وچ اوڀر عالمي هوائي سفر لاءِ هڪ اهم مرڪز جي طور تي ڪم ڪري ٿو، سوين روزاني پروازن کي آسان بڻائي ٿو جيڪي آمريڪا، يورپ ۽ ايشيا کي پنهنجي اسٽريٽجڪ مقام جي ڪري ڳنڍن ٿيون.

جي وچ ۾ جنگ اسرائيل ۽ حماس، اڳ ۾ ئي غير مستحڪم علائقي ۾ وڌندڙ ڇڪتاڻ سان گڏ، انهن رستن تي هوائي سفر کي وڌيڪ ڏکيو بڻائي ڇڏيو آهي. ايئر لائنز خدمتون گھٽائي ڇڏيون آهن حفاظتي خدشات جي ڪري انهن وڌندڙ تڪرارن مان پيدا ٿيندڙ.

روسي-يوڪرين جنگ

يوڪرين تي روس جي حملي وسيع فضائي حدن جي بندش جو سبب بڻيو، جنهن سبب بين الاقوامي پروازن ۾ وڏي دير ٿي. هي بندش، جنهن مشهور رستا متاثر ڪيا جيئن سائبيريا سان ڳنڍيندڙ براعظمن ذريعي عظيم سرڪل رستا، ڪيترن ئي سفرن ۾ ڪلاڪن جو اضافو ڪيو.

ايل ال، اسرائيل جي ايئر لائن، حفاظتي خدشات جي ڪري جزيره عرب جي گھڻي ڀاڱي کان پاسو ڪندي پرواز جا رستا تبديل ڪري ڇڏيا آهن، جنهن جي نتيجي ۾ بئنڪاڪ جهڙن منزلن لاءِ ڊگھا رستا آهن. ايئر لائن هندستان ڏانهن خدمتون ملتوي ڪيون ۽ ٽوڪيو ڏانهن موسمي رستا منسوخ ڪري ڇڏيا. ڪيترن ئي ٻين ايئر لائنز تڪرار دوران تل ابيب ڏانهن پروازون بند ڪري ڇڏيون، لوفتانسا سان بيروت جي پروازن کي عارضي طور تي معطل ڪيو. ايئر فرانس-KLM علائقي جي سفرن جي مسافرن جي طلب ۾ معمولي گهٽتائي جو ذڪر ڪيو.

اسرائيل-فلسطين جنگ

جاري اسرائيل-فلسطين تڪرار ايئر لائنز تي مسافرن لاءِ خطرو پيدا ڪري ٿو جيڪي تڪرار جي علائقن مان گذري وڃن ٿا.

وچ اوڀر ۾ مقامي تڪرار يمن، شام ۽ سوڊان کي اڪثر ايئر لائنز لاءِ حدون بند ڪري ڇڏيون آهن. يو ايس ۽ برطانيه جي جهازن کي ايران جي فضائي حدن کان صاف ڪرڻ، عراق مٿان اولهه طرف ڊگهي فاصلي جي پروازن جي هدايت ڪئي. جڏهن ته تازو تڪرار اڃا تائين علائقي جي ذريعي اهم پرواز جي تاخير جو سبب نه بڻيو آهي، تڪرار ايران ۽ عراق مٿان ايئر ويز کي ڇڪايو آهي. عراق ۽ شام ۾ آمريڪي ۽ اتحادي فوجن تي حملن ۾ اضافو، اسرائيل جي غزه پٽي جي حملي جي ڪري امڪاني نون تڪرارن جي ايران جي خبرداري سان گڏ، انهن پروازن جي رستن تي خدشات کي تيز ڪيو.

وچ اوڀر ۾ امڪاني فضائي بندش يورپ ۽ ڏکڻ / ڏکڻ اوڀر ايشيا جي وچ ۾ تقريبن 300 روزاني پروازن تي اثرانداز ٿي سگهي ٿي، جيئن نوٽ ڪيو ويو آهي هوائي جهازن جي تجزياتي فرم سيريم. ڪيريئرز وٽ متبادل رستا آهن، جيتوڻيڪ قيمتي ۽ خطري کان خالي نه آهن، جيئن ته مصر جي مٿان ڏکڻ طرف ڦيرائڻ (نتيجي ۾ گهڻيون اڏامون) يا تازو تڪراري علائقن جهڙوڪ آرمينيا ۽ آذربائيجان مٿان اتر، ان کان پوءِ افغانستان جي چوڌاري يا مٿان چڙهائي ڪرڻ.

ايئر لائن آپريشن تي جنگ جا اثر

Anne Agnew Correa، هڪ سينئر نائب صدر ايم بي اي ايوي ايشن، نمايان ڪئي وئي ته هڪ اهم هوائي اسپيس بندش ايئر لائن آپريشنز ۽ روينيو مئنيجمينٽ ٽيمن لاءِ اهم چئلينج پيدا ڪندو. يورپي يونين، برطانيه، يو ايس ۽ ڪينيڊا جي جهازن کي اڳ ۾ ئي قيمتي رستن کي منهن ڏيڻو پيو آهي ڇاڪاڻ ته ايشيائي پروازن تي ممنوع روسي فضائي حدن جي ڪري. ھن صورتحال Finnair Oyj کي پنھنجي ڊگھي مفاصلي واري حڪمت عملي کي نئين سر ترتيب ڏيڻ لاءِ چيو، جنھن جي ڪري ھوائي جهازن جي لکڻين کي گھٽائي رينج جي صلاحيتن جي ڪري. اضافي طور تي، ايئر فرانس-KLM ڊگهي رينج A350 jetliners ۾ سيڙپڪاري ڪئي جزوي طور تي روس جي هوائي اسپيس جي پابندي جي چوڌاري نيويگيٽ ڪرڻ لاء.

