نئين دهلي - ملڪي ايئر لائنز جولاءِ ۾ 2,000 کان وڌيڪ هفتيوار اڏامون ختم ڪري ڇڏيون آهن، تقريبن پنجون نمبر جيڪو اهي هلائي رهيا آهن، رڪارڊ-مٿين جيٽ ايندھن جي قيمتن ۽ مسافرن جي تعداد کي گهٽائڻ جي نقصان کي روڪڻ جي ڪوشش کي وڌايو.
هن سال مسافرن جي گهرج ۾ گهٽتائي - وڌندڙ هوائي ڀاڙن جو خاتمو - ايئر لائنز کي ظرفيت کي گهٽائڻ تي مجبور ڪيو آهي. جيئن ته ايئر لائنز منافعي جي خرچ تي مارڪيٽ شيئر جو تعاقب ڪيو، صنعت 33 ۾ تقريبن 2007٪ ۽ سال اڳ 41٪ وڌايو.
هن سال جي پهرين اڌ ۾ معمولي 7.5 سيڪڙو اضافو ڏٺو مسافرن جي تعداد ۾ سال اڳ واري عرصي کان. جون ۾ مطالبو، گذريل مهيني جنهن لاءِ ڊيٽا جاري ڪئي وئي آهي، چار سالن ۾ پهريون ڀيرو 3.8 سيڪڙو گهٽجي ويو.
هن سال اونهاري جي مهينن لاءِ مارچ ۾ 10,922،8,778 گهريلو روانگي في هفتي منظور ڪئي وئي ، سول ايوي ايشن واري وزارت پاران مرتب ڪيل ڊيٽا مطابق ، ايئر لائنز جولاءِ ۾ 2,144- يا XNUMX،XNUMX منسوخ ڪرڻ واريون اڏامون گهٽائي ڇڏيون.
پرواز جا حق هر موسم ۾ ايوي ايشن ريگيوليٽر، ڊائريڪٽوريٽ جنرل آف سول ايوي ايشن، يا ڊي جي سي اي پاران ڏنل آهن. اونهاري جي پروازن جو شيڊول هر سال مارچ جي آخري آچر کان شروع ٿئي ٿو ۽ آڪٽوبر جي آخري ڇنڇر تائين هلندو آهي. سياري جو شيڊول آڪٽوبر جي آخري آچر تائين آهي ۽ مارچ جي آخري ڇنڇر تائين هلندو آهي.
"بنيادي طور تي، اسان 2005 ڏانهن واپس ويا آهيون (پروازن جي تعداد جي لحاظ کان)،" هڪ سينئر سول ايوي ايشن وزارت جي آفيسر چيو، جيڪو سڃاڻپ ڪرڻ نه چاهيندو هو، ايئر لائنز پاران طلب ڪيل پروازن ۾ گهٽتائي جو حوالو ڏنو. گذريل سال تائين، هن آفيسر ياد ڪيو، ايئر لائنز اونهاري ۽ سياري جي شيڊول لاء فائل ڪرڻ دوران اهم رستن تي سلاٽ لاء سخت مقابلي ۾ بند ٿي ويا.
پروازن جي تعداد ۾ گهٽتائي ايئر لائنز کي مارڪيٽ ۾ اوور سپلائي کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪندي، اندازي مطابق 25 سيڪڙو، ۽ ويجھي خالي پروازن جي ٿوري تعداد ۾ اڏامندا.
هوائي جهازن واري وزارت جي ڊيٽا، مائيٽ پاران جائزو ورتو ويو آهي، اهو ڏيکاري ٿو ته اهو ننڍا ايئر لائن گروپ آهن جن کي تمام گهڻو پرواز ڪٽ ڪيو.
