نيشنل ٽرانسپورٽيشن سيفٽي بورڊ جو اڳوڻو سربراهه - آمريڪي ايجنسي جيڪا گذريل خميس جي بفيلو، NY جي ويجهو ڪئناڊا جي تعمير ٿيل مسافر جهاز جي حادثي جي جاچ ڪري رهي آهي - چوي ٿو ته سڀني ساڳين ٽوئن انجڻ واري ٽربوپروپس کي گرائونڊ ڪيو وڃي، گهٽ ۾ گهٽ جيستائين تحقيق مڪمل نه ٿئي.
”منهنجو خيال آهي ته هوشياري واري شيءِ آهي… جهاز کي گرائونڊ ڪرڻ آهي ،“ جيستائين بورڊ جي جاچ مڪمل نه ٿي وڃي ، جم هال چيو ، وفاقي ايجنسي جي چيئر 1994 کان 2001 تائين.
اهڙيون تحقيقات عام طور تي 18 مهينن کان ٻن سالن تائين وٺن ٿيون، ۽ هال جي سفارش تباهي جو سبب بڻجندي، ڇو ته هزارين مسافر ٽربوپروپس سڄي دنيا ۾ خدمت ۾ آهن.
هال چيو ته ٽربوپروپ انجڻ سان جهاز جهازن جي ڀيٽ ۾ سست رفتار تي اڏامندا آهن، برف کي گڏ ڪرڻ آسان بڻائي ٿي. هو ٽربوپروپ ڊي-آئسنگ ٽيڪنالاجي جو پڻ نازڪ هو - هوا سان ڀريل ربر ”بوٽس“ جيڪي برف کي ٺهڻ کان بچائڻ لاءِ جيٽ تي استعمال ٿيندڙ ان ونگ هيٽر جي بدران برف کي ختم ڪرڻ لاءِ وسعت ۽ معاهدو ڪن ٿا.
کانٽينينٽل ڪنيڪشن 3407 جي حادثي کان وٺي گذريل خميس ڏينهن ڪلارنس جي مضافاتي بفيلو ۾ 50 ڄڻا مارجي ويا، آئسنگ جو ذڪر هڪ امڪاني سبب طور ڪيو ويو آهي، پر حادثي جي جاچ ڪندڙ اڃا تائين سرڪاري طور تي ائين نه ڪيو آهي.
جهاز، هڪ 74 سيٽن وارو Bombardier Q400 turboprop ٽورانٽو ۾ ٺاهيو ويو ۽ گذريل اپريل ۾ لانچ ڪيو ويو، سڄي دنيا ۾ سروس ۾ آهي؛ 219 ڪجھ 30 ڪيريئرز پاران استعمال ۾ آھن، 880 Bombardier جي ٺاھيل Q-series turboprops جي عالمي فليٽ جو حصو.
پر ٿورڙو موقعو آهي ته هال جي سفارش تي عمل ڪيو ويندو، ڇو ته يو ايس فيڊرل ايوي ايشن ايڊمنسٽريشن، جيڪو سول ايوي ايشن جي حفاظت جو ذميوار آهي، هن جي صلاح کي رد ڪري رهيو آهي.
”اسان وٽ في الحال ڪوبه ڊيٽا ناهي جيڪو اسان کي هن جهاز کي گرائونڊ ڪرڻ جي هدايت ڪري ،“ ايف اي اي جي ترجمان لورا براون چيو.
"ايف اي اي ۽ سڄي هوائي جهازن جي صنعت گذريل 15 سالن ۾ جارحتي طور تي ڪم ڪيو آهي ته آئسنگ سان لاڳاپيل حادثن کي گهٽائڻ لاء ۽ اهي حادثا ان ڪم جي نتيجي ۾ خاص طور تي گهٽجي ويا آهن.
براون چيو ته حادثي ۾ ملوث جهاز ۾ هڪ نفيس برف جي ڳولا ۽ تحفظ جو نظام آهي جيڪو سالن جي تحقيق ۽ تجزيي مان فائدو ورتو آهي ته جهاز برفاني حالتن ۾ ڪيئن هلن ٿا ۽ ڪم ڪن ٿا.
ٽورنٽو جي پورٽر ايئر لائنز خاص طور تي Q400 استعمال ڪري ٿي ۽ ڪالهه رابرٽ ڊيليوس، ايئر لائن جي صدر ۽ چيف ايگزيڪيوٽو آفيسر، جهاز جي حفاظت جي رڪارڊ ۽ ڊي-آئسنگ ۽ اينٽي آئسنگ ٽيڪنالاجي جي واکاڻ ڪئي. ”جيڪڏهن (حفاظتي بورڊ) کي ڪو خدشو هجي ها، يا جيڪڏهن FAA يا ٽرانسپورٽ ڪئناڊا يا بمبارڊيئر کي جهاز بابت ڪو خدشو هجي ها، ڪنهن به قسم جي، اهو هينئر تائين گرائونڊ ڪيو وڃي ها،“ هن چيو.
