خدشو اٿاريو ويو آهي ته اهو قدم گراهڪن جي قيمتن ۾ اضافو ۽ خدمت جي معيار ۾ گهٽتائي جي ڪري سگھي ٿو. جي يورپي ڪميشن جي مقابلي جي خدمتن کي ٻن ڪمپنين جي ضمير کي منظور ڪرڻ کان پهريان اعتراض ۽ حل نه ٿيل مسئلن کي بيان ڪيو آهي. حتمي فيصلو 6 جون تائين متوقع آهي.
Italia Trasporto Aereo SpA، dba ITA Airways، اٽلي جو پرچم بردار آھي. اهو معيشت ۽ ماليات جي وزارت ذريعي اٽلي جي حڪومت جي ملڪيت آهي ۽ 2020 ۾ ديواليا الٽيليا جي جانشين جي طور تي قائم ڪيو ويو. ايئر لائن 70 کان وڌيڪ طئي ٿيل گھربل، يورپي، ۽ بين البراعظمي منزلن تي پرواز ڪري ٿي
يورپي ڪميشن انڪشاف جي ٽن امڪاني علائقن کي اجاگر ڪيو آهي
اتحاد شايد مخصوص مختصر-هل رستن تي مقابلو گھٽائي سگھي ٿو جيڪو اٽلي کي وچ يورپي ملڪن سان ڳنڍيندو، اٽلي ۽ آمريڪا، ڪئناڊا ۽ جاپان جي وچ ۾ مخصوص ڊگھي ھلندڙ رستن تي مقابلو گھٽائي سگھي ٿو، ۽ امڪاني طور تي ملان-لنيٽ ايئرپورٽ تي ITA جي غالب پوزيشن کي مضبوط ڪري سگھي ٿو.
جيستائين يورپي ڪميشن منظور نه ٿي ڪري، ITA ۾ 325 سيڪڙو اسٽيڪ حاصل ڪرڻ ۾ Lufthansa جي 41 ملين يورو جي سيڙپڪاري جاري آهي، جيئن ITA ۽ Lufthansa جي نيٽ ورڪ جي وچ ۾ تجارتي هم آهنگ آهن.
Lufthansa ۽ اطالوي وزارت اقتصاديات Lufthansa ۽ ITA جي وچ ۾ انضمام پاران پيدا ڪيل مقابلي جي خدشات لاءِ ”علاج“ پيش ڪري سگھن ٿا، جيئن اعتراضن جي بيان ۾ درج ٿيل، اپريل 26، 2024 تائين.
برسلز کان التوا واري دستاويز جي جواب ۾، ڇنڇر، 23 مارچ تي، اطالوي وزير معيشت Giancarlo Giorgetti EU ڪميشن تي تنقيد ڪئي، ان تي الزام لڳايو ته هو Lufthansa ۽ ITA جي وچ ۾ معاهدي ۾ رڪاوٽ جو بيان ڪندي:
"ڏهن مهينن کان، اسان يورپ سان جدوجهد ڪري رهيا آهيون، جيڪا اسان کي بين الاقوامي ديوين سان مقابلو ڪرڻ جي قابل يورپي چيمپئن ٺاهڻ جي اجازت ناهي."
هڪ تيز جواب ۾، مارگريٿ ويسٽجر، يورپي ڪميشن جي نائب صدر، چيو ته:
اڀرندڙ بمقابله مقابلو
"جيڪڏهن توهان يورپي ڪميشن ۾ منهنجي ڏهن سالن ۾ ضمير جي منظوري جي تاريخ جو جائزو وٺو، توهان ڏسندا ته ڪيتريون ئي وڏيون ڪمپنيون ضمير ذريعي ٺاهيا ويا آهن. اهو ٿي سگهي ٿو ڇاڪاڻ ته گهڻو ڪري اهو ممڪن آهي ته ضمير کي منظور ڪرڻ دوران مقابلي کي بچائڻ دوران.
يورپي ڪميشن جي دستاويز تي زور ڏنو ويو آهي ته Lufthansa ۽ ITA آسٽريا، بيلجيم، جرمني، سوئٽزرلينڊ ۽ اٽلي ۾ پنهنجن لاڳاپيل مرڪزن کان رستن جي وسيع نيٽ ورڪ کي هلائي رهيا آهن.
