دبئي، گڏيل عرب امارات (اي ٽي اين) - دبئي ورلڊ، هڪ هولڊنگ ڪمپني جيڪا ڪاروبار ۽ منصوبن جي پورٽ فوليو کي منظم ۽ نگراني ڪري ٿي ۽ دبئي جي تيز رفتار اقتصادي ترقي ۾ دنيا جي ڪيترن ئي شعبن ذريعي ٽرانسپورٽ ۽ لوجسٽڪس، شهري ترقي، خشڪ ڊاک ۽ بحري شامل آهن. ۽ سيڙپڪاري ۽ مالي خدمتون، سياحت، هوٽلن ۽ ريئل اسٽيٽ جي ڪري اڄ جي ڪشش جو مرڪز آهي. اها هڪ ڪاميابي ڪهاڻي آهي جيڪا امارات پنهنجي لاءِ ٺاهي آهي 9 کان 11 سالن جي ڪوشش کان پوءِ.
80 جي ڏهاڪي ۾ جڏهن دبئي مشڪل سان سياحت جي صنعت ۾ داخل ٿي رهيو هو، واپارين کي قائل ڪرڻ ڏکيو هو ته هو پنهنجون جڳهون ڪنهن ٻئي هنڌ مقرر ڪن. ان جي باوجود، حڪومت ماڻهن کي هوٽلن ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ جي ترغيب ڏيڻ لاءِ وڏا قدم کنيا. ”جميرا ساحل هوٽل قائم ڪئي وئي، دنيا جي ڪنهن به هوٽل جي مقابلي لاءِ ٺاهيل پهرين هوٽل. واپارين کي يقين نه آيو ته هن الٽرا پرتعیش ريسٽورٽ جو تصور هڪ بازار ۽ دلچسپي پيدا ڪندو. برج العرب، واپارين جي سياحت واري پورٽ فوليو ۾ ٽن کان ست سالن تائين پئسن جي سيڙپڪاري سان هڪ ڊگهي مدي واري سيڙپڪاري بڻجي وئي. اهڙي ڳالهه نه ٻڌي هئي، ”هي سلطان احمد بن سليمان چيو، دبئي ورلڊ جي چيئرمين. ”سياحت وڌي وئي. واپارين مان هڪ جيڪو هوٽل ٺاهڻ جي باري ۾ ناڪاري سوچيندو هو، هاڻي کانئن پڇي ٿو ته هو خريد ڪرڻ لاءِ هوٽل ڳولين. اڄڪلهه تمام گهڻا موجود نه آهن.
بن سليمان چيو ته هن کي يقين آهي ته سياحت ترقي ڪري رهي آهي ۽ اها سياحت ۾ ماڻهن جي تخليق آهي جيڪا صنعت کي مضبوط بڻائي ٿي. ”وڏيون هوٽلون شاندار رهنديون. جيڪي تبديل نه ٿيندا اهي آخرڪار غائب ٿي ويندا، "هن چيو.
نخيل، هڪ رئيل اسٽيٽ ۽ سياحت جي ملڪيت جي ترقي واري فرم آهي، جيڪا پام اينڊ دي ورلڊ ۽ دبئي ورلڊ وانگر شاندار منصوبن کي ترقي ڪري ٿي، بن سليم جو ٻار آهي. "دبئي ۾، اسان هميشه ڪجهه نئين ڏسڻ چاهيون ٿا؛ ٻي صورت ۾، اهو بورنگ ٿيندو جيڪڏهن توهان ساڳيو شيء ڏسي رهيا آهيو. دبئي سروس انڊسٽري تي زنده رهي ٿو. اسان وٽ ايتري دولت ناهي جيتري ٻين وٽ آهي. ان ڪري اسان کي هر ڪنهن کان وڌيڪ محنت ڪرڻي آهي. اسان جو مقصد: خطرو وٺو، موقعا وٺو ۽ منفرد بڻجو - سڀني جو سڀ کان اهم چئلينج پاڻ کي باقي کان ڌار ڪرڻ آهي.
