جهاز تي ڪورونا وائرس کي پڪڙڻ جو خطرو ڪيترو آهي؟ IATA جو راز

هن انٽرنيشنل ايئر ٽرانسپورٽ ايسوسيئيشن (IATA) شايع ٿيل ڪيسن جي تازه ڪاري سان گڏ انفلائيٽ COVID-19 ٽرانسميشن جي گهٽ واقعن جو مظاهرو ڪيو. 2020 جي شروعات کان وٺي 44 ڪيس ٿي چڪا آهن Covid-19 ٻڌايو ويو آهي جنهن ۾ ٽرانسميشن سوچيو ويندو آهي پرواز جي سفر سان لاڳاپيل آهي (بشمول تصديق ٿيل، امڪاني ۽ امڪاني ڪيسن). ساڳئي عرصي دوران 1.2 بلين مسافرن سفر ڪيو آهي.

”مسافر جو خطرو COVID-19 جو معاهدو ڪرڻ دوران جهاز تي تمام گهٽ نظر اچي ٿو. 44 بلين مسافرن جي وچ ۾ پرواز سان لاڳاپيل ٽرانسميشن جي صرف 1.2 امڪاني ڪيسن جي نشاندهي ڪئي وئي، اهو هر 27 ملين مسافرن لاء هڪ ڪيس آهي. اسان سمجهون ٿا ته اهو هڪ گهٽ اندازو ٿي سگهي ٿو پر جيتوڻيڪ 90 سيڪڙو ڪيس غير رپورٽ ٿيل هئا، اهو هر 2.7 ملين مسافرن لاءِ هڪ ڪيس هوندو. اسان سمجهون ٿا ته اهي انگ اکر انتهائي اطمينان بخش آهن. ان کان علاوه، شايع ٿيل ڪيسن جي وڏي اڪثريت سامهون آئي آهي ان کان اڳ جو منهن کي ڍڪڻ جي انفلائٽ عام ٿي وئي، "ڊاڪٽر ڊيوڊ پاول، IATA جي طبي صلاحڪار چيو. 

نئين بصيرت ۾ ڇو نمبر ايترا گهٽ آهن ايئر بيس، بوئنگ ۽ ايمبرر پاران گڏيل پبليڪيشن مان آيا آهن الڳ ڪمپيوٽيشنل فلوئڊ ڊائنامڪس (سي ايف ڊي) تحقيق جي هر هڪ ٺاهيندڙ طرفان انهن جي جهاز ۾. جڏهن ته طريقا ٿورو مختلف هئا، هر تفصيلي تخليق جي تصديق ڪئي وئي آهي ته جهاز ايئر فلو سسٽم ڪيبن ۾ ذرات جي حرڪت کي ڪنٽرول ڪن ٿا، وائرس جي پکيڙ کي محدود ڪن ٿا. نقلن مان ڊيٽا ساڳيا نتيجا پيدا ڪيا: 
 

• هوائي جهاز جو هوائي فلو سسٽم، هاءِ ايفيشينسي پارٽيڪيوليٽ ايئر (HEPA) فلٽر، سيٽ بيڪ جي قدرتي رڪاوٽ، هوا جي هيٺاهين وهڪري، ۽ هوائي مٽاسٽا جي اعليٰ شرحن کي موثر انداز ۾ عام وقتن ۾ بورڊ تي بيماريءَ جي منتقلي جي خطري کي گهٽائي ٿو.
   
• وبائي مرضن جي وچ ۾ ماسڪ پائڻ جو اضافو تحفظ جي هڪ وڌيڪ ۽ اهم اضافي پرت کي شامل ڪري ٿو ، جيڪو جهاز جي ڪيبن ۾ ويجهڙائي ۾ ويهڻ کي ٻين اندروني ماحولن کان وڌيڪ محفوظ بڻائي ٿو.

ڊيٽا جو اسٽور

IATA جي ڊيٽا گڏ ڪرڻ، ۽ جدا جدا نمونن جا نتيجا، تازو شايع ٿيل پير صاحب جي نظرثاني ٿيل مطالعي ۾ رپورٽ ڪيل گهٽ انگن سان ترتيب ڏنل فريڊمين ۽ وائلڊر-سمٿ پاران سفري دوائن جو جرنل. جيتوڻيڪ ممڪن آهي ته فلائيٽ سان لاڳاپيل ڪيسن جو صحيح اندازو قائم ڪرڻ جو ڪو طريقو ناهي، ايئر لائنز ۽ پبلڪ هيلٿ اٿارٽيز تائين IATA جي رسائي دستياب ادب جي مڪمل جائزي سان گڏ ڪو به اشارو نه مليو آهي ته آن بورڊ ٽرانسميشن ڪنهن به طرح سان عام يا وسيع آهي. وڌيڪ، فريڊمين / وائلڊر-سمٿ مطالعو وڌيڪ خطري کي گهٽائڻ ۾ ماسڪ پائڻ جي افاديت ڏانهن اشارو ڪري ٿو.