Lufthansa جو گڏيل منصوبو آهي يونائيٽيڊ ايئر لائنز ۽ ايئر ڪئناڊا سان گڏ ٽرانس اٽلانٽڪ رستن لاءِ ۽ آل نيپون ايئر ويز سان گڏ جاپان ڏانهن رستن لاءِ.
جوائنٽ وينچر پارٽنر قيمت، گنجائش، شيڊيولنگ، ۽ آمدني جي حصيداري کي همٿائيندا آهن.
ITA مقابلي کي محدود ڪري سگهي ٿي
برسلز 23 جنوري تي هڪ عميق تحقيق جي شروعات ڪئي ته ڇا لوفتھانزا جي ITA ۾ هڪ حصي جو حصول اٽلي کان ۽ مسافرن جي هوائي ٽرانسپورٽ سروسز ۾ مقابلي کي محدود ڪري سگهي ٿو.
تحقيق جي پٺيان، ڪميشن کي خدشو آهي ته آپريشن ڪجهه مختصر رستن تي مقابلو گهٽائي سگهي ٿو جيڪو اٽلي کي وچ يورپي ملڪن سان ڳنڍي ٿو.
Lufthansa ۽ ITA اهڙين رستن تي، خاص طور تي سڌي ۽ اڻ سڌي طرح پروازن سان مقابلو ڪن ٿا.
ايټاليا ۽ آمريڪا، ڪئناڊا ۽ جاپان جي وچ ۾ ڊگھي رستي جي رستن تي پڻ گهٽ مقابلو ٿي سگھي ٿو، گھٽ قيمت وارين گاڏين سان گڏ انھن مان ڪجھ رستن تي مکيه حریف آھن.
معاهدو ايټاليا ۽ آمريڪا، ڪئناڊا ۽ جاپان جي وچ ۾ مخصوص ڊگھي رستن تي مقابلي کي گھٽائي سگھي ٿو، جتي ITA ۽ Lufthansa، انهن جي گڏيل منصوبي جي ڀائيوارن سان گڏ، سڌي يا اڻ سڌي طرح مقابلو ڪن ٿا.
انضمام کان پوء، ڪميشن ITA، Lufthansa، ۽ انهن جي گڏيل منصوبن جي ڀائيوارن جي سرگرمين کي هڪ واحد اداري جي طور تي سمجهي ٿو.
ITA جو غالب ملان حب
اهو ميلان-لينيٽ ايئرپورٽ تي ITA جي غالب پوزيشن کي ٺاهي يا مضبوط ڪري سگهي ٿو، ان کي مقابلي لاء وڌيڪ مشڪل بڻائي ٿو ته مسافر هوائي ٽرانسپورٽ خدمتون مهيا ڪرڻ ۽ اتان کان.
برسلز وڌيڪ ٻڌايو ته انهن رستن تي هر سال لکين مسافر سفر ڪن ٿا ۽ ان تي سالياني خرچ 3 بلين يورو کان مٿي آهي.
ڪميشن جو مقصد انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ آهي ته آپريشن "گراهڪن تي منفي اثر نه پوي - صارفين ۽ ڪاروبار - قيمت وڌائڻ يا خدمت جي معيار ۾ گهٽتائي جي لحاظ کان."
ڪميشن "ڊڄي ٿو ته، مناسب علاج کان سواء، ITA کي هڪ آزاد ايئر لائن جي طور تي ختم ڪرڻ انهن اڳ ۾ ئي متمرکز مارڪيٽن ۾ مقابلي تي منفي اثر انداز ڪري سگهي ٿو.
رستا جيڪي امڪاني خدشن کي اٿارين ٿا انهن جي نمائندگي ڪن ٿا ڪل مختصر ۽ ڊگھي رستي جي رستن ۽ مسافرن جو هڪ ننڍڙو سيڪڙو ٻنهي پارٽين ۽ انهن جي گڏيل وينچر پارٽنر طرفان خدمت ڪئي، ۽ ممڪن خدشات ITA پاران هلندڙ رستن جي وڏي اڪثريت کي متاثر نه ڪندا آهن.
Lufthansa يقين رکي ٿي ته آپريشن آخرڪار منظور ڪيو ويندو.