ايئر بيس A220 پڪڙيو ويو: ايئر تنزانيا جي اڏام جوهانسبرگ ڇڏڻ جي قابل ناهي

جوهانسبرگ t0 دارالسلام ايسٽ آفريڪي انداز هڪ غير متوقع موڙ هو. ايئر تنزانيا جي اڏام TC 209 تنزانيا لاءِ 3 ڪلاڪ 15 منٽ جي سفر تي اڏامڻ واري هئي، جڏهن ڏکڻ آفريڪا ۾ اختيارين ايئربس A220-300 تي سوار ٿي ۽ جهاز کي قبضو ڪري ورتو ۽ مسافرن کي ڦاسائي ڇڏيو.

ايئر تنزانيا هيٺ ڏنل بيان جاري ڪيو: پيارا گراهڪ، اڻڄاتل حالتن جي ڪري، ايئر تنزانيا توهان کي اهو ٻڌائڻ لاءِ انتهائي افسوس جوڳو آهي ته اسان پرواز جي شيڊول ۾ ترميمن جي اميد رکون ٿا. اسان خلوص دل سان معافي گھرون ٿا سڀني تڪليفن لاءِ جيڪو شايد توهان جي سفر جي منصوبن جي ڪري سگھي ٿو.

11 مارچ، 1977 تي واپس تاريخ، ايئر تنزانيا ڪارپوريشن هن اوڀر آفريڪا ڪائونٽي لاء قومي ايئر لائن طور شروع ڪيو ويو. اهو ٿيو ايسٽ آفريڪن ايئر ويز جي ڀڃڪڙي کانپوءِ هن جي نئين حڪومت جي جاءِ تي ، صدر جان مگفولي ايئر لائن کي بحال ڪرڻ جو عزم ڪيو. مئي 2016 ۾، حڪومت 2016 ۾ ٻه جهاز ۽ 2017 ۾ ٻه اضافي جهاز خريد ڪرڻ جو اعلان ڪيو. 15 سيپٽمبر 2016 تي، صدر Ladislaus Matindi کي ايئر تنزانيا ڪمپني لميٽيڊ جو ڊائريڪٽر جنرل مقرر ڪيو.

مئي 1991 ۾، ايئر تنزانيا هڪ بوئنگ 767-200ER هلائڻ شروع ڪيو جيڪو ايٿوپيائي ايئر لائنز کان ليز تي ورتو ويو هو، پر هي جهاز تمام وڏو ثابت ٿيو ۽ فيبروري 1992 ۾ واپس ڪرائي تي ڏنو ويو. ايئر لائن 650,000 ۾ 1994 آمريڪي ڊالر جو منافعو ٻڌايو.

ڏکڻ آفريڪا ايئر ويز (SAA) ڊسمبر 49 ۾ ايئر تنزانيا ۾ 2002 سيڪڙو حصو خريد ڪيو 20 ملين آمريڪي ڊالر ۾. 10 ملين ڊالر حڪومت جي شيئرز جي قيمت هئي، ۽ باقي $10 ملين ايئر تنزانيا جي تجويز ڪيل ڪاروباري منصوبي جي مالي مدد لاءِ ڪيپيٽل ۽ ٽريننگ اڪائونٽ لاءِ هئي.

اسٽريٽجڪ پارٽنر جي طور تي، SAA ڏکڻ، اوڀر ۽ مغربي آفريڪا جي وچ ۾ "گولڊن ٽڪنڊي" ٺاهڻ لاء دارالسلام ۾ پنهنجو اوڀر آفريڪا مرڪز ٺاهڻ جو منصوبو ٺاهيو. اهو پڻ ارادو ڪيو ويو ته ATCL جي جهاز کي بوئنگ 737-800s، 737-200s، ۽ 767-300s سان تبديل ڪيو وڃي. اهو پڻ علائقائي رستن کي متعارف ڪرائڻ جو منصوبو آهي، جنهن ۾ وچ اوڀر ۽ اولهه آفريڪا جا رستا شامل آهن. حڪومت کي اميد هئي ته 10 سيڪڙو پنهنجي 51 سيڪڙو حصيدارن مان هڪ نجي تنزانيا جي سيڙپڪار کي وڪڻي، ان ڪري حڪومت جي ملڪيت کي گهٽائي ڇڏيندي ATCL ۾ غير ڪنٽرول دلچسپي ڏانهن.

