نيپال ايئر لائنز: بهترين قومي پرچم ڪيريئر، مارڪيٽ شيئرز کي وڃائڻ

نيپال ايئر لائنز ڪارپوريشن پاران 'بهترين نيشنل فليگ ڪيريئر' جو ايوارڊ ڏنو ويو مسافر ميڊيا حب، هندستان ۾ هڪ سياحتي برانڊنگ ادارو.

هي ايوارڊ 16 نومبر 2023 تي دهلي ۾ هڪ تقريب دوران ڏنو ويو، جنهن ۾ هندستان ۾ اڏامندڙ ايئر لائنز ۾ NAC جي شاندار ڪارڪردگي جو اعتراف ڪيو ويو.

نيپال ايئر لائنز ڪارپوريشن (NAC) چار بين الاقوامي پروازون هلندي آهي کٽمنڊو، نيپال جي گاديءَ واري شهر کان ڏهن منزلن جهڙوڪ دهلي، ممبئي، بنگلور، دبئي، دوحا، دمام، بئنڪاڪ، هانگ ڪانگ، ملائيشيا ۽ جاپان تائين.

اضافي طور تي، اهي گهريلو پروازن لاء ٻه ٽوئن اوٽر جهاز هلائي رهيا آهن، 15 هنڌن تي خدمتون سرانجام ڏئي رهيا آهن جن ۾ نيپال ۾ شامل آهن، جهڙوڪ تاپليجنگ، ايلام، ڀوجپور، ڦپلو، ٿام خارڪ، خانيندا، رکم، نيپال گنج، هملا، جملا، ڊولپا، باجورا، ڊانگ، ريسونگا، ٻين جي وچ ۾.

"بهترين نيشنل فليگ ڪيريئر" جو اعزاز حاصل ڪرڻ جي باوجود، رپورٽن مان ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته ڪارپوريشن نيپالي هوائي جهازن جي صنعت ۾ مارڪيٽ شيئر جو وڏو سيڪڙو وڃائي ڇڏيو آهي.

نيپال ايئر لائنز تي ناقص انتظام

نيپال ايئر لائنز ڪارپوريشن انتظاميا جي لاپرواهي جي ڪري، ايئر لائن جي مقابلي ۾ مسلسل گهٽتائي ٿي رهي آهي. ڪارپوريشن جي ايگزيڪيوٽو چيئرمين طور يووراج اختياريءَ جي مقرري کان پوءِ، ايئر لائن 25 ۾ نيپال جي مجموعي مارڪيٽ مان 2020 تائين پهچي وئي، نتيجي ۾ ٻن سالن ۾ مجموعي طور تي 9 سيڪڙو گهٽتائي آئي.

نيپال ايئر لائنز ڪارپوريشن مناسب انتظاميا جي غفلت سبب مسلسل زوال جو شڪار آهي.

ڪارپوريشن جي خود جاري ڪيل ڊيٽا 16.56 ۾ 2022 سيڪڙو تائين گهٽتائي جو اشارو ڏئي ٿو، 25 ۾ 2020 سيڪڙو جي چوٽي کان هيٺ.

ڪارپوريشن 2017 کان وٺي مارڪيٽ شيئر ۾ مسلسل اضافو ڏٺو آهي. 10 ۾ 2017 سيڪڙو کان شروع ٿي، اهو 1 ۾ 11 سيڪڙو کان 2018 سيڪڙو تائين وڌيو. ان کان پوء، 7 ۾ 2019 سيڪڙو جو وڏو اضافو ٿيو، جيڪو 18 سيڪڙو تائين پهچي ويو، بعد ۾ 7 ۾ ٻيو 2020 سيڪڙو اضافو، 25 سيڪڙو جي چوٽي تي پهچي ويو.

2022 ۾، ڪارپوريشن کان ٻه تنگ جسم وارا جهاز 500 ڏينهن کان وڌيڪ گرائونڊ رهيا. هڪ جهاز، جيڪو ڊسمبر 2021 ۾ خراب ٿيو، مارچ 2022 ۾ اڏامون ٻيهر شروع ڪيون، جڏهن ته ٻيو، جيڪو جولاءِ 2020 ۾ خراب ٿي ويو، ان سال جي سيپٽمبر ۾ ئي اڏامون ٻيهر شروع ڪيون.

2022 جي دوران، سار سنڀال جي مسئلن جي ڪري، نه ته ٻن نيرو باڊي جهازن مان ڪنهن به نقطي تي مڪمل طور تي ڪم نه ڪيو ويو. ان جي نتيجي ۾ هڪ اڏام جو هڪجهڙائي وارو نمونو هلندي رهي جڏهن ته ٻي اڏام رهي.

ان کان سواءِ ڪارپوريشن انتظاميا جي نااهلي سبب به ڪاروبار کي نقصان پهتو آهي، جيڪي بين الاقوامي پروازن لاءِ استعمال ٿيندڙ انهن جا ٻه وائڊ باڊي جهاز بنا ڪنهن رڪاوٽ جي اڏامندا رهيا.

نيپال ايئر لائنز ڪڏهن به وقت تي نه اڏامي

خود ڪارپوريشن پاران شايع ٿيل رپورٽ جي بنياد تي، اهو لڳي ٿو ته پروازون مشڪل سان وقت تي ختم ٿي ويا.

گذريل مالي سال دوران، ڪارپوريشن جون اڏامون مسلسل پنهنجي مقرر ڪيل روانگي جي وقتن کان پري رهيون. خاص طور تي، صرف هڪ مهيني ۾ 68 سيڪڙو وقت تي روانگي جي شرح رڪارڊ ڪئي وئي، جڏهن ته انهي سال جي آگسٽ ۾، صرف 40 سيڪڙو پروازن پنهنجي شيڊول تي عمل ڪيو.

ايئر لائن پاران شايع ٿيل رپورٽ موجب جولاءِ ۾ 58 سيڪڙو اڏامون وقت تي هيون، جڏهن ته آڪٽوبر ۾ رڳو 61 سيڪڙو اڏامون شيڊول تي اڏامنديون هيون.

اهڙي طرح آڪٽوبر ۾ 60 سيڪڙو، نومبر ۾ 54 سيڪڙو، جنوري ۾ 53 سيڪڙو، جنوري ۾ 68 سيڪڙو، فيبروري ۾ 59 سيڪڙو، مارچ ۾ 53 سيڪڙو، مئي ۾ 44 سيڪڙو ۽ جون ۾ 54 سيڪڙو اڏامون وقت تي ٿيون.

حيرت انگيز طور تي، ڪارپوريشن اڃا تائين دعوي ڪري ٿو ته جيتوڻيڪ پروازون وقت تي نه نڪرنديون آهن، قابل اعتماد 100٪ سطح تي آهي.