شايد ايٿوپيائي ايئر لائنز ڪوڙ ڳالهايو ويو آهي ۽ تنهن ڪري سوين زندگيون وڃائڻ کان پوءِ به ڀروسو نٿو ڪري سگهجي. اهي لفظ آهن ايٿوپين ايئرلائنز لاءِ اڳوڻو ڪم ڪندڙ ۽ اڳوڻو ڪم ڪندڙ، جيڪو هاڻي بوئنگ جي گادي واري هنڌ سيٽل، آمريڪا ۾ پناهه وٺي آمريڪا ۾ رهي ٿو. مسئلو نه رڳو بوئنگ لاءِ، پر آمريڪي معيشت لاءِ به نازڪ آهي، ۽ ايٿوپيا کان پناهه وٺڻ عام طور تي ڏکيو عمل آهي.
اتي ايٿوپيائي ايئر لائنز آهي، پر انڊونيشي لائين ايئر پڻ آهي. ايسوسيئيڊ پريس پاران شايع ٿيل هڪ رپورٽ ۾ الزام لڳايو ويو آهي ته هتي مجرم پارٽي نه رڳو بوئنگ ٿي سگهي ٿي پر ان کان وڌيڪ اسٽار الائنس ڪيريئر ايٿوپيائي ايئر لائنز.
ڏکڻ ويسٽ ايئر لائنز يونين صرف سومر تي بوئنگ جي خلاف ڊيلاس ڪائونٽي، ٽيڪساس، ضلعي ڪورٽ ۾ هڪ ڪيس داخل ڪيو. سائوٿ ويسٽ ايئر لائنز پائلٽس ايسوسيئيشن، يا SWAPA، چيو ته ان جا ميمبر نون جهازن کي اڏامڻ تي دستخط ڪري ويا ڇو ته بوئنگ ڪمپني کين ٻڌايو ته اهي هوا جي لائق آهن ۽ ”لازمي طور تي ساڳئي وقت جي آزمائشي 737 جهازن وانگر آهن، جن جا پائلٽ سالن کان اڏامندا رهيا آهن. "اهي نمائندگي غلط هئا،" يونين چيو. گرائونڊنگ جي نتيجي ۾، سائوٿ ويسٽ - 737 ميڪس سيريز لاءِ سڀ کان وڏو گراهڪ - کي 30,000،100 کان وڌيڪ شيڊول ٿيل اڏامون منسوخ ڪرڻيون پيون آهن ، ان جي پائلٽس کي XNUMX ملين ڊالر کان وڌيڪ ادائيگي جي قيمت ، سوٽ دعويٰ ڪري ٿو.
ايٿوپيائي ايئر لائنز آفريڪا ۾ تيز ترين وڌندڙ ايئر لائنز مان هڪ آهي ۽ گهڻو ڪجهه وڃائڻ آهي. ايئر لائن پائلٽس لاءِ سڀ کان وڌيڪ جديد تربيتي مرڪزن مان هڪ هلندي آهي ۽ حفاظت ۽ تربيت لاءِ هڪ ماڊل طور ڏٺو ويندو آهي.
ايٿوپيائي ويسٽل بلور هڪ هيرو ٿي سگهي ٿو، پر هن کي پڻ حاصل ڪرڻ لاء گهڻو ڪجهه آهي، آمريڪا جي گڏيل رياستن ۾ پناهه. ٻيو دليل اهو آهي ته: 39 سالن جي يشانيو لاءِ، وائسل بلور ٿيڻ جو فيصلو وڏي قيمت تي آيو آهي. هو پنهنجي پويان مائٽن ۽ ايٿوپين ايئرلائنس ۾ نوڪري ڇڏي رهيو آهي جنهن کي هن ”منهنجي زندگي جو خواب“ سڏيو آهي، جنهن ۾ هڪ وقار آهي ۽ هن لاءِ هڪ ٽي ماڙ گهر خريد ڪرڻ لاءِ ڪافي پگهار آهي. هن کي پڪ ناهي ته هو آمريڪا ۾ ڪهڙي قسم جي نوڪري حاصل ڪري سگهي ٿو، يا جيڪڏهن هن کي پناهه ڏني ويندي.