ڪلپ ٿيل ونگز
ٽي مکيه ايئر لائنز گروپ- رياست جي ملڪيت واري نيشنل ايوي ايشن ڪمپني آف انڊيا لميٽيڊ، جيڪا ايئر انڊيا هلائيندي آهي؛ جيٽ ايئر ويز (انڊيا) لميٽيڊ ۽ ان جو گھٽ ڀاڙي وارو يونٽ JetLite؛ ڪنگ فشر ايئر لائنز لميٽيڊ جيڪا گهٽ ڀاڻ واري ڪيريئر Simplifly Deccan سان ضم ٿي رهي آهي- 909 هفتيوار پروازون کٽي ڇڏيون آهن. اهي ڪمپنيون 72.6 سيڪڙو مارڪيٽ تي ڪنٽرول ڪن ٿيون جيڪي مسافرن طرفان ماپيل آهن.
جيٽ ايئر ويز چيو آهي ته هن مسافرن جي سستي کي ڏٺو آهي ۽ ان لاءِ رٿابندي ڪئي هئي.
”هر ايئر لائن ڏسي رهي آهي ته گنجائش کي ڪيئن گھٽايو وڃي ۽ سڀ کان وڌيڪ نقصان واري اڏامون ڪڍيون وڃن. پر اسان خوش قسمت آهيون ته اسان اڳ ۾ ئي فيصلو ڪيو هو ته گذريل سال تمام محتاط طريقي سان وڌايو وڃي. تنهن ڪري، اسان جي جهاز جي سائيز مستحڪم آهي يا ڪجهه ليز ختم ٿي رهيا آهن، "ولفگنگ پروڪ-شاور، جيٽ ايئر ويز جي چيف ايگزيڪيوٽو آفيسر چيو.
سار سنڀال جي چڪاس ۽ رنگ جون نوڪريون زميني جهازن تي شيڊول کان اڳ ڪيون وينديون آهن انهن کي ايندڙ چوٽي جي موسم لاءِ تيار ڪرڻ لاءِ ، پروڪ شاور شامل ڪيو. ايئر لائن جي مسافرن جي سيٽن جو مطالبو آڪٽوبر کان جنوري تائين وڌي ٿو، ديوالي ۽ ڪرسمس جي موڪلن جي موسمن جي چوڌاري.
جيٽ ايئر ويز ۾ ايگزيڪيوٽو ڊائريڪٽر سروج ڪي دتا، چيو ته سندس ايئر لائن پڻ ٻين ڪيريئرز کي ڪجهه گرائونڊ ٿيل جهازن کي ليز تي ڏيڻ تي غور ڪري رهي آهي. پر، هن چيو ته، ليز تي ڏيڻ آخري اختيار هوندو جڏهن ته بنيادي ڌيان جهاز جي سار سنڀال ۽ متبادل استعمال کي ڏسڻ تي هوندو.
ننڍيون ايئر لائنون جهڙوڪ SpiceJet Ltd-رن SpiceJet، InterGlobe Aviation Pvt. لميٽيڊ هلائيندڙ IndiGo, GoAir India Pvt. لميٽيڊ هلائيندڙ GoAir ۽ جيڪي علائقائي آپريشن سان گڏ آهن جهڙوڪ Paramount Airways Pvt. لميٽيڊ ۽ MDLR ايئر لائنز Pvt. لميٽيڊ 1,235 هفتيوار اڏامون واپس ورتيون آهن انهن رستن تان جن تي اهي اڏامندا آهن. اهي ايئر لائنز مسافر مارڪيٽ جي 27.4٪ لاء اڪائونٽ آهن.
Paramount Airways، جيڪو خاص طور تي ڏکڻ ۾ هلندو آهي، 391 هفتيوار پروازن کي گھٽائي ڇڏيو آهي. هن حقيقت جي باوجود ته ايئر لائن، هڪ آل بزنس ڪلاس ڪيريئر جي طور تي پيش ڪيو ويو آهي، گهٽ قيمتن جي مقابلي ۾ ڀاڙا مقرر ڪيا ويا آهن جيڪي ان کي ايندھن جي وڌندڙ قيمتن کي منهن ڏيڻ جي اجازت ڏين ٿيون جيڪي ايئر لائن جي آپريٽنگ خرچن جو 60٪ تائين ٺاهي سگهن ٿيون.
