ڊيلٽا ايئر لائنز ۽ نارٿ ويسٽ ايئر لائنز تي پائلٽس ظاهري طور تي هڪ حل جي اميد نه ڇڏي آهي جيڪو گڏيل ڪيريئر تحت انهن جي يونين سينيئرٽي لسٽن کي فيوز ڪرڻ بابت اختلافن جي ڪري ضم ٿيل ڳالهين کي ٻيهر کوليو.
ٻن پائلٽ گروپن لاءِ دٻاءُ آهي ته لسٽن کي گڏ ڪرڻ جو منصوبو ٺاهيو. جمعه تي، ڊيلٽا جي صدر ايڊ بيسٽين چيو ته ڪيريئر وٽ ڪو به ”پلان بي“ نه هو جيڪڏهن گڏيل ڳالهه ٻولهه اتر اولهه سان ڌار ٿي وڃي. هفتي جي شروعات ۾، بيسٽين ۽ سي اي او رچرڊ اينڊرسن ملازمن کي هڪ ميمو جاري ڪيو جنهن ۾ چيو ويو آهي ته ايئر لائن پنهنجو ڪم جاري رکندي جيڪڏهن ڳالهيون ناڪام ٿيون. ھڪڙو ساڳيو نوٽ اتر ويسٽ سي اي او ڊگلس اسٽينلينڊ کان پنھنجي ملازمن ڏانھن نڪتو.
ٻنهي پائلٽس گروپن مبينا طور تي 2 بلين ڊالر جي پيڪيج تي اتفاق ڪيو آهي جنهن ۾ وڌيڪ ادا، گڏيل ڪمپني ۾ هڪ ايڪوٽي اسٽيڪ ۽ بورڊ آف ڊائريڪٽرس تي هڪ سيٽ شامل آهي. پائلٽس کي گڏ ٿيڻ کان روڪڻ جو واحد تڪراري نقطو سينيئرٽي آهي، جيڪو تمام ضروري آهي ڇو ته اهو تنخواه جو تعين ڪري ٿو، پائلٽ ڪهڙا جهاز ۽ رستن تي اڏامندا آهن ۽ ڪٿي رهندا آهن.
”تعلق اتر اولهه ۾ لڳي ٿو [پائلٽ يونين جو باب]. اسان جو [باب] شرطن سان ڪافي خوش آهي، "مائيڪل ڊن، سالٽ ڍنڍ شهر جي بنياد تي ڊيلٽا پائلٽ، جمعه چيو.
تعطل جي باوجود، ڪو به ضم ٿيڻ جو اعلان ڪرڻ لاء تيار ناهي. گذريل هفتي جي آخر ۾ ڪجهه مثبت نشانيون ظاهر ٿيون ته پائلٽ گروپن ڳالهين کي ٻيهر شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن، جن کي فيبروري 21 تي ٽوڙيو ويو.
خميس تي، شمال مغربي هوائي جهازن جو هڪ گروپ هڪ اعلان پوسٽ ڪيو جنهن کي تسليم ڪيو ويو آهي ته سينئرٽي هڪ رڪاوٽ آهي جيڪا انهن کي ڊيلٽا-اتر اولهه ٽائي اپ کي اپنائڻ کان روڪي ٿي. پر گروپ، جيڪو ايئر لائن پائلٽس ايسوسيئيشن جي شمال مغربي باب سان لاڳاپيل ناهي، چيو ته اهو اڃا تائين ممڪن آهي ته اهو مسئلو ختم ٿي سگهي ٿو.
"اهو بهترين ٿيندو ڇو ته ائين ڪرڻ ۾ ناڪامي شايد سڀني لاء اقتصادي موقعن جو وڏو نقصان ٿيندو،" شمال مغربي پائلٽس چيو.