حفاظتي قدمن جي سطحي انداز

بورڊ تي ماسڪ پائڻ جون سفارشون IATA پاران جون ۾ ڪيون ويون آهن ۽ اڪثر ايئر لائنز تي هڪ عام ضرورت آهي جڏهن کان پوءِ شايع ٿيڻ ۽ ٽيڪ آف گائيڊنس تي عمل درآمد انٽرنيشنل سول ايوي ايشن آرگنائيزيشن (ICAO) پاران. هي هدايتون ايئر فلو سسٽم جي چوٽي تي تحفظ جي ڪيترن ئي تہن کي شامل ڪري ٿو جيڪي اڳ ۾ ئي محفوظ ڪيبن ماحول کي يقيني بڻائين ٿيون جيڪي بيماري جي انفلائيٽ ٽرانسميشن جي تمام گهٽ خطرن سان.

 "COVID-19 بحران جي وچ ۾ محفوظ هوائي سفر لاءِ ICAO جي جامع هدايت تحفظ جي ڪيترن ئي سطحن تي ڀاڙيندي آهي، جنهن ۾ ايئرپورٽ ۽ جهاز شامل آهن. ماسڪ پائڻ سڀ کان وڌيڪ ڏسڻ ۾ اچي ٿو. پر منظم قطار، رابطي جي بغير پروسيسنگ، ڪيبن ۾ گھٽ حرڪت، ۽ آسان آن بورڊ سروسز انهن ڪيترن ئي قدمن مان آهن جيڪي هوائي جهازن جي صنعت کي محفوظ رکڻ لاء پرواز ڪري رهيا آهن. ۽ اها حقيقت جي چوٽي تي آهي ته ايئر فلو سسٽم ٺاهيا ويا آهن بيماري جي پکيڙ کان بچڻ لاءِ تيز هوا جي وهڪري جي شرح ۽ هوا جي بدلي جي شرحن سان ، ۽ ڪنهن به ري سائيڪل ٿيل هوا جي انتهائي موثر فلٽريشن ، ”پاول چيو.

هوائي جهاز جي ڊيزائن جون خاصيتون تحفظ جي هڪ وڌيڪ پرت کي شامل ڪن ٿيون جيڪي انفلائيٽ ٽرانسميشن جي گهٽ واقعن ۾ مدد ڪن ٿيون. انهن ۾ شامل آهن:
 

• محدود منهن-کي-منهن جي ڳالهه ٻولهه جيئن مسافرن کي منهن ڏيڻو پوي ٿو ۽ تمام ٿورو اڳتي وڌو
• سيٽ جي پٺتي جو اثر هڪ قطار کان ٻئي تائين هوا جي حرڪت ۾ جسماني رڪاوٽ جي طور تي ڪم ڪري ٿو
• هوا جي اڳتي وڌڻ جي وهڪري کي گھٽائڻ، هڪ ڀاڱي واري وهڪري جي جوڙجڪ سان جيڪا عام طور تي ڇت کان فرش تائين هيٺئين طرف هدايت ڪئي وئي آهي 
• ڪيبن ۾ ايندڙ تازي هوا جي اعلي شرح. اڪثر جهازن تي 20-30 دفعا في ڪلاڪ ۾ هوائي مٽا سٽا ڪئي ويندي آهي، جيڪا سراسري آفيس واري جاءِ (اوسطاً 2-3 ڀيرا في ڪلاڪ) يا اسڪولن (اوسطاً 10-15 دفعا في ڪلاڪ) سان ڀيٽي ٿي.
• HEPA فلٽرن جو استعمال جن ۾ 99.9٪ کان وڌيڪ بيڪٽيريا/وائرس ختم ڪرڻ جي ڪارڪردگي جي شرح کي يقيني بڻائي ٿي ته ڪيبن ۾ داخل ٿيڻ واري هوا جي فراهمي مائڪروبس کي متعارف ڪرائڻ جو رستو نه آهي.

