وڏي سبسڊي طلب ڪئي وڃي.
اهو في الحال واحد رستو آهي هڪ ايئر لائن وڌيڪ ايندھن جي قيمتن لاءِ سبسڊي واري معاهدي کي ترتيب ڏئي سگهي ٿي - پنهنجي ذميواري مان نڪرڻ لاءِ پڇو، 180 ڏينهن انتظار ڪريو جيئن ڊپارٽمينٽ درخواست کي ختم ڪري ٿو ۽ پوءِ معاهدي لاءِ رد ڪري ٿو ، مالڪڪي چيو.
”اها واقعي صرف بدترين شيءِ آهي جيڪا توهان خدمت ڪري سگهو ٿا ،“ هن چيو. ”توهان ڪميونٽي کي هٿ ۾ کنيو آهي. اهي بلڪل نٿا سمجهن. لڳي ٿو ايئر لائن انهن کي ڇڏي ڏئي رهي آهي.
ريجنل ايئر لائن ايسوسيئيشن ڪيترن ئي سالن کان سبسڊي پروگرام ۾ تبديلين جو مطالبو ڪيو آهي، انهي ڪري ايئر لائنز کي ڳوٺاڻن پروازن کي منافعي بخش بڻائڻ لاءِ جدوجهد نه ڪرڻي پوندي. مالارڪي چيو ته ٽرانسپورٽيشن ڊپارٽمينٽ کي وڌيڪ منافعي جي مارجن جي اجازت ڏيڻ لاءِ سبسڊي وڌائڻ گهرجي ۽ ايئر لائنز کي ايندھن جي قيمتن ۾ اضافو جي ادائيگي لاءِ هڪ وقت جي گرانٽ ڏيڻ گهرجي.
ٽرانسپورٽيشن ڊپارٽمينٽ جي ترجمان چيو ته ايجنسي متفق آهي ته سڌارن جي ضرورت آهي پر ايندھن جي وڌندڙ قيمت کي ظاهر ڪرڻ لاء لچڪدار سبسڊي ٺاهڻ جي حق ۾ ناهي. ان جو حل سبسڊيز کي محدود ڪرڻ آهي صرف سڀ کان وڌيڪ اڪيلائيء واري برادرين تائين.
"اي اي ايس سڌارن جي ضرورت آهي انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته پروگرام انهن ماڻهن جي خدمت ڪري جنهن کي خدمت ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو هو - اهي جن وٽ ڪوبه قابل عمل سفري آپشن ناهي ،" ترجمان بل موسيلي هڪ بيان ۾ چيو.
لازمي ايئر سروس پروگرام 30 سال اڳ ٺاهيو ويو جڏهن ايئر لائن انڊسٽري کي ختم ڪيو ويو. ڪيريئر ننڍڙن برادرين ڏانهن غير منافع بخش رستا اڏڻ وارا نه هئا، تنهنڪري وفاقي حڪومت انهن جي ڪجهه قيمتن کي ادا ڪرڻ تي اتفاق ڪيو.
ڪميونٽي هاڻي انهن کي هڪ لائف لائن سمجهي ٿو. سبسڊي واريون اڏامون ڪاروبار کي شهري مرڪزن کان ٻاهر وڌائڻ جي حوصلا افزائي ڪن ٿيون، ۽ اهي رهاڪن کي وڏن شهرن ۾ طبي مرڪزن ۽ بين الاقوامي ايئر لائنز جي مرڪزن تائين تڪڙو رسائي ڏين ٿيون.
”اها هڪ ضرورت آهي ، عيش ناهي ،“ ڊبليو گيري ايڊورڊز چيو ، مسينا ، NY ۾ هڪ ٽائون سپروائيزر ، آمريڪا-ڪينيڊا جي سرحد جي ويجهو تقريبن 11,500 جي ڪميونٽي. ايڊورڊز چيو ته بگ اسڪائي ايئر لائنز نومبر ۾ شهر مان ٻاهر نڪتي، ۽ مسينا هاڻي سيپٽمبر ۾ شروع ٿيڻ واري ڪيپيٽل ايئر سروسز انڪ کان نئين سروس جي انتظار ۾ آهي.
