FlyersRights.org پنهنجي فريڊم آف انفارميشن ايڪٽ (FOIA) جي خلاف ڪيس ۾ سمري فيصلي لاءِ تحريڪ داخل ڪئي آهي ٽنڊو محمدخان. (Flyers Rights Education Fund v. FAA, (DDC CV-19-3749 (CKK))). اهو 737 MAX جي تجويز ڪيل بي بنيادن سان لاڳاپيل FAA دستاويزن کي ظاهر ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو، تنهنڪري آزاد ماهر ۽ عوام ان بنياد جو جائزو وٺي سگهن ٿا. FAA جهاز کي ختم ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو.
ٻه بوئنگ 737 MAX جهاز 2018 جي آخر ۽ 2019 جي شروعات ۾ هڪ ٻئي جي پنجن مهينن اندر ڪري تباهه ٿي ويا، سڀئي 346 مسافر ۽ عملو مارجي ويا. Flyersrights.org، سڀ کان وڏي ايئر لائن مسافر تنظيم، ڊسمبر 2019 ۾ FOIA ڪيس داخل ڪيو جڏهن FAA 737 MAX دستاويزن لاءِ ڪيترن ئي FOIA درخواستن کي نظرانداز يا رد ڪري ڇڏيو.
FAA ظاهر ڪرڻ جي درخواست کي آزاد فضائي ماهرن ۽ مفادن جي وسيع صف جي حمايت ڪئي وئي آهي، بشمول:
- مائيڪل نيلي (20 سال بوئنگ سان هڪ سسٽم انجنيئر ۽ پروجيڪٽ انجنيئر طور)
- Javier de Luis PhD (30 سالن جو تجربو هڪ ايئرونٽيڪل انجنيئر ۽ مينيجر طور، ايم آئي ٽي ليڪچرر)،
- رچرڊ اسپنڪس (38 سالن جو تجربو پروسيس سيفٽي، آٽوميشن انجنيئرنگ)،
- Dennis Coughlin (31 سالن جو تجربو هڪ avionics ٽيڪنيشين ۽ استاد طور)،
- اجيت اگتي (40 سالن جو تجربو هڪ ايئر لائن ۽ فوجي پائلٽ طور، ۽ اڳوڻي چيف ٽيسٽ پائلٽ هندستاني ايئر فورس)،
- ڊينيل گيلرٽ (50 سال تجارتي ايئر لائن پائلٽ، بوئنگ ٽيسٽ پائلٽ، ۽ FAA آفيسر)
- جيوفري بارنس (30 سالن جو تجربو هڪ avionics، ايئر فريم ۽ حفاظت انجنيئر)،
- گريگوري ٽريس (30 سالن کان وڌيڪ تجربو ڪمپيوٽر سافٽ ويئر سائنسدان / ايگزيڪيوٽو، نجي پائلٽ)،
- چيسلي “سلي” سلنبرگر (37 سالن جو تجربو هڪ ايئر لائن ۽ فوجي پائلٽ جي حيثيت ۾، 10 سال هوائي جهازن جي حفاظت واري صلاحڪار ۽ ليکڪ طور، هڊسن درياءَ ۾ هڪ معذور جهاز جي ڪامياب لينڊنگ لاءِ جشن ملهايو ويو)
- مائيڪل گولڊفارب (30 سالن کان مٿي جو تجربو هوائي جهازن جي حفاظت جي صلاحڪار ۽ اڳوڻي FAA ايوي ايشن سيفٽي پاليسي آفيشل)، ۽
- سارہ نيلسن، صدر جي وڏي فلائيٽ اٽينڊنٽ يونين ايسوسيئيشن آف فلائيٽ اٽينڊنٽ AFA.
مجموعي طور تي، انهن ماهرن وٽ 400 سالن کان وڌيڪ تجربو آهي. انهن سڀني جو چوڻ آهي ته اهو طئي ڪرڻ ناممڪن آهي ته MAX جي زير زمين محفوظ آهي بغير بوئنگ MAX فڪس ۽ FAA ٽيسٽ جي تفصيل جي ظاهر ڪرڻ کان سواء.