2021 ۾، فيڊرل ايوي ايشن ايڊمنسٽريشن اندازو لڳايو ته عام وائڊ باڊي جي سفر لاءِ اڏام جي هر اضافي ڪلاڪ تي لڳ ڀڳ 7,227 آمريڪي ڊالر جي اضافي قيمت ايندي.

جان گريڊڪ، هوائي جهازن جي آپريشن ۾ ماهر مييڪ گل يونيورسٽي، نوٽ ڪيو ويو آهي ته خرچن جهڙوڪ ايندھن ۽ مزدورن کان وٺي وڌي ويا آهن، انهن خرچن ۾ وڌيڪ اضافو.

ڪيريئرز جهڙوڪ چائنا ايسٽرن ايئر لائنز انهن جي قيمت جو فائدو وٺي رهيا آهن ۽ بين الاقوامي مارڪيٽ ۾ ٻيهر پيدا ٿي رهيا آهن.

چيني ڪيريئرز چين ۽ برطانيه جي وچ ۾ سيٽن جي گنجائش ۾ واڌ ڏٺو آهي ، اڳي ڪووڊ جي سطح کان اڳتي. انهن برٽش ايئر ويز ۽ ورجن ائٽلانٽڪ ايئر ويز کان مارڪيٽ شيئر حاصل ڪيو آهي. ساڳيا رجحان اٽلي ۾ نوٽ ڪيا ويا آهن، جتي چيني ايئر لائنز 20 سيڪڙو واڌ سان گڏ زمين حاصل ڪري رهيون آهن.

بهرحال، چين کان جرمني، فرانس ۽ هالينڊ تائين اڏامون اڃا تائين 2019 جي سطحن کان 20 سيڪڙو يا وڌيڪ پوئتي آهن، انهن مارڪيٽن ۾ چيني جهازن جو حصو آهي.

شنگھائي ۽ بيجنگ ڏانهن وڌندڙ تعدد جي باوجود، چين ڏانهن برطانوي ايئر ويز جي سيٽن جي مقدار تقريبن 40٪ 2019 جي سطح کان گهٽ رهي ٿي. مجموعي طور تي، IAG SA رپورٽ ڪئي 54٪ 2019 جي مقابلي ۾ ٽئين چوٿين ۾ ايشيا-پئسفڪ علائقي جي صلاحيت ۾ گهٽتائي.

ايئر فرانس-KLM جي سي اي او، بين سمٿ، 27 آڪٽوبر جي ڪال تي ذڪر ڪيو آهي ته ايئر لائن پاڻ کي نقصان ۾ نه ڏسي ٿي، ڇاڪاڻ ته ان جا ڪيترائي ڪارپوريٽ گراهڪ پنهنجي اسٽاف کي روس کان چين ڏانهن پار ڪرڻ واري پروازن تي رکڻ ۾ مشغول آهن.

ايئر انڊيا، چيني ايئر لائنز وانگر، روس کان آمريڪا ۽ ڪئناڊا ڏانهن وڌيڪ سڌي رستي وٺڻ جي صلاحيت برقرار رکي ٿي. اڀرندي روس ۾ ايمرجنسي لينڊنگ جي باوجود نئين دهلي کان سان فرانسسڪو جي اڏام تي انجڻ جي مسئلي سبب، ايئر فرانس-KLM جي سي اي او، بين سمٿ، زور ڏنو ته وقت جي ڪارڪردگي لاءِ روس مٿان اڏامڻ جو ڪو به دٻاءُ ناهي. Cirium ڊيٽا ڏيکاري ٿو ايئر انڊيا جي قابل ذڪر بحالي، هندستان-آمريڪي فلائيٽ مارڪيٽ جي تقريبن ٽن چوٿين تي قبضو ڪيو ۽ هندستان-ڪينيڊا مارڪيٽ جو تقريبا ٻه ٽيون حصو، جڏهن ته ايئر ڪئناڊا 2019 ۾ پنهنجي اڳوڻي تسلط کي وڃائي ڇڏيو آهي.

جان گرانٽ، ايئر اسپيس ٽريڪٽر OAG ۾ چيف تجزيه نگار، خبردار ڪيو ويو آهي ته هوائي جهازن جي صنعت لاء وڌندڙ خطري جي ڪري ايئر اسپيس بندش جي وڌندڙ واقعن جي ڪري. گرانٽ نمايان ڪري ٿو ته موجوده صورتحال هڪ دنيا کي پيش ڪري ٿي جتي اهڙين بندش جا اڻڄاتل نتيجا وڌيڪ پکڙجي رهيا آهن، صنعت لاءِ هڪ وڏو خطرو آهي.