واشنگٽن، جون 18، 2014 - FLYERSRIGHTS.ORG، سڀ کان وڏي مسافرن جي وڪيل تنظيم، وفاقي ايوي ايشن ايڊمنسٽريشن (FAA) جي جاري ڪيل توسيع واري آپريشنز (ETOPS) جي منظوري تي هڪ بيان جاري ڪيو Boeing 787 Dreamliner لاءِ ۽ تازي منظوري Boeing 787-9 XNUMX (اسٽريچ ماڊل).
ETOPS جي منظوري گھربل آھي ٻن انجڻ تجارتي جهازن لاءِ جيڪي لينڊنگ زونن کان ڊگھي فاصلي تي اڏامندا آھن. هوائي جهازن ۾ ETOPS جو مخفف آهي ”انجنز ٽرننگ يا مسافرن جي ترڻ“، ڇاڪاڻ ته ڊبل انجڻ جي ناڪاميءَ جو نتيجو پاڻيءَ ۾ هڪ خاص ايمرجنسي لينڊنگ يا زمين تي ڪريش لينڊنگ آهي جڏهن گلائڊ پاٿ ۾ ڪو لينڊنگ زون موجود نه هوندو آهي.
FAA هاڻي اجازت ڏئي ٿو 787s کي هلائڻ جي اجازت ڏئي ٿو 330 منٽن تائين (5.5 ڪلاڪ) ايئرپورٽ کان پري، گذريل 180 منٽن کان. هي پئسفڪ ۽ هندي ساگرن جي خالي علائقن تي پروازن جي اجازت ڏيندو، انهي سان گڏ پولر علائقا هزارين ميلن تائين ايمرجنسي لينڊنگ زون نه هوندا.
جيڪڏهن هڪ انجڻ به ناڪام ٿي وڃي ته هڪ ٽوئن انجڻ واري جهاز کي پنهنجي رفتار ۽ اونچائي کي ڊرامائي طور تي گھٽائڻو پوندو ۽ 30,000 فوٽ ۽ 500 ميل في ڪلاڪ جي رفتار جي عام ڪروزنگ اوچائي کان گهڻو وڌيڪ تيل ساڙيندو.
روايتي طور تي، ETOPS جي منظوري 2 ڪلاڪن کان وڌيڪ نه ڏني ويندي آهي جيستائين هڪ جهاز کي گهٽ ۾ گهٽ ٻن سالن جي مصيبت کان آزاد آپريشن نه هجي.
اها FAA منظوري صرف هڪ هفتي کانپوءِ آئي آهي جڏهن نيشنل ٽرانسپورٽيشن سيفٽي بورڊ (NTSB) هڪ انتباہ جاري ڪيو آهي ته 787 بيٽري جي سرٽيفڪيشن جي گهٽتائي هئي.
"تازو NTSB رپورٽ ۽ اپريل 2013 کان وٺي ڪيترن ئي حفاظت سان لاڳاپيل واقعا، بشمول عالمي سطح تي گرائونڊنگ واضح طور تي قابل اعتماد ۽ حفاظت جا مسئلا آهن. FlyersRights.org جي صدر، پال هڊسن چيو ته 787، هڪ ٻن انجڻ واري جهاز کي ڪيترن ئي منفرد خصوصيتن سان گڏ، ويجھي لينڊنگ زون کان هزارين ميلن جي نان اسٽاپ پرواز ڪرڻ جي اجازت ڏيڻ هڪ بي مثال قدم آهي.
مسٽر هڊسن ڊگهي عرصي تائين FAA ايوي ايشن قاعدي سازي مشاورتي ڪميٽي جو ميمبر آهي، حفاظتي معاملن تي ايئر لائن جي مسافرن جي مفادن جي نمائندگي ڪري ٿو، ۽ هن FAA کان دستاويزن لاءِ پڇيو آهي ته ان جي غير معمولي منظوري جي حمايت ڪندي 2 ڪلاڪن کان وڌيڪ ويجھي آپريشن جي ويجهي لينڊنگ زون کان.
مئي 2013 ۾ FlyersRights.org هڪ باضابطه درخواست داخل ڪئي FAA وٽ بيٽري جي ماهر جي شاهدي سان بوئنگ 787 بيٽرين جي حفاظت تي سوال اٿاريو جيتوڻيڪ باهه يا ڌماڪي جي صورت ۾ انهن غير مستحڪم بيٽرين کي ڌاتو جي باڪس ۾ بند ڪرڻ سان گڏ، ۽ 2 ڪلاڪن تائين گهٽائڻ جي درخواست ڪئي وئي. ويجھي لينڊنگ زون کان.
بيٽري جا ڪيترائي مسئلا صرف حفاظتي مسئلا نه آهن. پهرين سال دوران قابل قبول قابل اعتماد حاصل ڪرڻ لاءِ ايئر لائنز کي انتهائي حد تائين وڃڻو پيو. ڏسو http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324595704578240172467982196.html.
نتيجي ۾، FlyersRights.org ڪانگريس تي زور ڏئي ٿو ته هو پنهنجي ذميوارين کي سنجيدگيءَ سان وٺن ۽ آزاد حفاظتي ماهرن ۽ مسافرن جي نمائندن سان ٻڌيون ته جيئن FAA ۽ NTSB جي متضاد راين کي حل ڪيو وڃي. DOT سيڪريٽري Anthony Foxx، جيڪو ٻنهي ايجنسين جي اوورسيز آهي، FAA ETOPS فيصلي کي گهٽ ۾ گهٽ هڪ سال لاءِ رکڻ گهرجي، 787 جي وڌيڪ مطالعي، جاچ ۽ قابل اعتماد تجربي جا نتيجا باقي آهن، جن ڪيترن ئي ايمرجنسي لينڊنگ، منسوخ ٿيل اڏامون ۽ جهازن جو تجربو ڪيو آهي. ميخانياتي مسئلن جي ڪري 2012 کان گرائونڊنگ.
