يورپ ۾ نيپالي ايئر لائنز: ڏهاڪي ڊگهي پابندي، اڃا تائين

هن يورپي يونين جاري پروازن جي حفاظت جي خدشن سبب نيپالي ايئر لائن ڪمپنين تي پابندي وڌائي ڇڏي آهي. اهو فيصلو نيپال سان رجسٽر ٿيل سڀني ڪيريئرز کي متاثر ڪري ٿو سول ايويائيشن اٿارٽي في الحال آپريشن ۾.

نيپالي ايئر لائن ڪمپنيون 2013 کان يورپي يونين جي بليڪ لسٽ تي آهن، انهن کي يورپي يونين جي ميمبر ملڪن جي هوائي حدن ۾ ڪم ڪرڻ کان روڪيو ويو آهي. اهو عمل 2013 ۾ واپس بين الاقوامي سول ايوي ايشن آرگنائيزيشن (ICAO) پاران سنجيده سيڪيورٽي خدشات جي فهرست تي نيپال جي جڳه جي ذريعي شروع ڪيو ويو.

نيپالي ايئر لائنز، ICAO پاران نمايان ٿيل مسئلن کي حل ڪرڻ ۽ جولاء 2017 کان سنجيده سيڪيورٽي خدشات جي فهرست مان هٽائڻ جي باوجود، اڃا تائين پاڻ کي يورپي يونين جي بليڪ لسٽ تي ڳولي ٿو. هن پابندي جي لفٽ لاءِ اميدون وڌيون ، پر بدقسمتي سان ، يورپي يونين اڃا تائين اهو فيصلو نه ڪيو آهي.

نيپال جي قومي ايئر لائن نيپال ايئر لائنز کي انهن پابندين سبب سڀ کان وڌيڪ نقصان پهتو آهي. ايئر لائن يورپي شهرن تي ڀاڙيندي هئي جيئن نيپال کان ڊگھي فاصلي جي پروازن لاءِ اهم ڪنيڪشن، پر بليڪ لسٽ ٿيڻ کان پوءِ، انهن رستن ۾ واضح گهٽتائي آئي آهي. ڪوششن جي باوجود ان جي فليٽ کي وڌائڻ ۽ اپ گريڊ ڪرڻ جي، نيپال ايئر لائنز يورپ ۾ هلائڻ جي قابل نه رهي جيستائين جيستائين اهو يورپي يونين جي بليڪ لسٽ تي رهي.

يورپي يونين ۾ نيپالي ايئر لائنز تي پابندي ڇو آهي؟

نيپال يورپي يونين جي بليڪ لسٽ تي رهي ٿو ڇاڪاڻ ته ان جي ايئر لائن ڪمپنين بابت خدشات، خاص طور تي نيپال ايئر لائنز ۽ شري ايئر لائنز.

يورپي يونين انهن ڪمپنين جي جوڙجڪ ۾ اهم سڌارن جي ضرورت تي زور ڏنو آهي، تنظيمي فريم ورڪ، آپريشن، ماليات، ٽيڪنيڪل صلاحيتن، افرادي قوت، ۽ خدمت جي معيار کي شامل ڪري.

هي بين الاقوامي حفاظت ۽ آپريشنل معيارن کي پورا ڪرڻ لاءِ نيپال ايئر لائنز جي مختلف پهلوئن ۾ جامع واڌارن تي EU جي توجه کي واضح ڪري ٿو.

CAAN اهلڪارن جو ذڪر آهي ته EU شري ايئر لائنز جي آپريٽنگ طريقيڪار کي اطمينان بخش محسوس ڪري ٿو، پر اهو سفارش ڪري ٿو ته مخصوص قدمن تي عمل ڪرڻ جي طريقيڪار کي بهتر ڪرڻ لاء اڳتي وڌايو وڃي.