پنجن ننڍڙن برازيل جي ٺاهيل ايمبرير جهاز جي بيٺي کي استعمال ڪرڻ جي ڪري، ايئر لائن صرف 4٪ ادا ڪري ٿي ايندھن جي ٽيڪس طور ان جي هم منصبن جي مقابلي ۾ جيڪي ڪٿي به ادا ڪن ٿا 30٪ تائين، رياست کان رياست ۾ مختلف. جهاز جن جو وزن 40 ٽن کان گهٽ هجي يا 80 سيٽن کان وڌيڪ نه هجي، حڪومتي ضابطن جي مطابق، گهٽ تيل تي ٽيڪس لاڳو ڪن ٿا.
چنائي ايئر لائن جي مئنيجنگ ڊائريڪٽر، ايم ٿاگراجن، انڪار ڪيو ته ايئر لائن نقصان کي گهٽائڻ لاء پروازون منسوخ ڪيو. گهٽتائي ، هن اصرار ڪيو ، ڇاڪاڻ ته ايئر لائن کي ”اسان جا ٻه جهاز موڪلڻا هئا سخت سار سنڀال لاءِ هڪ ٻئي پٺيان“.
گھٽ ڀاڙو ڪيريئر IndiGo محسوس ڪري ٿو ظرفيت ۾ گهٽتائي مارڪيٽ تي ٻڌل آهي.
”انهيءَ ۾ ڪا به حيرت جي ڳالهه ناهي،“ انڊيگو جي چيف ايگزيڪيوٽو بروس ايشبي چيو. "اهو هميشه ٿيندو آهي جڏهن ايندھن جي قيمتون وڌي وينديون آهن ۽ / يا جڏهن صلاحيت جي واڌ کي سست يا رد ڪيو ويندو آهي. ۽ ها، اهو ڪجهه دير تائين جاري رهندو. ظرفيت / سيٽون تازو ئي مارڪيٽ مان هٽائي ڇڏيون شايد ڪجهه دير تائين مارڪيٽ ۾ واپس نه اينديون.
ايئر لائن ھاڻي تقريباً 665 ھفتيوار اڏامون اڏائي ٿي، 720 جولاءِ کان اڳ 20 کان ھيٺ، جڏھن ھن نئين ”عبوري شيڊول ۾ تبديلي“ لاڳو ڪئي.
گھٽيل اڏام جون چونڊون مسافرن لاءِ اعليٰ ھوائي ڀاڙن ۾ ترجمو ڪن ٿيون پرائيم سيڪٽرز جھڙوڪ ممبئي-دهلي ۽ گھٽ ۾ گھٽ سروس ٿيل رستن جھڙوڪ دهلي-ڪولو.
هوائي جهازن جي قيمتن ۾ معمولي گهٽتائي جي صورت ۾ به هوائي جهازن جي قيمتن ۾ گهٽتائي جو امڪان ناهي.
"مان نه ٿو سمجهان ته اهو تبديل ٿيندو،" سميوٿ سريدھرن، چيف ڪمرشل آفيسر، گهٽ ڀاڙ واري ايئر لائن اسپائس جٽ تي چيو، "جيستائين ايندھن ڪافي گهٽ نه ٿي وڃي ۽ ايئر لائنز انڊر ريٽائري کان اوور ریکوري ڏانهن وڃن".
۽ جيئن ته ايئر لائنز چوٽي جي هوائي سفر جي موسم لاءِ تيار ٿي وڃن ۽ سياري جي تازي اڏام جي شيڊول کي فائل ڪن، اتي پروازن جي تعداد ۾ وڏو جمپ نه ٿيندو.
”اسان 2007 جي سياري جي ڀيٽ ۾ هڪ وڏي ايئر لائن ٿينداسين،“ ڪيئن IndiGo جي Ashby پنهنجي رٿيل واڌ کي رکي ٿي. "پر اهو ڪنهن به طرح بنيادي طور تي مختلف نه ٿيندو."