هن پنهنجي ڳالهائڻ جي پويان سبب جو خلاصو ڪيو: ”مون کي دنيا کي سچائي، حقيقت ظاهر ڪرڻي آهي ته جيئن ايئر لائن کي ٺيڪ ڪيو وڃي،“ هن چيو، ”ڇاڪاڻ ته اهو جاري نٿو رهي سگهي جيئن اهو هاڻي ڪري رهيو آهي.
هتي آهي باقي ڪهاڻي اڄ شايع ٿيل اي پي پاران:
ايٿوپيئن ايئر لائنز جي اڳوڻي چيف انجنيئر ريگيوليٽرز وٽ داخل ڪيل هڪ وائيٽل بلور جي شڪايت ۾ چيو آهي ته ڪيريئر بوئنگ 737 ميڪس جيٽ جي سار سنڀال جي رڪارڊ ۾ ويو هڪ ڏينهن بعد اهو هن سال حادثي جو شڪار ٿيو، هڪ ڀڃڪڙي هن جو دعوي آهي ته هو ڪرپشن جي نموني جو حصو هو جنهن ۾ ٺاهه شامل هئا. دستاويز، ناقص مرمت تي دستخط ڪرڻ ۽ حتي انهن کي مارڻ جيڪي قطار کان ٻاهر ٿي ويا.
يونس يشانيو، جنهن هن اونهاري ۾ استعيفيٰ ڏني ۽ آمريڪا ۾ پناهه جي طلب ڪري رهيو آهي، چيو ته جڏهن ته اهو واضح ناهي ته ڇا، جيڪڏهن ڪجهه به، رڪارڊ ۾ ڦيرڦار ڪئي وئي هئي، انهن ۾ وڃڻ جو فيصلو هر صورت ۾ جڏهن انهن کي سيل ڪيو وڃي ها ته حڪومت جي عڪاسي ڪري ٿي. ڪجھ حدن سان ۽ لڪائڻ لاءِ ڪافي سامان رکندڙ ايئر لائن.
"وحشي حقيقت کي بي نقاب ڪيو ويندو ... ايٿوپيائي ايئر لائنز حفاظت سان سمجھوتو ڪندي توسيع، ترقي ۽ منافعي جي نظريي جي تعاقب ڪري رهي آهي،" Yeshanew پنهنجي رپورٽ ۾ چيو، جيڪا هن ايسوسيئيڊ پريس کي ڏني هئي گذريل مهيني آمريڪي فيڊرل ايوي ايشن ڏانهن موڪلڻ کانپوءِ. انتظاميه ۽ ٻين بين الاقوامي هوائي حفاظت ايجنسين.
ايٿوپيا جي سار سنڀال جي عملن تي يشانيو جي تنقيد، ٽن ٻين اڳوڻن ملازمن جي پٺڀرائي جيڪا اي پي سان ڳالهائي ٿي، هن کي جديد آواز بڻائي ٿي تحقيق ڪندڙن کي ميڪس ساگا ۾ امڪاني انساني عنصرن تي ويجهي نظر وجهڻ ۽ صرف بوئنگ جي ناقص اينٽي اسٽيل سسٽم تي ڌيان نه ڏيڻ لاءِ. جنهن تي چئن مهينن ۾ ٻه حادثا ٿيا آهن.
اهو هڪ اتفاق نه آهي، هن چيو ته، ايٿوپيان ڏٺو ته ان جي ميڪس جهازن مان هڪ کي هيٺ ڪيو ويو جڏهن ڪيتريون ئي ٻيون ايئر لائنون جيڪي جهاز کي اڏامي رهيا هئا اهڙي سانحي جو شڪار نه ٿيو.
ايٿوپيائي ايئر لائنز يشانيو کي هڪ ناراض اڳوڻي ملازم جي طور تي پيش ڪيو ۽ واضح طور تي هن جي الزامن کي رد ڪيو، جيڪو آفريڪا جي سڀ کان ڪامياب ڪمپنين مان هڪ ۽ قومي فخر جو هڪ ذريعو طور ايئر لائن جي تصور کي ڇڪڻ واري نقطي نقطي کي رنگ ڏئي ٿو.