CAAN جي انفارميشن آفيسر، گيانندرا ڀول، جو ذڪر ڪيو آهي ته يورپي يونين حڪومت جي پرواز جي حفاظت جي عزم ۽ نيپال جي ايئر لائنز جي آپريشنل صلاحيتن جي حوالي سان اضافي خدشات کي وڌايو آهي. هن نوٽ ڪيو ته جڏهن CAAN پرواز جي حفاظت ۾ ترقي ڪئي آهي، سڀني اسٽيڪ هولڊرز جي وچ ۾ اتحاد ۽ صف بندي ضروري آهي ته نيپال کي يورپي يونين جي بليڪ لسٽ مان هٽايو وڃي.

جڏهن ته، هڪ اڳوڻو CAAN ڊائريڪٽر جنرل، گمنام طور تي ڳالهائيندي، اشارو ڪيو ته CAAN ايئر لائنز جي خلاف ريگيوليشن ۽ ڪارروائي ڪرڻ جو ذميوار آهي. هن سوال ڪيو ته CAAN بدانتظامي ۾ ملوث ايئر لائنز جي خلاف فوري طور تي ڪارروائي ڇو نه ڪري رهي آهي، اهو ظاهر ڪري ٿو ته EU جو زور حڪومت تي پرواز جي حفاظت کي ترجيح ڏيڻ تي.

CAAN جا اڳوڻا عملدار CAAN کي الڳ ادارن ۾ ورهائڻ جي خيال تي بحث ڪري رهيا آهن ريگيوليشن ۽ سروس جي فراهمي لاءِ، هڪ قدم ICAO جي سفارش سان جڙيل آهي. Devananda Upadhyay، هڪ اڳوڻي ڊپٽي ڊائريڪٽر جنرل، ذڪر ڪيو آهي ته جڏهن يورپي يونين واضح طور تي هن تقسيم جو مطالبو نه ڪيو آهي، اتي ملازمن جي خلاف واضح هدايت آهي جيڪي ريگيوليٽر ۽ سروس فراهم ڪندڙ جي طور تي ٻه ڪردار ادا ڪن ٿا.

ڏوهن جي جاچ ڪندڙ ٽريفڪ پوليس جي وچ ۾ هڪ تشبيهه ٺاهي وئي آهي، ان کي EU جي نيپال جي خواهش سان تشبيهه ڏني وئي آهي ته CAAN اندر ريگيوليٽر ۽ سروس فراهم ڪندڙ لاءِ الڳ ذميواريون قائم ڪري. فوڪس قانون سازي ذريعي وضاحت پيدا ڪرڻ تي آهي بلڪه هڪ تنظيمي تنظيمي تقسيم جي.

هڪ اڳوڻو ڊائريڪٽر جنرل گذريل EU جي آڊٽ مان مثالن کي نمايان ڪري ٿو جتي ملازم سروس فراهم ڪندڙن ۽ ريگيوليٽري ادارن جي وچ ۾ شفٽ ٿيا، موجوده سيٽ اپ ۾ واضح قانوني فريم ورڪ جي کوٽ جي غير حل ٿيل مسئلن بابت خدشات وڌائي رهيا آهن.

EU کان پابنديون هٽائڻ ۽ بهتر ڪرڻ لاءِ ڪوششون

فيبروري 2020 ۾، نيپال جي قومي اسيمبلي ۾ CAAN کي سروس فراهم ڪندڙ ۽ هڪ ريگيوليٽري اداري ۾ ورهائڻ لاءِ بل متعارف ڪرايا ويا، پر پارلياماني مدت ختم ٿيڻ کان اڳ ڪا به اڳڀرائي نه ٿي، جنهن سبب بل ختم ٿي ويا. موجوده مالي سال جي 2023/24 جي بجيٽ حڪومت جي مقصد جي نشاندهي ڪري ٿي CAAN جي ڍانچي کي وڌائڻ، اڃا تائين ورهائڻ لاءِ بل کي ٻيهر متعارف ڪرائڻ جو ڪو اشارو ناهي.

CAAN کي ورهائڻ جي تجويز کي ان جي ملازمن طرفان علحدگيءَ جي مخالفت ڪندي مزاحمت جو سامنا آهي. ان کان علاوه، سياسي قيادت طرفان ان شروعات تي واضح هدايت يا پيش رفت جو فقدان آهي.

(مقامي ميڊيا کان ان پٽ)