بئنڪاڪ، ٿائي لينڊ (اي ٽي اين) - بحران جي وقت ۾، ڇا نظر اچي سگهي ٿو هڪ اثاثو جيڪو حڪومت طرفان پٺڀرائي حاصل ڪرڻ لاءِ آهي ٿائي ايئر ويز انٽرنيشنل لاءِ هڪ بوجھ بڻجي رهيو آهي ڇاڪاڻ ته ايئر لائن انتشار واري وقت ۾ صورتحال کي تيزيءَ سان ترتيب ڏيڻ جي قابل ناهي.
بئنڪاڪ پوسٽ ۾ هڪ مضمون ٿائيلينڊ ۾ هوائي ٽرانسپورٽ حلقن ۾ تجسس پيدا ڪيو. هڪ ڊگھي انٽرويو ۾، بينڪاڪ ايئر ويز جي سي اي او ڊاڪٽر پراسٽٽ پراسارٽنگ-اوسٿ، ٿائيلينڊ جي قومي ڪيريئر جي مستقبل تي پنهنجي ڳڻتي جو اظهار ڪيو. علائقائي ايئر لائن بينڪاڪ ايئر ويز جي باني قومي ايئر لائن تي ڪاوڙ جو اظهار ڪيو، جيڪڏهن ڪو سڌارو نه ڪيو ويو ته اهو ايندڙ سال تائين تباهه ٿي سگهي ٿو. هوائي جهازن جي ماهر صحافي بوونسونگ ڪوسيچوتٿانا ڏانهن، پراسٽٽ ان ڳالهه کي اجاگر ڪيو ته وڌندڙ مالي مشڪلاتون، بيوروڪريسي قيادت جي کوٽ سان ڳنڍيل آهي ۽ سياسي مداخلت ۽ ڪرپشن جا الزام ايئر لائن جي سخت موقف جا ذميوار هئا.
ڪرپشن ۽ سياسي مداخلت ٿائيلينڊ ۾ ڪا به نئين ڳالهه ناهي ڇو ته اهي عملي طور تي ڪنهن ٿائي هلائيندڙ ڪاروبار ۾ موجود آهن، بشمول گهڻو ڪري بئنڪاڪ ايئر ويز. پر بئنڪاڪ پوسٽ جي انٽرويو وٺندڙ بوونسونگ ڪوسيچوٿانا لاءِ، بئنڪاڪ ايئر ويز ۽ ٿائي ايئر ويز جي وچ ۾ وڏو فرق ان حقيقت ۾ رهجي ويو آهي ته قومي ڪيريئر اڃا تائين عوام جي پئسي سان فنڊنگ ڪئي ويندي آهي، جيڪا ان کي پنهنجي عملن لاءِ وڌيڪ جوابده بڻائي ٿي.
ٿائي ايئر ويز هن وقت پنهنجي ٽرئفڪ جي تيز گهٽتائي جو تجربو ڪري ٿو، بادشاهي ۾ سياسي غير يقيني صورتحال جي ڪري. پر خارجي عنصر نه رڳو ان جو سبب آهن. سخت وقتن ۾، مبينا ڪرپشن، اقربا پروري ۽ بورڊ آف ڊائريڪٽرز جي نااهلي جي ميلاپ پڻ ٿائي ايئر ويز جي تقدير تي اثر انداز ٿي رهيا آهن. ۽ اختلافي آوازن کي ايئر لائن جي اندر ٻڌائڻ شروع ڪيو ويو آهي ڪجهه عملدارن سان سوچڻ ته ٿائي ايئر ويز ديوار ۾ وڃي رهي آهي.
ڏهاڪن تائين، حڪومت، جيڪا مالياتي وزارت جي ذريعي سڀني شيئرز جو 51 سيڪڙو مالڪ آهي (سڀني شيئرز جو 70 سيڪڙو عوام جي هٿن ۾ آهن جڏهن ٻين شيئر هولڊرز سميت)، ٿائي ايئر ويز کي پنهنجي وقار جو پنهنجو رانديڪو سمجهي رهيو آهي. بهرحال، ڪنهن به فيصلي کي معطل ڪيو ويو آهي بورڊ آف ڊائريڪٽر جي مرضي تي، انهن مان گهڻا سياسي مقررين.