ساڳئي ڏينهن، ايسوسيئيڊ پريس ٻڌايو ته شمال مغربي پائلٽ سينئرٽي لسٽن کي گڏ ڪرڻ لاء هڪ قابل قبول فارمولا ڳولڻ لاء جاري آهن. اهو واضح ناهي ته ALPA جي ٻنهي بابن مان ڳالهائيندڙ ڪڏهن ٻيهر ملندا، پر ڪو به اشارو نه آهي ته اهي ڪوشش جاري نه رکندا، اي پي چيو، صورتحال جي ڄاڻ رکندڙ هڪ شخص جو حوالو ڏيندي.
شمال مغربي پائلٽس سينيئرٽي لاءِ جيڪي شديد جذبات آهن اربع تي ڪجهه ايئر لائن جي سيٽل تي ٻڌل پائلٽس پاران بيان ڪيا ويا. ڳالهين جي اڳڀرائي تي هڪ تحريري تازه ڪاري ۾، پائلٽس چيو ته "۽ ٻين امڪاني پائلٽ گروپن" جي وچ ۾ سڀ کان وڏو فرق اهو آهي ته اتر اولهه جي 4,800 پائلٽس مان تقريبا هڪ چوٿون پنجن سالن ۾ 60 ٿي ويندا. جيتوڻيڪ لازمي ريٽائرمينٽ جي عمر 65 تائين تبديل ٿيڻ واري آهي، شمال مغربي پائلٽ ڏيوالپڻي کان بچي ويا آهن انهن جي عمر -60 پينشن وڏي حد تائين برقرار آهي ۽ ڪيترن ئي توقع ڪئي وئي آهي ته 65 سالن کان اڳ ريٽائرمينٽ.
اهو نوجوان اتر ويسٽ پائلٽس لاءِ هڪ رستو کوليندو آهي تيزيءَ سان ايئر لائن جي سينيئرٽي لسٽ کي اڳتي وڌڻ لاءِ ، جيڪو ڪجهه نه ٿي سگهي جيڪڏهن انهن کي گڏيل ايئر لائن جي نوجوان ڪم فورس ۾ ملايو وڃي ، هوائي جهازن چيو.
"هڪ سيٽ پوزيشن يا ٻه وڃائڻ جي ڪري، ضم ٿيل سينيئرٽي کي آساني سان ختم ڪري سگهي ٿو هڪ پگهار وڌائڻ، خاص طور تي جيڪڏهن ضم ٿيل ڪمپني پنهنجو رستو واپس ڏيوالپڻي ۾ واپس ڪري ٿي. ديوال جي بحالي جي باوجود، ڊيلٽا هڪ تمام، تمام غير موثر ايئر لائن آهي، "هڪ شمال مغربي پائلٽ سالٽ ڍنڍ ٽربيون کي ٻڌايو.
جيتوڻيڪ جيڪڏهن سينيئرٽي لسٽن کي گڏ ڪرڻ لاءِ هڪ فارمولا جو خاڪو پهچي وڃي ، ٻن پائلٽ گروپن کي ميش ڪرڻ اڃا به هڪ چئلينج هوندو. يو ايس ايئر ويز ۽ آمريڪا ويسٽ سيپٽمبر 2005 ۾ ضم ٿي ويا. XNUMX مهينن کان پوء، گڏيل يو ايس ايئر ويز ٻن سينيئرٽي لسٽن کي مڪمل طور تي ضم نه ڪيو آهي، ان کي ڪم جاري رکڻ تي مجبور ڪيو، ڪجهه طريقن سان، ٻن جهازن جي طور تي.
شايد ٻڌائڻ سان، ڊيلٽا ۽ نارٿ ويسٽ ديوال ۾ داخل ٿيا ساڳئي مهيني ۾ يو ايس ايئر ويز-آمريڪا ويسٽ انضمام جو پهريون اعلان ڪيو ويو. ڊيلٽا ۽ نارٿ ويسٽ کي ٻيهر منظم ڪرڻ ۽ ڏيوالي مان نڪرڻ ۾ گهٽ وقت لڳو، جيڪو گذريل سال ٿيو هو.
sltrib.com
