Etihiopian ايئر لائنز ۽ شعر ايئر قتل جو هڪ نالو آهي: الزام آهي بوئنگ چيف ٽيڪنيڪل پائلٽ مارڪ اي فورڪنر؟
- 28 آڪٽوبر، 2018 تي، هڪ Lion Air Boeing 737 MAX ڪري تباهه ٿي ويو ۽ 189 ڄڻا مارجي ويا.
- 10 مارچ، 2019 تي، ايٿوپيائي ايئر لائنز بوئنگ 737 MAX ڪري تباهه ٿي ويو ۽ 157 مارجي ويا.
- 14 آڪٽوبر 2021 تي، بوئنگ جي چيف ٽيڪنيڪل پائلٽ مارڪ اي فورڪنر تي آمريڪا ۾ FAA کي ٺڳي ڪرڻ جي الزام ۾ Boeing MAX 737 جي سرٽيفڪيشن جي تصديق ڪئي وئي. بوئنگ هن سرٽيفڪيشن شارٽ ڪٽ ۾ لکين ڊالرن جي بچت ڪئي.
ٽيڪساس فيڊرل ڪورٽ جي اترين ضلعي ۾ داخل ڪيل عدالتي دستاويزن موجب، مارڪ اي فورڪنر، 49، اڳوڻو واشنگٽن اسٽيٽ ۽ هن وقت ڪيلر، ٽيڪساس جو آهي، مبينا طور تي ايف اي اي اي اي جي کي ايجنسي جي تشخيص ۽ سرٽيفڪيشن دوران بوئنگ جي 737 MAX جهاز جي تصديق ڪئي.
جيئن ته الزام ۾ الزام لڳايو ويو آهي، فورڪنر ايجنسي کي مادي طور تي غلط، غلط، ۽ نامڪمل معلومات فراهم ڪئي هئي بوئنگ 737 MAX لاءِ فلائيٽ ڪنٽرول جي نئين حصي بابت جنهن کي Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) سڏيو ويندو آهي. هن جي مبينا ٺڳيءَ جي ڪري، FAA AEG پاران شايع ٿيل هڪ اهم دستاويز MCAS جو ڪو به حوالو نه هو. بدلي ۾، يو ايس جي بنياد تي ايئر لائنز لاء هوائي جهازن جي دستور ۽ پائلٽ جي تربيت واري مواد MCAS جي حوالي سان ڪو به حوالو نه هو - ۽ بوئنگ جي يو ايس-بنياد ايئر لائن جي گراهڪن کي اهم معلومات کان محروم ڪيو ويو جڏهن بوئنگ کي 737 MAX لاء ڏهه ملين ڊالر ادا ڪرڻ ۽ انهن جي فيصلي کي حتمي شڪل ڏني وئي. هوائي جهاز.
"فورڪنر مبينا طور تي ايم سي اي ايس جي باري ۾ نازڪ معلومات کي روڪڻ جي ذريعي پنهنجي اعتماد جي پوزيشن جو غلط استعمال ڪيو FAA جي تشخيص ۽ سرٽيفڪيشن دوران 737 MAX ۽ بوئنگ جي يو ايس-بنياد ايئر لائن جي گراهڪن کان،" اسسٽنٽ اٽارني جنرل ڪينيٿ اي پوليٽ جونيئر چيو انصاف کاتي جي ڪرمنل. ڊويزن. ”ائين ڪرڻ ۾، هن ايئر لائنز ۽ پائلٽس کي هوائي جهاز جي فلائيٽ ڪنٽرول جي هڪ اهم حصي بابت اهم معلومات ڄاڻڻ کان محروم ڪيو. ايف اي اي وانگر ريگيوليٽر هڪ اهم ڪم ڪن ٿا پرواز جي عوام جي حفاظت کي يقيني بڻائڻ لاءِ. هر ڪنهن لاءِ جيڪو مجرمانه طور تي ريگيوليٽر جي ڪم ۾ رڪاوٽ وجهڻ تي غور ڪري ٿو، اهو الزام واضح ڪري ٿو ته انصاف کاتي حقيقتن جي تعاقب ڪندو ۽ توهان کي جوابده رکندو.
"بوئنگ پئسا بچائڻ جي ڪوشش ۾، فورڪنر مبينا طور تي ريگيوليٽرز کان نازڪ معلومات کي روڪيو،" ٽيڪساس جي اتر ضلعي لاء قائم مقام آمريڪي وڪيل چاڊ اي ميچام چيو. “FAA کي گمراهه ڪرڻ لاءِ هن جي سخت پسند ايجنسي جي اڏامندڙ عوام کي تحفظ ڏيڻ جي صلاحيت کي روڪيو ۽ پائلٽ کي ڇڏي ڏنو ، ڪجهه 737 MAX فلائيٽ ڪنٽرول بابت معلومات جي کوٽ. انصاف جو کاتو فراڊ کي برداشت نه ڪندو - خاص طور تي صنعتن ۾ جتي داغ تمام وڏا آهن.