نئين ايئر تنزانيا ايئر لائن 31 مارچ 2003 تي شروع ڪئي وئي، جوهانسبرگ ۽ دارالسلام جي وچ ۾ سڌي اڏام جي آڇ ڪئي وئي، پر زنجبار ۽ ڪليمنجارو لاء پڻ.

هوائي تنزانيا پرائيويٽائيزيشن کانپوءِ پنهنجي پهرين سال ۾ تقريبن 7.3 ملين يو ايس ڊالر جو اڳ-ٽيڪس نقصان رڪارڊ ڪيو. نقصان کي منسوب ڪيو ويو خاص طور تي نيٽ ورڪ کي وڌائڻ جي ناڪاميء سان جلدي ۽ وسيع طور تي جيئن اصل رٿابندي ڪئي وئي. دبئي، انڊيا ۽ يورپ لاءِ خدمتون شروع ڪرڻ جي اميد ڪئي وئي، پر انهن ۾ دير ٿي وئي ڇاڪاڻ ته ايئر تنزانيا وٽ صرف بوئنگ 737-200s هئا. SAA اتحاد لاءِ اوڀر آفريقي مرڪز طور دارالسلام جي ترقي به رٿابنديءَ جيتري تيزيءَ سان اڳتي نه وڌي هئي.

ايئر تنزانيا ۽ سائوٿ آفريڪن ايئر ويز (SAA) جي وچ ۾ پارٽنرشپ باضابطه طور تي ختم ٿيڻ کان پوءِ، تنزانيا جي حڪومت ايئر تنزانيا لاءِ 13 بلين TZS مختص ڪيا ته جيئن SAA (نمبر 197) جي اسٽاڪ بدران پنهنجي ٽڪيٽ اسٽاڪ (نمبر 083) استعمال ڪرڻ شروع ڪري. روينيو سسٽم ۽ فيول سروسز کي تبديل ڪرڻ، اي ٽڪيٽنگ ۽ اڪائونٽس سسٽم تيار ڪرڻ، نئون ٽريڊ مارڪ استعمال ڪرڻ، ۽ بقايا قرضن کي صاف ڪرڻ. صدر Jakaya Kikwete مقرر ڪيو مصطفيٰ Nyang'anyi، هڪ تجربيڪار سياستدان ۽ سفارتڪار سفير، بورڊ جي چيئرمين جي حيثيت سان، ۽ اڳوڻو پيراسٽيٽل پينشن فنڊ ڊائريڪٽر جنرل ڊيوڊ ميٽاڪا مئنيجنگ ڊائريڪٽر ۽ چيف ايگزيڪيوٽو آفيسر طور.

ڪيريئر کي سرمائيداري ڪرڻ ۾ وڌيڪ ناڪامين کان پوءِ ۽ هڪ ڀيرو چائنا سونانگول انٽرنيشنل لميٽيڊ سان ڳالهيون ختم ٿي ويون، جولاءِ 2010 ۾ پريس رپورٽون ظاهر ڪيون ويون ته ايئر تنزانيا ايئر زمبابوي سان سنجيده ڳالهين ۾ هئي ته جيئن وسيع ۽ بنيادي انتظامي تعاوني انتظامن کي قائم ڪري سگهجي. ٻنهي ايئر لائنز کي ٻڌايو ويو ته اسٽريٽجڪ ڀائيوارن جي ڳولا ۾ انهن جي آپريشن کي تيز ڪرڻ لاء، جيڪو گذريل ڏهاڪي کان گهٽجي ويو هو.