يشانيو پنهنجي رپورٽ ۽ اي پي سان انٽرويو ۾ الزام لڳايو ته ايٿوپيا تمام تيزيءَ سان وڌي رهيو آهي ۽ جهازن کي هوا ۾ رکڻ لاءِ جدوجهد ڪري رهيو آهي ته هو هڪ سال ۾ 11 ملين مسافرن کي کڻي وڃي ٿو، چار ڀيرا جيڪو هو هڪ ڏهاڪي اڳ سنڀاليندو هو، بشمول لاس اينجلس ڏانهن پروازون، شکاگو، واشنگٽن ۽ نيورڪ، نيو جرسي. هن چيو ته ميڪيڪل وڌيڪ ڪم ڪري رهيا آهن ۽ جهازن کي ٽيڪ آف لاءِ صاف ڪرڻ لاءِ شارٽ ڪٽ وٺڻ لاءِ دٻايو ويو آهي ، جڏهن ته پائلٽ تمام گهٽ آرام تي اڏامي رهيا آهن ۽ ڪافي تربيت نه آهي.
۽ هن ٽي سال اڳ کان هڪ FAA آڊٽ پيدا ڪيو جنهن ۾ ڏٺائين، ٻين ڪيترن ئي مسئلن جي وچ ۾، تقريبن 82 ميڪيڪل، انسپيڪٽر ۽ سپروائيزر جن جي فائلن جو جائزو ورتو ويو انهن جي نوڪري ڪرڻ لاء گهٽ ۾ گهٽ گهرجون نه هئا.
يشانيو ۾ اي ميلون شامل آهن ڏيکاريو ته هن سالن تائين اعليٰ عملدارن تي زور ڀريو ته هو ايئر لائن تي هڪ مشق ختم ڪرڻ جي بحالي ۽ مرمت جي نوڪرين تي سائن آف ڪرڻ لاءِ جيڪي هن جو چوڻ آهي ته مڪمل طور تي ، غلط يا بلڪل نه ڪيو ويو. هن چيو ته هن 29 آڪٽوبر 2018 کان پوءِ پنهنجون ڪوششون تيز ڪيون، انڊونيشيا ۾ هڪ لائين ايئر بوئنگ 737 ميڪس جي حادثي جنهن ۾ سوار 189 ڄڻا مارجي ويا. هڪ اي ميل يشانيو سي اي او ٽيوولڊ گبرريم ڏانهن موڪليو ويو هن کي ”ذاتي مداخلت“ ڪرڻ لاءِ زور ڀريو ته ميڪينڪس کي جعلي رڪارڊ کان روڪڻ لاءِ.
انهن درخواستن کي نظرانداز ڪيو ويو، هن چيو. ۽ 10 مارچ 2019 کان پوءِ، اديس ابابا کان ٻاهر ايٿوپيائي بوئنگ 737 ميڪس جو حادثو جنهن ۾ سوار 157 ماڻهو مارجي ويا، يشانيو چيو ته اهو واضح آهي ته ذهنيت تبديل نه ٿي آهي.
يشانيو هڪ انٽرويو ۾ چيو ته حادثي جي ٻئي ڏينهن تي، ايٿوپيا جي چيف آپريٽنگ آفيسر ميسفن ٽسيو پڌرو ڪيو ته ايئر لائن ان جي سار سنڀال جي "مسئلن" ۽ "خلاف ورزين" جي ڪري الزام پئجي سگهي ٿي، ۽ هن حڪم ڏنو ته تباهه ٿيل ميڪس جهاز تي رڪارڊ ڪيو وڃي. "غلطين" جي چڪاس ڪئي وئي.
”اسان خدا کان دعا ڪريون ٿا ته اهو اسان جي غلطي ڏانهن اشارو نه ڪندو ،“ يشانيو چيو COO چيو.