"فورڪنر مبينا طور تي بوئنگ 737 MAX بابت اهم معلومات کي روڪيو ۽ FAA کي ٺڳيو ، هن جي ذميوارين ۽ ايئر لائن جي گراهڪن ۽ عملدارن جي حفاظت لاءِ واضح نظرانداز ڪيو ،" ايف بي آءِ جي اسسٽنٽ ڊائريڪٽر ڪيلون شيورز چيو. "ايف بي آءِ فوڪر جهڙن ماڻهن کي انهن جي دوکي بازي جي عملن جو احتساب ڪندي رهي ٿي جيڪي عوام جي حفاظت کي نقصان پهچائين ٿيون."
يو ايس ڊپارٽمينٽ آف ٽرانسپورٽيشن جي انسپيڪٽر جنرل ايريڪ جي سوسڪن چيو ، ”انهن کي ڪو به عذر ناهي جيڪي حفاظتي ريگيوليٽرن کي ٺڳي ڪن ذاتي فائدي يا تجارتي خرچ لاءِ. ”اسان جو دفتر مسلسل ڪم ڪري ٿو آسمان کي اڏامڻ لاءِ محفوظ رکڻ ۽ سفر ڪندڙ عوام کي غير ضروري خطري کان بچائڻ لاءِ. اڄ جا الزام اسان جي قانون لاڳو ڪندڙ ادارن ۽ پراسيڪيوٽر پارٽنر سان گڏ ڪم ڪرڻ لاءِ اسان جي غير متزلزل عزم جو مظاهرو ڪن ٿا انهن کي ذميوار قرار ڏيڻ لاءِ جيڪي زندگين کي خطري ۾ وجهي رهيا آهن.
عدالتي دستاويزن جي مطابق، بوئنگ جون 737 ۾ ۽ ان جي آس پاس 2011 MAX جي ترقي ۽ مارڪيٽنگ شروع ڪئي. FAA AEG پائلٽ لاءِ گهربل تربيت جي گھٽ ۾ گھٽ سطح جو تعين ڪرڻ جو ذميوار هو ته 737 MAX کي آمريڪا جي هڪ ايئر لائن لاءِ اڏائڻ جي بنياد تي. 737 MAX ۽ بوئنگ جي 737 هوائي جهاز جي اڳئين ورزن جي وچ ۾ فرق جي فطرت ۽ حد، 737 ايندڙ نسل (NG). هن تشخيص جي نتيجي ۾، FAA AEG شايع ڪيو 737 MAX فلائيٽ معيار جي بورڊ جي رپورٽ (FSB رپورٽ)، جنهن ۾ شامل آهي، ٻين شين جي وچ ۾، FAA AEG جي 737 MAX لاءِ فرق-ٽريننگ جو تعين، ۽ گڏوگڏ فرقن بابت ڄاڻ. 737 MAX ۽ 737 NG. سڀني يو ايس جي بنياد تي ايئر لائنز کي 737 MAX FSB رپورٽ ۾ معلومات استعمال ڪرڻ جي ضرورت هئي جيئن انهن جي پائلٽس کي تربيت ڏيڻ لاء هوائي جهاز اڏائڻ لاء.
بوئنگ جي 737 MAX چيف ٽيڪنيڪل پائلٽ جي حيثيت سان، فورڪنر 737 MAX فلائيٽ ٽيڪنيڪل ٽيم جي اڳواڻي ڪئي ۽ FAA AEG کي FAA AEG جي تشخيص، تياري، 737 MAX ۽ 737 NG جي وچ ۾ فرق جي باري ۾ صحيح، صحيح ۽ مڪمل معلومات مهيا ڪرڻ جو ذميوار هو. ۽ 737 MAX FSB رپورٽ جي اشاعت.
نومبر 2016 ۾ ۽ ان جي چوڌاري، فورڪنر MCAS ۾ هڪ اهم تبديلي بابت معلومات دريافت ڪئي. بجاءِ FAA AEG سان هن تبديلي جي باري ۾ معلومات شيئر ڪرڻ جي، فورڪنر مبينا طور تي ڄاڻي واڻي هن معلومات کي روڪيو ۽ FAA AEG کي MCAS بابت ٺڳيو. هن جي مبينا فريب جي ڪري، FAA AEG جولاءِ 737 ۾ شايع ٿيل 2017 MAX FSB رپورٽ جي آخري ورزن مان MCAS جا سمورا حوالا حذف ڪري ڇڏيا. نتيجي طور، بوئنگ جي يو ايس-بنياد ايئر لائن جي گراهڪن لاءِ 737 MAX اڏامندڙ پائلٽس کي ڪا به ڄاڻ نه ڏني وئي. MCAS بابت انهن جي دستور ۽ تربيتي مواد ۾. فورڪنر 737 MAX FSB رپورٽ جون ڪاپيون بوئنگ جي US-based 737 MAX ايئر لائن جي گراهڪن کي موڪليو، پر انهن گراهڪن کان MCAS بابت اهم معلومات ۽ 737 MAX FSB رپورٽ جي تشخيصي عمل کي روڪيو ويو.