”اسان سڀ طريقي سان نيويارڪ رياست جي چوٽي تي آهيون ،“ ايڊورڊز چيو. ”اسان وٽ چار لين وارو هاءِ وي ناهي. هتي اسان جا سڀ رستا ملڪي روڊ آهن.
پريسڪوٽ، ايريزونا جي اڳوڻي علائقائي راڄڌاني، فينڪس اسڪائي هاربر انٽرنيشنل ايئرپورٽ کان 100 ميل اتر ۾ قومي ٻيلن جي وچ ۾ ڀريل آهي.
اهو مالدار رٽائرڊن لاءِ پناهه گاهه بڻجي ويو آهي، انهن کي جبلن جي نظارن، ڪافي جابلو پيچرن ۽ صاف هوا جي واعدي سان شهرن مان ٻاهر ڪڍڻ. اٽڪل 129,000 ماڻهو هاڻي پريڪوٽ ايئرپورٽ جي 20 ميلن جي اندر رهن ٿا - سٺي هوائي سروس جي توقع ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي، گيري بڪ، صدر ۽ شهر ۾ ويزن ٽيڪنالاجي ڪمپني جي سي اي او چيو.
”هاڻي، توهان وٽ اختيار آهي ته فينڪس ڏانهن ايئرپورٽ شٽل وٺي وڃو، يا توهان سڌو ڊرائيو ڪري سگهو ٿا،“ بڪ چيو. ”هر رستي ۾ ٻه ڪلاڪ لڳن ٿا. اهو صرف هڪ درد آهي."
بڪ جي ڪمپني، Visual Pathways Inc.، هن کي مهيني ۾ چار ڀيرا شهر کان ٻاهر سفر ڪرڻ ۽ مهيني ۾ ٻه يا ٽي ڀيرا گراهڪن کي آڻڻ جي ضرورت آهي. هو ايئر مڊ ويسٽ اڏامندو هو، جيتوڻيڪ سروس ناقابل اعتبار هئي. آخري دفعو بڪ پنهنجي سفر جي منصوبن سان ڪيريئر کي سونپيو، هو هڪ بس ۾ واپس آيو.
”انهن چيو ته اها هڪ مشيني غلطي هئي،“ هن چيو. "اهي هميشه چوندا آهن."
بڪ چيو پريسڪوٽ مختلف قسم جي ڪيريئر جو مستحق آهي، هر هڪ ڪاروبار لاءِ مقابلو ڪري ٿو.
اهو ٿي سگهي ٿو پري پري جي اميد، ايندھن جي قيمت ۽ ايئر لائن انڊسٽري جي حالت ڏني وئي. پر پريسڪوٽ آفيسرن چيو ته اهي رن وي کي وڌائڻ لاءِ پنهنجا منصوبا برقرار رکندا ۽ ٻين علائقائي جهازن کي ايئرپورٽ تي اڏامڻ لاءِ چوندا.
Great Lakes Aviation پڻ پيش ڪيو آهي ايئر مڊ ويسٽ کي تبديل ڪرڻ جي، ۽ سيپٽمبر ۾، Horizon Airlines توقع ڪئي وئي آهي ته واپسي تجارتي پروازن کي پريسڪوٽ ڏانهن لاس اينجلس انٽرنيشنل ايئرپورٽ جي خدمت سان.
هوائي سروس جي بغير، "ڇا ماڻهو هتي رهڻ وارا آهن؟" ميئر ولسن چيو. "نه. جيڪڏهن اسان ايئر لائن وڃائي ڇڏيو، اسان ماڻهن کي وڃائڻ شروع ڪيو. اسان ڪاروبار پڻ وڃائي رهيا آهيون.
iht.com