ان ئي ڏينهن، يشانيو پنهنجي رپورٽ ۾ چيو، ڪنهن ماڻهو ڪمپيوٽرائيزڊ مينٽيننس رڪارڊ رکڻ واري نظام ۾ لاگ ان ٿيو، خاص طور تي هيٺ ڪيل جهاز جي رڪارڊن تي جنهن ۾ فلائيٽ ڪنٽرول جي مسئلي جو تفصيلي ذڪر ڪيو ويو آهي - "ساڄي طرف هڪ رول" - ته پائلٽس ٽي رپورٽ ڪيا هئا. مهينا اڳ. يشانيو پنهنجي رپورٽ ۾ شامل ڪيو هڪ اسڪرين شاٽ جي ڊاريڪٽري جي رڪارڊس جو مسئلو سان لاڳاپيل آهي جنهن کي ڏيکاريو ويو فائنل داخلا جيڪا 11 مارچ تي ٽائم اسٽيمپ ٿيل هئي.
Yeshanew چيو ته هن کي خبر ناهي ته رڪارڊ ۾ اڳ ۾ ڇا هو يا جيڪڏهن اهي تبديل ڪيا ويا آهن، صرف اهو چوڻ لاء رڪارڊ رهجي ويو آهي ته ٽيسٽ ڪيو ويو آهي ۽ مسئلو حل ڪيو ويو آهي. جڏهن ته هن شڪ ڪيو ته فلائيٽ ڪنٽرول مسئلو جهاز کي هيٺ لاٿو، هن چيو ته رڪارڊ ۾ ڪنهن به تبديلي سان حادثي جي وقت هوائي جهاز جي اصل حالت ۽ مجموعي طور تي ايئر لائن جي سالميت تي سوال پيدا ٿيندو.
هوائي جهازن جي ماهرن جو چوڻ آهي ته حادثي کان پوءِ، سار سنڀال جا رڪارڊ - خاص طور تي لاگ بڪ ۽ ٽاسڪ ڪارڊ جن ۾ پائلٽس جا نوٽس ۽ ميڪنڪس پاران درست ڪيا ويا آهن - بين الاقوامي ايئر سيفٽي ريگيوليٽرز جي ضرورت آهي ته فوري طور تي بند ڪيو وڃي، ۽ انهن کي هٿي وٺائڻ جي ڪا به ڪوشش هڪ سنگين خلاف ورزي جي برابر آهي. ڏوهن جي منظر تي ٽڪرائڻ لاء.
"جيڪڏهن ڪو الزام آهي ته توهان رڪارڊ ۾ ويا آهيو، ان جو مطلب آهي ته توهان ڪجهه لڪائي رهيا آهيو، توهان وٽ لڪائڻ لاء ڪجهه آهي،" جان گوگليا، يو ايس نيشنل ٽرانسپورٽ سيفٽي بورڊ جي اڳوڻي ميمبر ۽ جهاز جي سار سنڀال ۾ هڪ ماهر چيو.
اي پي جي جواب ۾، ايٿوپيان ڇڪڻ ۽ خراب سار سنڀال جي تاريخ کي رد ڪري ڇڏيو ۽ ان جي COO کي رد ڪيو يا ڪنهن ٻئي کي حڪم ڏنو ته ڪنهن کي 737 ميڪس تي سار سنڀال رڪارڊ تبديل ڪرڻ لاء. اهو چيو ويو آهي ته جيئن ئي حادثو ٿيو، اهي دستاويز سيل ڪيا ويا، محفوظ هنڌ ۾ محفوظ ڪيا ويا ۽ ايٿوپيا جي هوائي جهاز حادثي جي تحقيقاتي بيورو کي پهچايو ويو. اهو شامل ڪيو ويو آهي جڏهن ته "هڪ ٽيڪنيشن جهاز جي رڪارڊ کي ڏسڻ جي ڪوشش ڪئي،" ان جو جائزو مليو ته ڪوبه ڊيٽا تبديل يا اپڊيٽ نه ڪيو ويو.
ايٿوپيائي آفريڪا جي سڀ کان وڏي ايئر لائن آهي، منافعي بخش آهي ۽ براعظم تي صرف چند مان هڪ آهي، جيڪي انهن جي جهازن کي يورپ ۽ اتر آمريڪا ڏانهن پرواز ڪرڻ جي اجازت ڏيڻ لاء ضروري ٽيسٽ پاس ڪري چڪا آهن، نسبتا سٺو حفاظتي رڪارڊ سان.