7 مهينن جي دوران، FAA تقريبن 100 دستاويز (8,000 صفحن کان وڌيڪ) تيار ڪيا، جيڪي يا ته مڪمل طور تي يا تقريبن مڪمل طور تي ملڪيت جي معلومات جي بنيادن تي رد ڪيا ويا (FOIA Exemption 4). انهن دستاويزن ۾ معلومات شامل آهي جيڪا عام طور تي ملڪيت نه سمجهي ويندي آهي، جهڙوڪ وفاقي ضابطن جي تعميل جا طريقا.
پال هڊسن، FlyersRights.org جو صدر ۽ ڊگهي عرصي کان هوائي جهازن جي حفاظت جو وڪيل، نتيجو ڪڍيو، "ٻه 737 MAX حادثن FAA جي راڄ جي خاتمي کي نشانو بڻايو جيئن هوائي جهازن جي حفاظت لاءِ سون جو معيار. 737 MAX تباهي ظاهر ڪئي FAA جي قيادت جي گرفتاري صنعت طرفان. مارچ 2019 کان وٺي، FAA ۽ بوئنگ بار بار عوام کي يقين ڏياريو آهي ته مڪمل شفافيت هوندي.
"بوئنگ FAA ۽ ايئر لائنز کان دستاويز لڪايو 737 MAX اصل ۾ محفوظ طور تي تصديق ٿيل حاصل ڪرڻ لاءِ. هاڻي، بوئنگ جي سي اي او ڪالهون ۽ ايف اي اي جي آفيسرن پاران ڪيترن ئي يقينن جي باوجود ته اڳتي وڌڻ ۾ مڪمل شفافيت هوندي، بوئنگ ۽ ايف اي اي پنهنجي سڀني دستاويزن کي ڳجهو رکڻ چاهيندا آهن، ۽ ايف اي اي چاهي ٿو ته ان جي جاچ واري ڊيٽا کي راز ۾ رکڻ گهرجي.
"FAA آزاد گڏيل اٿارٽيز ٽيڪنيڪل جائزو (JATR) سفارشن تي عمل ڪرڻ کان انڪار ڪري ڇڏيو آهي، ۽ هاڻي FAA بوئنگ MAX جي آزاد جائزي جي آخري ممڪن موقعي کي ختم ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو،" پال هڊسن جاري رهي. "جيڪڏهن بوئنگ ۽ FAA پنهنجو رستو حاصل ڪن ٿا، 737 MAX کي آزاد ماهرن جي جائزي کان سواء، ۽ JATR سفارشن تي عمل ڪرڻ کان سواء جلدي بي بنياد ٿي ويندي"
هن آرٽيڪل مان ڇا وٺو:
- اهو 737 MAX جي تجويز ڪيل غير گرائونڊنگ سان لاڳاپيل FAA دستاويزن کي ظاهر ڪرڻ چاهي ٿو، تنهنڪري آزاد ماهر ۽ عوام ان بنياد جو جائزو وٺي سگهن ٿا جنهن تي FAA جهاز کي ختم ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو.
- چيسلي “سلي” سلنبرگر (37 سالن جو تجربو هڪ ايئر لائن ۽ فوجي پائلٽ جي حيثيت ۾، 10 سال هڪ هوائي جهازن جي حفاظت جي صلاحڪار ۽ ليکڪ طور، هڊسن درياء ۾ هڪ معذور جهاز جي ڪامياب لينڊنگ لاء جشن ملهايو ويو).
- انهن سڀني جو چوڻ آهي ته اهو طئي ڪرڻ ناممڪن آهي ته MAX جي زير زمين محفوظ آهي بغير بوئنگ MAX فڪس ۽ FAA ٽيسٽ جي تفصيل جي ظاهر ڪرڻ کان سواء.
