ايٿوپيائي ايئر لائنز جو جهاز جيڪو لبنان کان ڪري تباهه ٿيو، گذريل اپريل تائين ريانيئر طرفان استعمال ڪيو ويو، ان جي چيف ايگزيڪيوٽو مائيڪل اوليري ڪالهه ظاهر ڪيو.
هن چيو ته بجيٽ ايئر لائن گذريل سال اپريل ۾ بوئنگ 737 - سيريل نمبر 29935 - وڪرو ڪيو هو ۽ اهو اڳ ۾ ڪيترن ئي يورپي رستن تي استعمال ڪيو ويو هو.
آئرش ايوي ايشن اٿارٽي تصديق ڪئي ته اهو جهاز اڳوڻو ريانيئر جهاز هو جنهن پنهنجي ستن سالن جي سروس ۾ 17,750 فلائيٽ ڪلاڪ لاگ ان ڪيا هئا.
۽ جهاز جي اسپاٽرز اڳيان آيا ته هنن 2002 ۽ گذريل سال جي وچ ۾ برطانوي هوائي اڏن تي جيٽ جي تصوير ورتي هئي.
مسٽر O'Leary حادثي ۾ ڪنهن به ذميواري کان انڪار ڪيو، جنهن ۾ 90 مسافر مارجي ويا، جن ۾ برطانوي عفيف ڪرشٽ، هڪ 57 سالن جي واپاري پلائيموت کان، ۽ Kevin Grainger، 24 شامل آهن.
”ڇا ٿيو آهي اسان کي خبر ناهي،“ هن چيو.
'اهو ٿورڙو آهي توهان جي ڪار وڪڻڻ ۽ 11 مهينن کان پوءِ جيڪو شخص ان کي هلائي رهيو آهي اهو حادثو آهي. ان جو اسان سان ڪو به واسطو نه هو.'
اهو حادثو سومر تي ٿيو جڏهن جهاز بيروت کان ايٿوپيا جي گادي واري شهر اديس ابابا لاءِ روانو ٿيو هو.
شاهدن بيان ڪيو ته جهاز کي سمنڊ ۾ حادثو ڏسڻ ۽ 'فائر جي گولي' ۾ ڌماڪو ٿيو. تحقيق ڪندڙن چيو ته اهو ايئرپورٽ کي غلط رستي تي ڇڏي ويو ۽ سڌو طوفان ۾ اڏامي ويو.
اهو اچي ٿو جڏهن لبنان جي ٽرانسپورٽ واري وزير پائلٽ کي بورڊ تي ظاهر ڪيو ته پرواز بيروت ڪنٽرول ٽاور پاران تجويز ڪيل رستي کان مخالف طرف ڏانهن ويو.
غازي اريدي چيو ته هن کي چيو ويو ته 'پنهنجو رستو درست ڪريو پر هن بيروت جي رفيق حريري انٽرنيشنل ايئرپورٽ تان اڏام ڪرڻ کانپوءِ مڪمل طور تي ريڊار کان غائب ٿيڻ کان اڳ تمام تيز ۽ عجيب موڙ اختيار ڪيو.
جهاز تي موجود سڀ 90 ماڻهن جي فوت ٿيڻ جو خدشو آهي - هن وقت تائين 34 لاش سمنڊ مان ڪڍيا ويا آهن - جڏهن جهاز رات 2.30 تي رات جو بجلي ۽ گجگوڙ جي دوران باهه ۾ ڪري پيو.
لبناني عملدارن دهشتگردي يا ’تخريب‘ کي رد ڪري ڇڏيو آهي. جهاز ايٿوپيا جي گادي واري هنڌ اديس ابابا ڏانهن وڃي رهيو هو.
ڳولا ڪندڙ جهاز جي بليڪ باڪس ۽ فلائيٽ ڊيٽا رڪارڊر کي ڳولڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن، جيڪي حادثي جي سبب کي طئي ڪرڻ لاء اهم آهن.
اڄڪلهه، گڏيل قومن ۽ آمريڪا ۽ قبرص سميت ملڪن کان موڪليل امدادي ٽيمون ۽ سامان ڳولا ۾ مدد ڪري رهيا آهن.
جهاز جا ٽڪرا ۽ ٻيا ملبہ ساحل تي ڌوئي رهيا آهن، ۽ هنگامي عملدار جهاز جو هڪ وڏو، هڪ ميٽر ڊگهو ٽڪرو پاڻي مان ڪڍيو آهي.
تحقيق سان واقف هڪ ايوي ايشن تجزيه نگار چيو ته بيروت ايئر ٽرئفڪ ڪنٽرول ايٿوپيا جي اڏام کي گجگوڙ ذريعي پنهنجي اڏام جي پهرين ٽن منٽن تائين رهنمائي ڪري رهيو هو.
آفيسر، جنهن جي سڃاڻپ نه ٿيڻ لاء چيو ويو، چيو ته اهو لبناني ڪنٽرولرز طرفان معياري طريقو آهي جيڪو هوائي جهازن کي هوائي اڏي کان خراب موسم جي حالتن ۾ مدد ڪرڻ لاء.
اهو واضح ناهي ته پرواز جي آخري ٻن منٽن ۾ ڇا ٿيو، آفيسر شامل ڪيو.
پيٽرڪ سمٿ، يو ايس سان تعلق رکندڙ ايئر لائن پائلٽ ۽ هوائي جهاز جي ليکڪ، چيو ته حادثي جا ڪيترائي ممڪن سبب هئا.
”جيڪڏهن جهاز کي انتهائي انتشار جو سامنا ٿئي ها، يا اهو هڪ طاقتور بجليءَ جي هڙتال جو شڪار ٿئي ها جيڪو مضبوط turbulence ۾ داخل ٿيڻ دوران اوزارن کي ڇڪي ڇڏي، پوءِ اڏاوتي ناڪامي يا ڪنٽرول جي نقصان، جنهن کانپوءِ اڏام ۾ بريڪ اپ، ممڪن سبب آهن،“ هن چيو.
ايٿوپيائي ايئر لائنز سومر تي چيو ته پائلٽ کي 20 سالن کان وڌيڪ تجربو هو.
هن پائلٽ جو نالو يا ٻين جهازن جي تفصيل نه ڏني جيڪا پائلٽ پرواز ڪئي هئي.
ايٿوپيئن ايئر لائنز جو چوڻ آهي ته اٺ سال پراڻو جهاز آمريڪي مالياتي ڪمپني سي آءِ ٽي گروپ جي هڪ ڊويزن کان ليز تي ورتو ويو هو ۽ گذريل سال 25 ڊسمبر تي ان جي آخري معمولي سار سنڀال ڪئي وئي هئي.
اهو چيو ويو آهي ته جيٽ، بوئنگ جي سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيل ماڊل جو هڪ تازو نسخو، 2002 ۾ آمريڪي ڪارخاني کي ڇڏي ڏنو.