ڪمپني تصديق ڪئي ته يشانيو جهاز جي انجنيئرنگ ۽ پلاننگ جي ڊائريڪٽر طور ڪم ڪيو پر چيو ته هن کي "قيادت، نظم و ضبط ۽ خراب سالميت ۾ سنگين ڪمزورين" جي ڪري ختم ڪيو ويو.
”هو هڪ ناراض اڳوڻو ملازم آهي جنهن ايٿوپين ايئر لائنز بابت ڪوڙي ڪهاڻي ٺاهي، جزوي طور تي ايٿوپيا ۾ ڪم ڪرڻ دوران پنهنجي تباهي جو بدلو وٺڻ لاءِ، ۽ جزوي طور تي آمريڪا ۾ پناهه حاصل ڪرڻ لاءِ ڪيس تيار ڪرڻ لاءِ،“ ايئر لائن هڪ اي ميل ۾ چيو. اي پي. ”اسان هڪ ڀيرو ٻيهر تصديق ڪرڻ چاهيون ٿا ته هن جا سمورا الزام ڪوڙا ۽ بي بنياد آهن.
يشانيو ۽ سندس وڪيل، ڊيرل ليويٽ، چيو ته هن کي ڪڏهن به ڊيمو نه ڪيو ويو هو ۽ حقيقت ۾، ايٿوپيان ۾ 12 سالن جي ڪيريئر دوران سندس مسلسل عروج هن سال تائين جاري رهيو جڏهن هن کي جهاز جي پرزا ٺاهڻ واري نئين منصوبي جي نگراني ڪرڻ لاءِ ٽيپ ڪيو ويو. ۽ ٻن پائلٽس جي تحقيق ڪريو جيڪي يوگنڊا ۾ لينڊنگ کي ٽوڙيو ۽ تقريباً وڪٽوريا ڍنڍ ۾ ڀڄي ويا. يشانيو چيو ته هن واقعي کان پوءِ هن جون سفارشون - ڪاڪپٽس ۾ گهٽ ناتجربه پائلٽ ۽ بهتر تربيت - بي پرواهه ٿي ويا.
Yeshanew رپورٽ سان اندروني اي ميلون پڻ ڳنڍيو ويو آهي ته هو ناقص ڪاغذن ۽ مرمت ڏيکاري ٿو، ۽ حصن جي سپلائرز کان تحقيقات جيڪي هڪجهڙائي جي غلطين ڏانهن اشارو ڪن ٿا، انهن ۾ شامل آهن جن ۾ ٻه ڪاڪپٽ ونڊوز فلائيٽ ۾ ٽٽڻ، هڪ ڊي آئسنگ ميڪانيزم کي جلائڻ، ۽ غائب يا اهم سينسر تي غلط بولٽ.
”مون ذاتي طور تي ڏٺو ته ڪيترائي ٽاسڪ ڪارڊ سائن ڪيا ويا آهن بغير ڪنهن ڪم جي جيڪي هدايتون ۾ لکيو ويو آهي،“ يشانيو 2017 ۾ COO Tasew ڏانهن لکيو. ”اهڙين خلاف ورزين جي نتيجي ۾ شايد هڪ سنگين حفاظتي مسئلو به ٿي سگهي ٿو.
ٻيا به ساڳيون دعوائون ڪيون آهن. 2015 ۾، هڪ گمنام ملازم هڪ FAA حفاظتي هاٽ لائن کي ٻڌايو ته ميڪيڪل اڪثر ڪري جهازن کي "غير حل ٿيل" ميڪيڪل مسئلن سان ٽيڪ آف لاءِ صاف ڪري ڇڏيندا آهن. اهو واضح ناهي ته شڪايت FAA يا ايئر لائن طرفان ڪنهن به ڪارروائي جي ڪري ٿي.
ايٿوپيا جي ٽن ٻين اڳوڻي ملازمن اي پي تي اهڙا الزام لڳايا، جن ۾ هڪ جنهن دستاويز فراهم ڪيا ته هن چيو ته ناقص مرمت ۽ ڪاغذي ڪم جي غلطين کي ڏيکاريو ويو آهي سالن تائين، ۽ ٻيو جنهن چيو ته ميڪينڪس محسوس ڪيو ته انهن وٽ ”پنسل چاڙهڻ“ کان سواءِ ٻيو ڪو رستو نه آهي - صنعت جي اصطلاح لاءِ. مرمت تي دستخط ڪڏهن به نه ڪيو ويو آهي.