نخيل، دبئي ۾ ريئل اسٽيٽ ۾ 30 بلين ڊالر کان وڌيڪ جي ڊولپر، 600 ملين آمريڪي ڊالر جي ترقي ۾ سيڙپڪاري ڪئي آهي جيڪا اٺ هوٽلن ۽ ريسٽورٽس جي پورٽ فوليو ۾ پکڙيل آهي. پنج ڪلوميٽر ڊگھائي ۽ ويڪر ۾، پام جميرا دنيا جي سڀ کان وڏي انسان جي ٺاهيل ملڪيتن مان هڪ آهي. ان ۾ Kerzner International جو نئون Atlantis هوندو، جنهن ۾ 1,000 ڪمرن وارو ريسٽورٽ ۽ 1.5 ميل سمنڊ جي ڪناري تي هڪ وسيع واٽر ٿيم پارڪ هوندو. اهو پام، جميرا جي وچ ۾ تعمير ڪيو ويندو، هڪ $ 1.5 بلين زمين جي بحالي واري منصوبي. آخرڪار، تفريح ۾ گهٽ ۾ گهٽ 2,000 ڪمرا هوندا، جيڪي ناساو، بهاماس ۾ پيراڊائيز ٻيٽ تي ائٽلانٽس رزورٽ کي ڊاهڻ جو واعدو ڪن ٿا.
نخيل جو قيام نخيل گروپ لاءِ هڪ اهم قدم آهي. پام سان، نخيل 21 صدي عيسويء لاء هڪ آئڪن ٺاهي ٿو.
ڪاميابيءَ جو راز، جيئن بن سليم ان کي ٻڌائي ٿو، انهن صلاحڪارن کي نه ٻڌائڻ آهي، جيڪي کين ٻڌائين ته ڇا ڪم ڪندو ۽ ڇا نه ڪندو، ٻي صورت ۾ انهن وٽ امارات ايئر لائن يا دبئي ايئرپورٽ نه هجي ها. يا جبل علي جي بندرگاهه فري زون / دبئي پورٽ اٿارٽي - سلطان جي هڪ ٻي باصلاحيت. ”80 جي ڏهاڪي ۾، اسان کي بندرگاهن کي اونڌو ڪرڻ ۾ مسئلا هئا. اسان کان گذرندڙ جهاز 700-800 ٽن کنٽينر ڪارگو ويسل هئا جن لاءِ اسان وٽ ڪا به سهولت نه هئي. اسان کي 70 ميٽر جي کوٽائي جي ضرورت آهي. اسان جي صلاحڪارن ان مسئلي جو مطالعو ڪيو ته جهاز دبئي نه ايندا. اهي صرف عدن يا سلاله ڏانهن ڳاڙهي سمنڊ جي منهن تي ويندا، (۽ سامونڊي رستو اتر آمريڪا، ميڊيٽرينين، ڳاڙهي سمنڊ / سوئز ڪينال ۽ ڏور اوڀر هو). دبئي جي بندرگاهه تي وڃڻ لاءِ، هڪ جهاز پنج ڏينهن يا 70-75 ڪلاڪن جو سفر ڪيو هوندو. هن جي مطابق، ڪنهن به جهازن اهو نه ڪيو هوندو ته دبئي جي بندرگاهن کي استعمال ڪرڻ لاء، بلڪه يمن ذريعي دبئي جي وڏي جهازن سان گڏ. ”پراڻن دبئي جهازن کي دبئي ڏانهن ڇڪڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو.
جيئن ته شيخ محمد بن راشد المڪتوم، يو اي اي جو نائب صدر ۽ وزير اعظم ۽ دبئي جي موجوده حڪمران سلطان بن سليم کي چيو ته صلاحڪارن جي ڳالهه نه ٻڌو بلڪه منصوبن سان اڳتي وڌو، ”اسان بندرگاهه کي 70 ميٽرن تائين ڊاهي ڇڏيو، بندرگاهه کي 300 ميٽرن تائين ويڪرو ۽ 21 ڪلوميٽرن تائين وڌايو ويو. هاڻي 90 سيڪڙو جهاز دبئي ذريعي اچن ٿا. اهي هاڻي عدن يا سلاله ڏانهن نه ويندا آهن، "هن چيو.