ٺاهيندڙ اڀياس

هڪ منفرد طور تي گهٽ خطري واري ماحول کي ٺاهڻ ۾ انهن ڊيزائن جي عنصرن جو تعامل سمجهه ۾ اچي چڪو هو پر اڳ ۾ انهن جي هر جهاز جي ڪيبن ۾ ٽن وڏن ٺاهيندڙن پاران CFD سموليشن کان اڳ ماڊل نه ڪيو ويو. ٺاهيندڙن جي تحقيق مان هيٺيان نمايان آهن:

Airbus

ايئربس CFD استعمال ڪيو A320 ڪيبن ۾ هوا جي انتهائي درست نموني ٺاهڻ لاءِ، ڏسڻ لاءِ ته ڪيبن جي هوا جي وهڪري ۾ ڪف جي نتيجي ۾ قطرا ڪيئن هلن ٿا. سموليشن جي حساب سان پيٽرول جهڙوڪ هوا جي رفتار، هدايت ۽ درجه حرارت ڪيبن ۾ 50 ملين پوائنٽن تي، 1,000 ڀيرا في سيڪنڊ تائين.

ايئر بيس پوءِ ساڳيو اوزار استعمال ڪيو هڪ غير جهاز واري ماحول کي ماڊل ڪرڻ لاءِ ، ڪيترن ئي ماڻهن سان گڏ انهن جي وچ ۾ ڇهه فوٽ (1.8 ميٽر) فاصلو رکيو. نتيجو اهو نڪتو ته امڪاني نمائش گهٽ هئي جڏهن جهاز تي هڪ طرف ويٺي ويهڻ جي ڀيٽ ۾ جڏهن ماحول ۾ ڇهه فوٽ ڌار رهڻ جهڙوڪ آفيس، ڪلاس روم يا گروسري اسٽور. 

”گهڻن کان پوءِ، انتهائي تفصيلي نموني استعمال ڪرڻ کان پوءِ سڀ کان وڌيڪ صحيح سائنسي طريقا موجود آهن، اسان وٽ ڪنڪريٽ ڊيٽا آهي جنهن مان ظاهر ٿئي ٿو ته جهاز جي ڪيبن اندران عوامي هنڌن کان وڌيڪ محفوظ ماحول فراهم ڪري ٿي،“ برونو فارگيون، ايئر بيس انجنيئرنگ ۽ ايئر بيس ڪيپ ٽرسٽ جي اڳواڻ چيو. هوائي سفر جي شروعات ۾. "جنهن طريقي سان هوا گردش ڪري ٿي، فلٽر ڪيو وڃي ٿو ۽ هوائي جهازن تي تبديل ڪيو وڃي ٿو، هڪ بلڪل منفرد ماحول پيدا ڪري ٿو، جنهن ۾ توهان کي ايترو ئي تحفظ حاصل آهي جيترو توهان هڪ ٻئي سان گڏ ويٺا آهيو جيئن توهان زمين تي ڇهه فوٽ بيٺا هوندا."

Boeing

CFD استعمال ڪندي، بوئنگ محققن کي ٽريڪ ڪيو ته ڪنگڻ ۽ سانس جا ذرات ڪيئن هوائي جهاز جي ڪيبن جي چوڌاري ڦرندا آهن. مختلف منظرنامي جو مطالعو ڪيو ويو جنهن ۾ ڪنگڻ وارو مسافر جنهن ۾ ماسڪ سان گڏ ۽ ان کان سواءِ، کنگهه ڪندڙ مسافر مختلف سيٽن تي واقع آهي جنهن ۾ وچين سيٽ شامل آهن، ۽ مسافرن جي انفرادي اوور هيڊ ايئر وينٽس جي مختلف تبديلين (جنهن کي گيسپرس چيو ويندو آهي) آن ۽ آف.

”هن ماڊلنگ کنگهه جي ذرڙن جو تعداد طئي ڪيو جيڪي ٻين مسافرن جي سانس جي جاءِ ۾ داخل ٿيا“ ، بوئنگ جي اعتماد واري سفر جي شروعات لاءِ چيف انجنيئر ڊين فريمين چيو. ”اسان وري ساڳئي صورتحال جي مقابلي ۾ ٻين ماحولن ۾ ، جهڙوڪ آفيس ڪانفرنس روم. فضائي ذرڙن جي ڳڻپ جي بنياد تي، هوائي جهاز تي هڪ ٻئي جي ڀرسان ويهڻ وارا مسافر ائين ئي هوندا آهن جيئن هڪ عام عمارت جي ماحول ۾ ستن فوٽن (يا ٻه ميٽر) کان وڌيڪ بيٺا هوندا آهن.