”پر اهو آواز جهاز سان لاڳاپيل ڪنهن به شيءِ وانگر نٿو لڳي. اهو آواز آهي ته اهو ڪجهه ٻين مسئلن سان لاڳاپيل آهي جيڪي اڃا تائين ٻاهر نه آيا آهن.
حادثي جي جاچ ڪندڙن چيو آهي ته فلائيٽ 3407، نيوارڪ کان بفيلو ڏانهن ويندڙ، خميس جي رات ڪيترن ئي سو ميٽرن جي گهر ۾ ٻڏڻ کان اڳ زوردار طريقي سان ڦري وئي، جنهن ۾ سڀ 49 سوار ۽ گهر ۾ موجود هڪ شخص مارجي ويا. حادثي ۾ هڪ ڪينيڊين مارجي ويو. ڪالهه 2,000 کان وڌيڪ ماڻهن آمريڪا ۾ متاثرين جي يادگار ۾ شرڪت ڪئي.
ان کان اڳ جو حادثو عملدار ٻڌايو ”اهم آئسنگ“ جهاز جي پرن ۽ ونڊ شيلڊ تي.
آچر تي، اين ٽي ايس بي ٻڌايو ته جهاز آٽو پائلٽ سيڪنڊن تي هو ان کان اڳ آسمان مان ڪري پيو، ممڪن طور تي وفاقي حفاظتي ضابطن ۽ ايئر لائن جي هدايتن جي ڀڃڪڙي ڪندي.
FAA جي ترجمان چيو ته جهاز کي صاف ڪيو ويو ته هو آٽو پائلٽ تي هلڪي کان وچولي برفاني حالتن ۾. جهاز جو ڊي آئسنگ سسٽم نيوارڪ کان روانا ٿيڻ کان ٿوري دير پوءِ تي هو.
هال چيو ته آئسنگ 1994 ۾ انڊياا ۾ ATR-72 ٽوئن ٽربوپروپ جهاز جي حادثي ۾ هڪ عنصر هو.
فلائيٽ سيفٽي فائونڊيشن جي صدر وليم ووس اڳ ۾ اسٽار کي ٻڌايو ته 1994 جي حادثي ۾ ملوث جهاز حادثي کان اڳ آٽو پائلٽ تي هو، جنهن ڪري صورتحال وڌيڪ خراب ٿي سگهي ٿي.
خميس جي حادثي جو سبب اڃا تائين طئي نه ڪيو ويو آهي.
هال چيو ته هن جو خدشو بمبارڊيئر سان نه آهي، پر مخصوص پرواز جي حالتن لاء جهاز جي سرٽيفڪيشن سان، جهڙوڪ اهي جيڪي آئسنگ پيدا ڪن ٿا.
”مون کي ڪينيڊا جي هوائي جهازن جي حفاظت واري نظام ۽ انهي خاص جهاز جي ٺاهيندڙ لاءِ تمام گهڻو احترام آهي ،“ هال چيو. "منهنجو خدشو آمريڪا ۾ سرٽيفڪيشن جي عمل ۾ ناڪامي سان آهي حادثن جي روشني ۾ جهازن ۾ شامل آهن ساڳي طرح ٺهيل، جيڪو ATR-72 هو."
Q400 2000 تائين مارڪيٽ تي نه هو پر هال چيو ته ساخت جي هڪجهڙائي اڃا تائين ٽوئن پروپ جهازن جي مجموعي حفاظت جي تحقيق جي لائق آهي.
Bombardier جي ترجمان جان آرنون چيو ته Q400 2000 ۾ ڪمرشل آپريشن شروع ڪرڻ کان وٺي هن وقت استعمال ۾ آيل جهازن 1 ملين فلائنگ ڪلاڪ ۽ 1.5 ملين ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ سائيڪلون لاگ ان ڪيون آهن.
”بفيلو جي ويجهو افسوسناڪ حادثو هڪ Q400 جهاز ۾ پهرين موت جي نمائندگي ڪري ٿو ،“ هن چيو.
آرنون چيو ته هو آئسنگ سان اڳئين واقعن کان واقف نه هو.
هن چيو ته اهو واضح ناهي ته هال اهو تبصرو ڇو ڪيو، شامل ڪيو، "سچيء سان اهو هاڻي ڪمپني جي طور تي اسان جي ترجيح کي تبديل نٿو ڪري،" جيڪو تحقيق جي حمايت ڪرڻ آهي. بمبارڊيئر حفاظتي بورڊ سان ڪم ڪرڻ لاءِ حفاظتي ۽ ٽيڪنيڪل ماهرن جي هڪ ٽيم موڪلي آهي، هن چيو.