”اهي اصل ۾ ان بابت ڪوڙ ڳالهائيندا،“ فرانز راسموسن چيو، جيڪو 2016 ۾ ڇڏڻ کان پهريان ٻه سال ايئر لائن لاءِ اڏامندو رهيو. ”هڪ فلسفو هو: توهان هوائي جهاز کي گرائونڊ نٿا ڪري سگهو - اهو وڃ، وڃ، وڃ.
يشانيو جي رپورٽ ۾ الزامن ۾ شامل آهي ته ايٿوپيان پنهنجي اديس ابابا هيڊ ڪوارٽر جي بنياد تي جيل جهڙو حراستي مرڪز برقرار رکي ٿو ته اهو پڇا ڳاڇا ڪندو هو، ڊارندو هو ۽ ڪڏهن ڪڏهن انهن ملازمن کي ماريندو هو جيڪي لائن کان ٻاهر نڪري ويندا هئا. يشانيو چيو ته هو ڄاڻي ٿو گهٽ ۾ گهٽ ٻن ميڪيڪلن کي گذريل ٽن سالن ۾ ماريو ويو ڪمپني سان احسان ڪرڻ کان پوءِ ، ۽ هن کي ڊپ آهي ته ساڳي قسمت هن جو انتظار ڪري رهي آهي.
يشانيو رپورٽ ۾ ۽ بعد ۾ اي پي سان انٽرويو ۾ چيو ته هن کي جولاءِ ۾ سنگل اسٽوري ، گندگي جي فرش واري حراستي مرڪز ۾ ورتو ويو هو شڪ جي بنياد تي هو نيوز تنظيمن سان ڳالهائي رهيو هو ، ۽ 10 ڪلاڪن جي پڇا ڳاڇا کانپوءِ ٻڌايو ويو ته هن کي جيل ۾ وڌو ويندو. ”اڳين سڀني ماڻهن وانگر“ هن کي جيڪڏهن هو خاموش نه رهي. هن ان کي تشدد جي خطري طور ورتو.
”جيڪڏهن توهان جيل ۾ آهيو، ان جو مطلب آهي ته توهان کي ماريو ويندو، توهان تي تشدد ڪيو ويندو،“ هن اي پي کي ٻڌايو. "ايٿوپيا جي موجوده سياسي نظام ۾ ڪوبه فرق ناهي."
چار ڏينهن بعد، يشانو هن زال ۽ ٻن ٻارن سان گڏ آمريڪا ڏانهن ڀڄي ويو ۽ سيٽل جي علائقي ۾ آباد ٿيو.
ايئر لائن يونين جي هڪ اڳوڻي ترجمان ، بيڪلي ڊوميچا ، اي پي کي ٻڌايو ته هن ڇهن سالن کان وڌيڪ درجن کان وڌيڪ ڪارڪنن سان ملاقات ڪئي جن کي ساڳئي حراستي مرڪز تي ماريو ويو ، جن ۾ هڪ مبينا متاثرين شامل آهن جن جي سڃاڻپ يشانويو طرفان ڪئي وئي آهي. ڊوميچا چيو ته هن ان شخص کي آزاد ٿيڻ کان هڪ ڪلاڪ پوءِ ڏٺو، زخمي ۽ حيران ڪندڙ.
”هو صحيح طريقي سان هلي نه سگهيو ،“ ڊوميچا چيو ، جيڪو هاڻي مينيسوٽا ۾ رهي رهيو آهي ۽ پڻ پناهه طلب ڪري رهيو آهي. "هو ذهني ۽ جسماني طور تباهه ٿي ويو."
هيومن رائيٽس واچ اپريل جي هڪ رپورٽ ۾ چيو آهي ته جيلن ۾ تشدد ۽ ”غير نشان ٿيل حراستي مرڪز“ ايٿوپيا ۾ ڊگهي عرصي کان ”سنگين ۽ گهٽ رپورٽ ٿيل مسئلو“ رهيو آهي ۽ اتي ان جي اڳوڻي محقق چيو ته هن ذاتي طور تي ٽن ايئر لائنز جي ڪارڪنن جو انٽرويو ڪيو جن تي الزام آهي ته انهن تي تشدد ڪيو ويو. حڪومت، سڀ کان تازو ٽي سال اڳ.