شيخ محمد 1997 ۾ ٻيٽ جي تصور جي باري ۾ سوچيو. سليم چيو: ”هڪ ٻيٽ گول بريڪ واٽرن سان ٺيڪ هو: ست ڪلوميٽرن جو ساحل آسان هو. چوٿين اڃا به آسان هئي. پر 70؟"
هن گهربل سامونڊي پٽي پام جي خيال کي جنم ڏنو جنهن ۾ 70 ڪلوميٽر ساحل آهن. سمنڊ جي ڪناري کي وڌائڻ جو خيال ان ٽڪنڊي کي جنم ڏنو جيئن ڪاز وي ڊگھي يا ڊگھي ٿي وئي.
”ها، اسان 70 ڪلوميٽر حاصل ڪيو. اسان هڪ پروجيڪٽ به ٺاهيو جنهن کي باغي سڏيو وڃي ٿو جيئن جبل علي ۾ ڪم ڪندڙ ماڻهن جي رهائش لاءِ،“ چيئرمين تجويز ڏني.
دبئي ۾ مسلسل چئلينج سمنڊ ۾ اڳ ۾ ئي ڪجهه ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ هو.
سليمان جي لغت ۾، ڪا به شيءِ جيڪا ڪاميابيءَ جي لائق هجي، سا منفرد ۽ بي مثال هجڻ گهرجي. ماحول کي پڻ ڌيان ڏيڻ گهرجي. هن دليل ڏنو ته تعمير جي عمل ۾، هن جي منصوبن طرفان ماحول کي هرگز سمجهوتو نه ڪيو ويو. ”1997ع کان وٺي 2002ع تائين، اسان سمنڊ جي تري جو مطالعو ڪندا رهيا آهيون ته جيئن ان ڳالهه کي يقيني بڻائي سگهجي ته پام ماحول تي منفي اثر نه وجهندو، خاص ڪري اهو ته اسان ڄاڻون ٿا ته جيڪو پاڻي اسان پيئون ٿا، اهو صاف ٿيل آهي. اسان ڏٺو ته سمنڊ جي هيٺان هڪ ريگستان هو! دبئي ۾ مڇي مارڻ گهڻو پري سمنڊ ۾ هو،“ سليم چيو.
منصوبي جي انفراديت دبئي ۽ سندس اڳواڻن لاء وڏي اهميت رکي ٿي. سليم چيو ته هن بليو ڪميونٽيز کي اسپانسر ڪرڻ لاءِ علم متعارف ڪرايو آهي. ”ڪجهه سالن ۾ اسان وڌيڪ ٻيهر دعويٰ نه ڪنداسين ڇو ته اسان کي ضرورت نه پوندي ،“ هن چيو. "اسان ٻين منصوبن ۽ ڊولپرز ۽ منزلن لاء اسان جي تجربي کي دستاويز ڪنداسين اسان جي اڳواڻي جي پيروي ڪرڻ لاء."
دبئي جي سڀ کان وڌيڪ مشهور واپاري ان ڳالهه تي زور ڏنو ته دبئي ۾ بوم ڪرڻ لاءِ هر منصوبي لاءِ اهو پرڪشش ۽ منفرد هجڻ گهرجي، يقيناً پام وانگر، جيڪو يقيني طور تي اهڙي شيءِ آهي جنهن جو ذائقو هڪ ٻيٽ جو آهي، جيڪو شهر جي تمام گهڻو ويجهو آهي، جيڪو دنيا ۾ سڀ کان وڏي ترقي ڪري ٿو. سياحت، هوٽل ڊولپمينٽ ۽ ريسٽورٽ ريئل اسٽيٽ وچ اوڀر ۽ نار ۾، جيڪڏهن نه، دنيا ۾.