Embraer

CFD استعمال ڪندي، ڪيبن جي هوا جي وهڪري ۽ قطرن جي ڦهلائڻ جا ماڊل مڪمل پيماني تي ڪيبن جي ماحول جي جاچ ۾ تصديق ٿيل آهن، ايمبرير ڪيبن جي ماحول جو تجزيو ڪيو ته ڪيترن ئي مختلف سيٽن ۾ کنگهندڙ مسافر کي غور ڪندي ۽ اسان جي مختلف جهازن ۾ هوا جي وهڪري جي حالتن کي انهن متغيرن ۽ انهن جي اثر کي ماپڻ لاءِ. ايمبرير جي مڪمل ڪيل تحقيق مان ظاهر ٿئي ٿو ته آن بورڊ ٽرانسميشن جو خطرو انتهائي گهٽ آهي، ۽ ان فلائيٽ ٽرانسميشن تي حقيقي ڊيٽا جيڪا ٿي سگهي ٿي، انهن نتيجن جي حمايت ڪري ٿي. 

لوئس ڪارلوس افونسو، انجنيئرنگ، ٽيڪنالاجي ۽ حڪمت عملي جو سينئر نائب صدر، ايمبرير، چيو ته، "انسان کي سفر ڪرڻ، ڳنڍڻ، ۽ پنهنجن پيارن کي ڏسڻ جي ضرورت غائب ناهي. حقيقت ۾، اهڙي وقت تي، اسان کي پنهنجي خاندان ۽ دوستن کان به وڌيڪ ضرورت آهي. اسان جو پيغام اڄ اهو آهي ته ٽيڪنالاجي ۽ طريقيڪار جي جاء تي، توهان محفوظ طور تي پرواز ڪري سگهو ٿا - سڀ تحقيق هن کي ظاهر ڪري ٿي. حقيقت ۾، هڪ تجارتي جهاز جو ڪيبن هن وبائي مرض دوران ڪٿي به موجود محفوظ هنڌن مان هڪ آهي. 

حفاظت هميشه اولين ترجيح آهي

هي تحقيقي ڪوشش ظاھر ڪري ٿي ته تعاون ۽ وقف سڀني جي حفاظت لاءِ ايئر ٽرانسپورٽ ۾ شامل آھي ۽ ثبوت مهيا ڪري ٿي ته ڪيبن ايئر محفوظ آھي. 

هوائ جهاز هر هڪ پرواز سان حفاظت تي پنهنجي شهرت حاصل ڪري ٿو. هي COVID-19 جي وقت ۾ اڏامڻ لاءِ مختلف ناهي. هڪ تازي IATA مطالعي مان معلوم ٿيو ته 86 سيڪڙو تازو مسافرن محسوس ڪيو ته صنعت جا COVID-19 قدم انهن کي محفوظ رکي رهيا هئا ۽ چڱي طرح لاڳو ڪيا ويا. 

”ڪو به واحد سلور بلٽ ماپ ناهي جيڪو اسان کي COVID-19 جي عمر ۾ محفوظ طور تي رهڻ ۽ سفر ڪرڻ جي قابل بڻائي. پر انهن قدمن جو مجموعو جيڪو رکيو پيو وڃي دنيا جي مسافرن کي يقين ڏياريو آهي ته COVID-19 انهن جي پرواز جي آزادي کي شڪست نه ڏني آهي. ڪجھ به مڪمل طور تي خطري کان خالي ناهي. پر 44 بلين مسافرن جي وچ ۾ امڪاني انفلائيٽ COVID-19 ٽرانسميشن جي صرف 1.2 شايع ٿيل ڪيسن سان ، بورڊ تي وائرس جو شڪار ٿيڻ جو خطرو ساڳئي درجي ۾ نظر اچي ٿو جيئن بجليءَ جي ڪري ماريو ويو آهي ، ”اليگزينڊر ڊي جونيڪ ، IATA جي ڊائريڪٽر جنرل ۽ سي اي او چيو. .

”هوائي جهاز ٺاهيندڙن جي تفصيلي ڪمپيوٽيشنل فلوڊ ڊينامڪس ريسرچ اهو ظاهر ڪري ٿي ته جهاز جي موجوده ڊيزائن جي خاصيتن کي ماسڪ پائڻ سان گڏ ڪرڻ سان COVID-19 ٽرانسميشن لاءِ گهٽ خطري وارو ماحول پيدا ٿئي ٿو. هميشه وانگر، ايئر لائنز، ٺاهيندڙن ۽ هوائي جهازن ۾ شامل هر ادارو سائنس ۽ عالمي بهترين طريقن سان رهنمائي ڪئي ويندي ته جيئن مسافرن ۽ عملدار لاء پرواز محفوظ رکڻ لاء، "ڊي جونيڪ چيو.