"اهو سڀ ڪجهه ڪمپني جي مثبت تصوير کي يقيني بڻائڻ جي باري ۾ هو ۽ ملڪ برقرار رکيو ويو آهي،" HRW محقق فيلڪس هورن چيو. "ڪيترائي ماڻهو جن حڪومت جي ڪنٽرول ڪمپنين جي خلاف ڳالهائڻ جي ڪوشش ڪئي، ناگزير طور تي جيل ۾ اڇلايو ويو ۽ ماريو ويو."
ان جي بيان ۾، ايٿوپيائي ايئر لائنز انڪار ڪيو ته تشدد لاء حراستي مرڪز موجود آهي ۽ پيش ڪيو ويو ته اي پي رپورٽر کي ميدان جي چوڌاري ڏيکاري. پر AP کان پوءِ گذريل هفتي اهڙي دوري جي طلب ڪئي ، ايٿوپيائي عملدارن چيو ته ان کي ترتيب ڏيڻ ۾ ڪيترائي هفتا لڳندا.
يشانيو جا الزام ان کان سواءِ ٻين عنصرن تي روشني وجهڻ لاءِ جديد آهن جيڪي ميڪس حادثي جي تحقيقات جو اوور رائيڊنگ فوڪس بڻجي چڪا آهن - جهاز تي هڪ سسٽم جنهن کي MCAS سڏيو ويندو آهي، Maneuvering Characteristics Augmentation System لاءِ، جيڪو خودڪار طريقي سان جهاز جي نڪ کي دٻائي ڇڏيندو آهي جڏهن اهو جهاز تي هوندو آهي. بند ٿيڻ جو خطرو.
ابتدائي رپورٽون ظاهر ڪن ٿيون ته اهو ٻنهي موتمار حادثن ۾ غلط فائر ڪيو ويو، پائلٽ جهازن جو ڪنٽرول وڃائي ڇڏيو جيئن اهي ان جي خلاف وڙهندا هئا. ريگيوليٽرز تقريبن 400 737 ميڪس جهازن کي گرائونڊ ڪيو آهي جڏهن ته بوئنگ مسئلو حل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو.
ايٿوپيا کان هڪ ٻيو وائل بلور، ويڙهاڪ پائلٽ برنڊ ڪائي وون هوسلن، مئي ۾ اي پي کي ٻڌايو ته انڊونيشيا جي لائن ايئر حادثي کان پوء، هن ايٿوپيائي جي اعلي عملدارن سان درخواست ڪئي ته پائلٽس کي ميڪس تي بهتر تربيت ڏني وڃي، پيش گوئي ڪئي ته جيڪڏهن پائلٽ ڪافي نه هوندا آهن بوڪوول تي ڊرلنگ. غلط فائر جي صورت ۾ آٽو پائلٽ سسٽم کي ڪيئن غير فعال ڪيو وڃي، "اهو يقيني طور تي حادثو هوندو."
ايٿوپيا چيو آهي ته پائلٽس بوئنگ جي ترتيب ڏنل سڀني قدمن جي پيروي ڪئي. پر حادثي جي ابتدائي رپورٽ ڏيکاري ٿي ته انهن هدايتن کان انحراف ڪيو ۽ ٻيون غلطيون ڪيون، خاص طور تي جهاز کي غير معمولي تيز رفتار تي اڏايو ۽ ان کي دستي طور تي اوور رائيڊ ڪرڻ کان پوءِ جلد ئي اينٽي اسٽيل سسٽم کي غير واضح طور تي ٻيهر چالو ڪيو. ميڪس اڏام ۾ ڇهن منٽن ۾، جهاز تقريباً درجنين ملڪن جي مسافرن سان گڏ ايئرپورٽ کان 40 ميل پري زمين ۾ ڪري پيو.
اڄ کان اڳ ايٿوپيائي ايئر لائنز چيو اهو ايئربس ڏانهن تبديل ٿي رهيو هو B737 ميڪس حادثي کان پوء.
