يو ايس ريگيوليٽر ممڪن ناهي ته ايئر لائن پائلٽس کي آرام جي ضابطن جي اوور هال جي حصي طور ڪاڪپٽس ۾ نام نهاد ڪنٽرول نيپ وٺڻ ڏيو ، فيڊرل ايوي ايشن ايڊمنسٽريشن جي حفاظت جي سربراهه ا today چيو.
”مون کي اميد ناهي ته اسان تجويز ڪنداسين“ نيپس ، پيگي گليگن ، هڪ ايف اي اي ايسوسيئيٽ ايڊمنسٽريٽر ، واشنگٽن ۾ سينيٽ ايوي ايشن ذيلي ڪميٽي کي ٻڌايو. پائلٽس کي ڪم ڪرڻ لاءِ تيار ٿيڻ گهرجي ته انهن جي مڪمل شفٽ کي ننڊ کان سواءِ اڏامڻ لاءِ ، هن چيو.
تبصرا پيش ڪن ٿا ته آمريڪا ڪئناڊا، فرانس ۽ آسٽريليا ۾ شامل نه ٿيندو پائلٽس کي پرواز جي غير نازڪ مرحلن دوران مختصر ننڊون وٺڻ جي اجازت ڏيڻ ۾. يو ايس ايئر لائنز، پائلٽس ۽ حفاظتي وڪيلن عملي طور تي پائلٽس کي غير ارادي طور تي سمهڻ کان روڪڻ جي طور تي عمل جي حمايت ڪئي آهي.
FAA هن سال ايئر لائن حادثن کان پوءِ پائلٽ جي ٿڪ تي ضابطو آڻڻ شروع ڪيو ، جهڙوڪ بفيلو ، نيو يارڪ جي ويجهو ، جنهن ۾ 50 ماڻهو مارجي ويا ، باقي بابت خدشات پيدا ڪيا. نوان ضابطا 31 ڊسمبر جي بجاءِ ايندڙ سال ختم ڪيا ويندا ڇاڪاڻ ته اهي توقع کان وڌيڪ وقت وٺي رهيا آهن ، گليگن چيو.
”ان موقعي تي هڪ پائلٽ غير متوقع طور تي اضافي ٿڪ محسوس ڪري سگهي ٿو ،“ بل ووس ، اليگزينڊرريا ، ورجينيا ۾ غير منافع بخش فلائيٽ سيفٽي فائونڊيشن جو صدر ، پينل کي ٻڌايو. "اها وڌيڪ محفوظ آهي ته هڪ طريقي سان عمل ڪيو وڃي ته جيئن ٿڪل پائلٽ کي ڪو پائلٽ جي مڪمل ڄاڻ سان گڏ مقرر ڪيل وقت تائين سمهڻ جي اجازت ڏني وڃي."
يو ايس ڪيريئرز لاءِ واپاري گروپ ، بشمول ڊيلٽا ايئر لائنز Inc.، AMR Corp.'s American Airlines and Southwest Airlines Co.، چيو ته وفاقي تحقيق ”زبردست“ ثبوت فراهم ڪري ٿي جيڪي ڪنٽرول ٿيل نيپس کي ٿڪائڻ جي خطري کي گھٽائي ٿو.
"اسان کي ان ثبوت تي عمل ڪرڻ گهرجي،" باسل بارمو، واشنگٽن جي بنياد تي ايئر ٽرانسپورٽ ايسوسيئيشن جو نائب صدر، پينل کي ٻڌايو.
سڄي رات جو سفر
نيشنل ٽرانسپورٽيشن سيفٽي بورڊ ثبوتن جي جاچ ڪري رهيو آهي جيڪي شايد ڪاڪپٽ-ڪرو جي ٿڪاوٽ ڏانهن اشارو ڪن ٿا هڪ پننڪل ايئر لائنز ڪور. ڪولگن جهاز فيبروري 12 بفيلو جي ويجهو حادثي کان اڳ. جهاز نيوارڪ، نيو جرسي کان روانو ٿيو هو.
پائلٽ، مارون رينسلو، 47، حادثي جي ڏينهن 3:10 تي هڪ ڪمپني ڪمپيوٽر سسٽم ۾ لاگ ان ٿيو، ۽ ڪو پائلٽ ريبيڪا شا، 24، سيٽل کان سڄي رات ڪم ڪرڻ لاء روانو ٿيو، جتي هوء پنهنجي والدين سان گڏ رهندي هئي. NTSB ڏانهن. ايجنسي اڃا تائين حادثي جي تحقيقات ڪري رهي آهي.
"اهو مون کي ظاهر ٿئي ٿو ته انهن مان ڪنهن کي به رات جي ننڊ نه هئي،" سينيٽر بائرن ڊورگن، هڪ اتر ڊيڪوٽا ڊيموڪريٽ چيو، جيڪو اڄ پائلٽ جي ٿڪ تي پينل جي ٻڌڻي جي صدارت ڪئي.
Mesa Air Group Inc.'s Go لاءِ ٻه پائلٽ! 13 فيبروري 2008 تي سمهي پيو، هونولولو کان هيلو، هوائي ڏانهن اڏام ڪندي، محفوظ لينڊ ڪرڻ کان اڳ، NTSB آگسٽ ۾ ختم ٿي ويو. جهاز ريورسنگ ڪورس ڪرڻ کان اڳ پنهنجي منزل کان 30 ميل گذري ويو، ۽ پائلٽ 25 منٽن تائين ايئر ٽريفڪ ڪنٽرولرز سان رابطي کان ٻاهر هئا.
'آخري ڊچ ڪوشش'
ايئر لائن پائلٽس ايسوسيئيشن، 53,000 ميمبرن سان گڏ دنيا جي سڀ کان وڏي پائلٽ يونين، ڪنٽرول نيپ جي حمايت ڪري ٿي "آخري ڪوشش جي ڪوشش" جي طور تي يقيني بڻائڻ لاء پائلٽ پروازن ذريعي خبردار آهن، جان پريٽر، گروپ جي صدر چيو.
موجوده وفاقي باقي ضابطا پائلٽس کي محدود ڪري ٿو ته هو ڏينهن ۾ اٺ ڪلاڪن کان وڌيڪ پرواز نه ڪن، جيتوڻيڪ اهي 16 ڪلاڪن تائين ڪم ڪري سگهن ٿا، بشمول پروازن جي وچ ۾ زميني وقت.
FAA جي ضابطن جي ترميمن ۾ ”سلائيڊنگ اسڪيل“ شامل هوندو ته جيئن پائلٽ ڊگھي فاصلي جي بين الاقوامي پروازن تي وڌيڪ ڪم ڪري سگهن ۽ ننڍو جيڪڏهن اهي شفٽ ۾ ڪيترائي ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ ڪن يا رات جو اڏام ڪن ، FAA جي گليگن چيو.
ايجنسي اڃا تائين مختلف قسم جي پروازن لاءِ انفرادي ڪلاڪ جي هدفن تي فيصلو نه ڪيو آهي ، هن چيو. FAA اهو پڻ جانچي رهيو آهي ته پائلٽ جي سفر کي ڪيئن حل ڪيو وڃي ، ڇا ضابطي ۾ گهرجون شامل ڪرڻ يا بهترين عملن جي طور تي ڪيريئرز کي هدايت فراهم ڪندي ، گليگن چيو.