”اهي بمشڪل هوائي ٽرانسپورٽ جا ماهر آهن ۽ جيڪڏهن اسان جو سي اي او انهن جي مخالفت ڪندو ته هن کي فوري طور تي برطرف ڪيو ويندو. اسان جو سي اي او پڻ اعليٰ سطح تي سپورٽ مان فائدو حاصل ڪري ٿو ،“ ٿائي ايئر ويز جي هڪ ايگزيڪيوٽو وضاحت ڪئي ، جنهن پنهنجو نالو ظاهر نه ڪرڻ جي شرط تي ڳالهايو.
قابليت جي غير موجودگي گذريل سالن کان عجيب فيصلن ۾ ترجمو ڪيو آهي جيئن ته گهريلو پروازن کي اڪثر صوبائي شهرن ڏانهن منتقل ڪرڻ سوورنابومي کان ڊان موانگ ايئرپورٽ تائين، صارفين کي TG بين الاقوامي نيٽ ورڪ سان ڳنڍڻ جي امڪان کان ڪٽڻ. هڪ ٻيو اڳوڻو ايگزيڪيوٽو، وقت جي حوالي سان ڊائريڪٽرن جي بورڊ پاران اهڙي فيصلي جي مطابقت ۽ پروفيشنلزم جي باري ۾ پڇيو ويو، هڪ محتاط جواب ڏنو "ڪو به تبصرو نه."
ايئر لائن هڪ عمر جي پيداوار سان غير منافع بخش رستن تي پرواز ڪرڻ جاري رکي ٿي. نيٽ ورڪ تي چڱيءَ طرح ڏسڻ لاءِ اڃا تائين ٿورو ڪم ڪيو ويو آهي. ”ايئر لائن جي گھٽتائي سان رستن جو جائزو جيئن ته ڪجهه سال اڳ گاروڊا يا ملائيشيا ايئر لائنز تي ٿيو هو ٿائي ايئر ويز لاءِ ناقابل فهم آهي ،“ گمنام ايگزيڪيوٽو تسليم ڪيو.
حقيقت ۾، ٿائي ايئر ويز صرف هن سياري جي طلب ڪرڻ لاءِ تعدد کي ترتيب ڏئي رهيو آهي، ٿائي لينڊ جي اعليٰ موسم ۾ گنجائش صرف 2 سيڪڙو تائين وڌي وئي آهي.
TG پڻ صحيح طريقي سان استعمال ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي وئي آھي پنھنجي گھٽ قيمت جي ماتحت، نوڪ ايئر (سڀني حصن جو 39 سيڪڙو)، پنھنجي سرگرمين جي مڪمل طور تي. ٻئي ايئر لائنز اڄ به هڪ گڏيل ترقي جي حڪمت عملي تي اختلافن تي رهنديون آهن نوڪ ايئر سان مالي مسئلن کي حل ڪرڻ جي ڪوشش ڪندي. اوور اسٽافنگ (وقت لاءِ 20,000 ملازم)، خراب انساني وسيلا جيئن ته ڪيترائي پي اين سي يا هيڊ ڪوارٽر جا ملازم نوڪري حاصل ڪري رهيا آهن بلڪه انهن جي حقيقي صلاحيتن جي بجاءِ انهن جي سياسي رابطن جي ڪري صرف ڪجهه مسئلا آهن جيڪي ايئر لائن حل ڪرڻ ۾ ناڪام آهن.
ساڳيو ئي چئي سگهجي ٿو TG جي ناڪاميءَ بابت ڪجهه سال اڳ هڪ نئين فليٽ ۾ وقت ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ. حڪومتي تبديلين جي ڪري گذريل سالن ۾ بحري جهازن جي ارتقا بابت فيصلا ڪيترائي ڀيرا دير ٿي چڪا آهن. ٿائي ايئر ويز جي سراسري عمر 11 سالن جي مقابلي ۾ 6.6 سالن کان مٿي ٿي وڃي ٿي سنگاپور ايئر لائنز لاءِ. 17 ايئربس A300 ۽ 18 بوئنگ 747-400 جي موجودگي ايئر لائن جي ٻارڻ جي بل تي تمام گهڻو وزن آهي. هن سال، ٻارڻ جو بل 200 ملين آمريڪي ڊالر تائين پهچڻ گهرجي، ايئر لائن جي ڪل خرچن جو 35 سيڪڙو.