29 آڪٽوبر 2018 تي يا ان جي باري ۾، FAA AEG کان پوءِ معلوم ٿيو ته Lion Air Flight 610 — هڪ 737 MAX — جڪارتا، انڊونيشيا جي ويجهو ڪري تباهه ٿي ويو هو، ٽيڪ آف کان ٿورو پوءِ ۽ MCAS حادثي کان اڳ جي لمحن ۾ ڪم ڪري رهيو هو، FAA AEG دريافت ڪيو. MCAS ۾ اهم تبديلي بابت معلومات جيڪا Forkner روڪي هئي. هن معلومات کي دريافت ڪيو، FAA AEG MCAS جو جائزو وٺڻ ۽ جائزو وٺڻ شروع ڪيو.
10 مارچ 2019 تي يا اٽڪل، جڏهن FAA AEG اڃا MCAS جو جائزو وٺي رهيو هو، FAA AEG کي معلوم ٿيو ته ايٿوپيئن ايئر لائنز جي اڏام 302 - هڪ 737 MAX - ايجيري، ايٿوپيا جي ويجهو ڪري تباهه ٿي وئي هئي، ٽيڪ آف کان ٿوري دير بعد ۽ MCAS ان کان اڳ جي لمحن ۾ ڪم ڪري رهي هئي. حادثو. ان حادثي کان ٿوري دير بعد، سڀ 737 MAX جهاز آمريڪا ۾ گرائونڊ ڪيا ويا.
فورڪنر تي فريب جي ٻن ڳڻپ جو الزام آهي جنهن ۾ بين الاقوامي واپار ۾ جهاز جا حصا شامل آهن ۽ تار فراڊ جي چار ڳڻپ. هن جي توقع ڪئي وئي آهي ته هو جمعي تي فورٽ ورٿ، ٽيڪساس ۾ پنهنجي ابتدائي عدالت ۾ پيش ٿيندو، يو ايس مئجسٽريٽ جج جيفري ايل ڪيورٽن جي سامهون يو ايس ڊسٽرڪٽ ڪورٽ آف ٽيڪساس جي اترين ضلعي لاءِ. جيڪڏهن ڏوهه ثابت ٿئي ٿو، هن کي وڌ ۾ وڌ سزا 20 سال جيل ۾ هر هڪ تار فراڊ جي ڳڻپ تي ۽ 10 سال جيل جي هر ڳڻپ تي فريب جي هر ڳڻپ تي، جنهن ۾ بين الاقوامي واپار ۾ جهاز جا حصا شامل آهن. هڪ وفاقي ضلعي عدالت جو جج ڪنهن به سزا جو تعين ڪندو آمريڪي سزا ڏيڻ جي هدايتن ۽ ٻين قانوني عنصرن تي غور ڪرڻ کان پوءِ.
FBI ۽ DOT-OIG جي شکاگو فيلڊ آفيسون ڪيس جي تحقيقات ڪري رهيا آهن، ٻين FBI ۽ DOT-OIG فيلڊ آفيسن جي مدد سان.
ٽرائل اٽارني ڪوري اي جيڪبس، اسسٽنٽ چيف مائيڪل ٽي او نيل، ۽ ٽرائل اٽارني اسڪاٽ آرم اسٽرانگ آف دي ڪرمنل ڊويزن جي فراڊ سيڪشن، ۽ يو ايس اٽارني آفيس جو اسسٽنٽ يو ايس اٽارني ايلڪس ليوس اتر ڊسٽرڪٽ آف ٽيڪساس لاءِ ڪيس هلائي رهيا آهن.
هڪ فرد جرم صرف هڪ الزام آهي، ۽ سڀني مدعا کي بيگناهه سمجهيو ويندو آهي جيستائين قانون جي عدالت ۾ معقول شڪ کان ٻاهر ثابت نه ٿئي.
حقيقي الزام جي ڪاپي:
هن آرٽيڪل مان ڇا وٺو:
- هن تشخيص جي نتيجي ۾، FAA AEG شايع ڪيو 737 MAX فلائيٽ معيار جي بورڊ جي رپورٽ (FSB رپورٽ)، جنهن ۾ شامل آهي، ٻين شين جي وچ ۾، FAA AEG جي 737 MAX لاءِ فرق-ٽريننگ جو تعين، ۽ گڏوگڏ فرقن بابت ڄاڻ. 737 MAX ۽ 737 NG.
- جيئن ته الزام ۾ الزام لڳايو ويو آهي، فورڪنر ايجنسي کي مادي طور تي غلط، غلط، ۽ نامڪمل معلومات فراهم ڪئي هئي بوئنگ 737 MAX لاءِ فلائيٽ ڪنٽرول جي نئين حصي بابت جنهن کي Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) سڏيو ويندو آهي.
- FAA AEG پائلٽ جي تربيت جي گھٽ ۾ گھٽ سطح جو تعين ڪرڻ جو ذميوار هو پائلٽ لاءِ 737 MAX کي U.