2011 کان 2015 تائين ايئر لائن مسلسل زوال جي دور ۾ هئي، ايئر لائن جهازن جي کوٽ سبب ڪيترائي ڀيرا آپريشن بند ڪيو. ايئر تنزانيا کي مؤثر طور تي مارچ 2011 ۾ گرائونڊ ڪيو ويو.

2016 ۾ ۽ نئين حڪومت سان گڏ، تنزانيا جي صدر جان مگفولي ايئر لائن کي بحال ڪرڻ جو عزم ڪيو. مئي 2016 ۾، حڪومت 2016 ۾ ٻه جهاز ۽ 2017 ۾ ٻه اضافي جهاز خريد ڪرڻ جو اعلان ڪيو.^[ 15 سيپٽمبر 2016 تي، صدر Ladislaus Matindi کي ايئر تنزانيا ڪمپني لميٽيڊ جو ڊائريڪٽر جنرل مقرر ڪيو.

8 جولاءِ 2018 تي، ايئر تنزانيا بوئنگ 787 ڊريم لائنر جي ترسيل ورتي، جيڪا بين البراعظمي پروازن تي مقرر ڪئي وڃي. ايئر لائن پاران هلندڙ سڀئي نوان جهاز سرڪاري فلائيٽ ايجنسي جي ملڪيت آهن جيڪي پوءِ انهن کي ايئر لائن کي ليز تي ڏين ٿيون.

ايئر تنزانيا کي ڊسمبر 220 ۾ پهريون ايئربس A300-5، 2018H-TCH طور رجسٽرڊ ڪيو ويو. ايئر لائن هن جهاز جي قسم جي پهرين آفريڪي آپريٽر ۽ A220 خانداني هوائي جهاز سان عالمي سطح تي پنجين ايئر لائن بڻجي وئي.

هي ايئربس ڪالهه جوهانسبرگ کان دارالسلام جي اڏام لاءِ استعمال ڪيو ويو ۽ ڏکڻ آفريڪي اختيارين طرفان ضبط ڪيو ويو. بي بي سي جي هڪ رپورٽ موجب ڏکڻ آفريقا جي آفيسرن اڃا تائين تبصرو نه ڪيو آهي ته جهاز کي ڇو قبضو ڪيو ويو، پر هڪ رٽائرڊ هاريءَ چيو آهي ته جهاز کي ضبط ڪيو ويو آهي ڇاڪاڻ ته تنزانيا جي حڪومت کيس 33 ملين ڊالر (28.8 ملين پائونڊ) ادا نه ڪيا هئا ان جو معاوضو ادا ڪيو ويو.

هڪ غير تصديق ٿيل رپورٽ موجب، هڪ رٽائرڊ ڏکڻ آفريڪي هاريءَ چيو آهي ته جهاز کي ضبط ڪيو ويو ڇاڪاڻ ته تنزانيا جي حڪومت کيس 33 ملين ڊالر (28.8 ملين پائونڊ) ادا نه ڪيا هئا، جيڪو معاوضي ۾ واجب الادا هو.

اهو پڻ پهريون ڀيرو ناهي ته ايئر تنزانيا هڪ جهاز کي پڪڙيو آهي. 2017 ۾، ڪينيڊا جي تعميراتي فرم اسٽرلنگ سول انجنيئرنگ ڪئناڊا ۾ ايئر لائن جو نئون Bombardier Q400 جهاز 38 ملين ڊالر جي مقدمي تي قبضو ڪيو.

Q400 مارچ 2018 ۾ آزاد ڪيو ويو تنزانيا جي وزير اعظم ۽ اٽارني جنرل ان جي آزاد ٿيڻ تي ڳالهين کانپوءِ. ٺاهه جي شرطن بابت تفصيل نه ڏني وئي.

ايئر تنزانيا مڪمل طور تي تنزانيا جي حڪومت جي ملڪيت آهي. 30 جون 2011 تائين، ان جو شيئر سرمايو اٽڪل TZS 13.4 بلين هو

تنزانيا تي سفر جون خبرون: https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/