ڪجھ TG عملدار پڻ شڪايت ڪن ٿا ته TG جو سست رد عمل ان جي ايندھن جي سرچارج کي گھٽائڻ لاءِ جيئن تيل گھٽجي وڃي ٿو ايئر لائن کي ڪيترن ئي مارڪيٽن ۾ تمام گهڻو غيرمقابلو بڻائي ٿو. ”ڊگهي دوري واري ٽريفڪ تي جيڪا اسان جي ڪاروبار جي وڏي حصي جي نمائندگي ڪري ٿي، فيول سرچارج آڪٽوبر جي شروعات تائين 5 سيڪڙو کان 10 سيڪڙو گهٽجي ويو آهي ڇاڪاڻ ته تيل جون قيمتون اڳ ۾ ئي سراسري طور 40 سيڪڙو گهٽجي چڪيون آهن. هي تمام ٿورڙو آهي. ٻارڻ جي سرچارج کي ايتري وڏي عرصي تائين رکڻ صرف وڌيڪ پئسا ڪمائڻ لاءِ غلط حڪمت عملي آهي جيئن اسان جا حريف تيزيءَ سان انهن جي سرچارج کي گهٽايو. اسان جا ڪيترائي امڪاني مسافر اڳ ۾ ئي اسان جي سست رد عمل جي ڪري مقابلي ۾ ويا آهن، "سوال ٿيل TG ايگزيڪيوٽو شامل ڪيو.
ٿائي ايئر ويز هن هفتي وڌيڪ گهٽتائي جو اعلان ڪيو، هن ڀيري 30 سيڪڙو کان وڌيڪ بين البراعظمي رستن تي، پر اهو اڳ ۾ ئي دير ٿي سگهي ٿو ته ڪجهه مارڪيٽ کي پڪڙڻ لاء.
Krittaphon Chantalitanon جي مطابق، ٿائي ايئر ويز جي علائقائي ڊائريڪٽر ٿائيلينڊ، انڊوچائنا ۽ ميانمار لاء، تازو حاصل ڪيل ايئر بيس A340-600 ۽ انهي سان گڏ ايندڙ سال اٺ ايئر بيس اي 330 جي ترسيل ايئر لائن کي ڪجهه رليف ڏيندو. سامان جي چيڪ ان الائونسز تي به خرچ ڪنٽرول لاڳو ڪيا ويا آهن، فلائيٽ ۾ کاڌي پيتي ۽ پاڻيءَ تي وزن گھٽائڻ جي طريقي سان.
TG جي توقع ڪئي وئي آهي ته ان جي سالياني نقصان هن سال 9.5 بلين باهٽ (US $ 270 ملين) تائين پهچي وڃي. بئنڪاڪ پوسٽ کي ڏنل انٽرويو ۾، ڊاڪٽر پراسٽٽ ٿائيءَ کي ٽرمينل اسٽيج ڪينسر جي مريض سان تشبيهه ڏني، جنهن ۾ ويجهي مدت ۾ صحتياب ٿيڻ جا امڪان گهٽ آهن. هو مڪمل ۽ مناسب پرائيويٽائيزيشن ذريعي قومي ڪارخاني جي بچاءَ کي ڏسن ٿا ته جيئن تباهي کان بچي سگهجي.
”اهو ڪڏهن به نه ٿيندو جيئن ڪيترائي سياسي مفاد توازن ۾ هجن ،“ ٿائي ايئر ويز ايگزيڪيوٽو تلخيءَ سان چيو.
مستقبل ڪيئن نظر اچي ٿو؟ ٿائي حڪومت وقار جي سوال لاءِ ايئر لائن کي ضمانت ڏيڻ جاري رکندي ڇو ته اهو ٿائلينڊ جي حڪومت لاءِ هڪ وڏو نقصان هوندو ته هو پنهنجي قومي ڪيريئر کي بيسٽ يا نجي حاصل ڪري. پر هي وقار وقت سان گڏ تيزي سان مهانگو ٿيندو ويندو ۽ بغير ڪنهن حڪمت عملي جي جامد ايئر لائن ۾ ترجمو ٿيندو. بينڪاڪ پوسٽ کي ڊاڪٽر پراسٽٽ جي انٽرويو ۾ صرف هڪ ننڍڙي تسلي: ٿائي ايئر ويز صرف هڪ ئي ناهي جنهن کي هن طرفان ڌڪايو وڃي. هو ٿائيلينڊ جي ايئرپورٽس اٿارٽي (AOT) کي قومي ڪيريئر وانگر خراب ۽ غير موثر قرار ڏئي ٿو.
