جنوب مشرقي ايشيا جي گھٽ قيمت ڪيريئر AirAsia ايندڙ ترقي واري اسٽيج کي هڪ فيلڊ ۾ منتقل ڪري رهيو آهي جيڪو گهڻو ڪري اڄ تائين ٻين ايئر لائنز طرفان نظرانداز ڪيو ويو آهي: ثانوي مارڪيٽ. کساد بازاري سان گڏ ان جي وڏن مرڪزن تي ترقي جي نقطه نظر کي وڌائيندي، ايئر ايشيا ثانوي شهرن جي مارڪيٽن کي فتح ڪرڻ جو موقعو حاصل ڪري ٿو. هينئر تائين، صرف سيبو پئسفڪ فلپائن ۾ ثانوي مارڪيٽن ۾ منتقل ٿي چڪو آهي سيبو ۽ ڊيواو ۾ ٻه نوان مرڪز. بهرحال، ٻنهي مارڪيٽن اڃا تائين ايئر ايشيا پاران خدمت نه ڪئي وئي آهي.
علائقي ۾ ميراثي جهازن کي ڏسندي، ايئر ايشيا کي ويجهي مستقبل ۾ ڪنهن به سنگين مقابلي کي منهن ڏيڻ جو امڪان ناهي. ٿائيلينڊ ۾، ٿائي ايئر ويز ان خيال کي ختم ڪري ڇڏيو هو - حڪومت جي دٻاءُ هيٺ - ٻه علائقائي مرڪز (چيانگ مائي ۽ فوڪيٽ ۾). ايئر لائن آخرڪار ٻن شهرن مان واپس ورتو آهي ڇاڪاڻ ته اهو منافعو ڪمائڻ جي قابل نه هو.
ساڳي ڪهاڻي ملائيشيا ايئر لائنز (MAS) سان به ٿي، جنهن 2006 ۾ پنهنجي بحالي کانپوءِ ڪوٽا ڪنابالو ۽ ڪچنگ (بورنيو) ۽ پينانگ کان پنهنجي بين الاقوامي خدمتن جو تعداد گهٽائي ڇڏيو. جيڪو پينانگ ۾ هڪ ننڍڙو مرڪز آهي. جڏهن ته، گذريل 18 مهينن دوران، ايئر لائن اڪثر ڪري سبانگ ۾ ڪوالالمپور پراڻي ايئرپورٽ کان نئين تعدد کوليو آهي.
گذريل ٽن سالن ۾، ايئر ايشيا اڳ ۾ ئي ملائيشيا ۾ ڪچنگ، ڪوٽا ڪينابالو ۽ جوهر بارو کان ٻاهر جامع پوائنٽ ٽو پوائنٽ نيٽ ورڪ ٺاهيا آهن. ان جو نئون ٽارگيٽ چار وڌيڪ مرڪز قائم ڪرڻ آهي، هن ڀيري فوڪيٽ (ٿائيلينڊ)، پينانگ (ملائيشيا) سان گڏ بانڊونگ ۽ ميڊان (انڊونيشيا) ۾. 14 نئين ايئر بيس A320s جي آمد گهڻو ڪري ان جي ٿائي ۽ انڊونيشيا جي ماتحت ادارن ڏانهن ويندي. فوڪيٽ کان ٻاهر، ٿائي ايئر ايشيا چين ۽ هانگ ڪانگ ۾ منزلن کي نشانو بڻائيندو آهي. اڳ ۾ ئي بئنڪاڪ، جڪارتا ۽ ميڊان سان ڳنڍيل آهي، پينانگ ميڪو ڏانهن نوان رستا حاصل ڪري رهيو آهي ۽ جلد ئي سنگاپور ڏانهن.
انڊونيشيا ۾، انڊونيشيا جي رهاڪن لاءِ مالياتي ٽيڪس کي ختم ڪرڻ لاءِ مقرر ڪيل هڪ ملين روپيا في ٽرپ (US$ 95) يقيني طور تي هوائي ٽرانسپورٽ جي طلب کي تيز ڪندي. بانڊونگ ٻن لکن کان وڌيڪ آبادي جي آبادي سان، بانڊونگ ۽ ميڊان ٻئي گهٽ قيمت ڪيريئر لاءِ ترقي لاءِ مثالي مارڪيٽ نظر اچن ٿا.
ميڊان اهو ممڪن آهي ته ايئر ايشيا جي حڪمت عملي مان تمام گهڻو فائدو حاصل ڪرڻ گهرجي. هي شهر سماترا جو سڀ کان اهم معاشي مرڪز آهي ۽ هينئر تائين صرف ڪوالالمپور، پينانگ، سنگاپور ۽ هانگ ڪانگ سان ڳنڍيل آهي. ان ۾ انڊونيشيا جي اڪثر وڏين منزلن جهڙوڪ بالي يا سورابايا لاءِ نان اسٽاپ اڏامون به ناهن. هڪ نئون ايئرپورٽ هن سال جي آخر تائين کولڻ وارو آهي، ان جي پهرين ترقي واري مرحلي ۾ 7 ملين مسافرن لاءِ ڊگهي انتظار جي گنجائش فراهم ڪندي. انڊونيشيا ۾ وڌندڙ خريداري طاقت، پينانگ ۾ ڪاروباري برادري جي مضبوط حمايت ۽ فوڪيٽ سياحت جي مستقبل لاءِ سٺي اڳڪٿيون - جيتوڻيڪ 2010 کان اڳ نه- ايئر ايشيا جي حڪمت عملي لاءِ اهم عنصر آهن.
ثانوي مارڪيٽن ۾ AirAsia جي موجودگي جو وڏو خطرو گهٽ قيمت واري گاڏين تي ايئرپورٽن جو وڌيڪ انحصار آهي. گذريل پنجن سالن ۾، AIrAsia جي آمد اڳ ۾ ئي بين الاقوامي رستن تي ٻين ڪيريئرز جي موجودگي جي خاتمي ۾ ترجمو ڪيو آهي.
