نون ايئر لائنز لاءِ نو فلائي زون جيئن وڏن رانديگرن مئي ڊي کي اشارو ڪيو

نئين دهلي - ايئر لائن انڊسٽري کي متاثر ڪرڻ واري بحران کان پريشان، سول ايوي ايشن واري وزارت نئين دهلي لاءِ لائسنس جاري ڪرڻ تي بريڪس کي رد ڪري ڇڏيو آهي.
ايئر لائنز ڪو به نئون ايئر لائن لائسنس ڏيڻ جو امڪان ناهي جيستائين يو پي اي حڪومت کي ڌڪ نه ڏئي، اعلي سطحي سول ايئرائيشن وزارت جي ذريعن چيو. ”ڪو به لکيل لفظ ناهي ، پر سگنل واضح آهي ،“ ذريعن چيو جنهن جي سڃاڻپ نه ٿيڻ چاهيو.

اهو معلوم ٿيو آهي ته ملڪ جي ٻن وڏين ايئر لائنز وزارت تي زور ڏنو آهي ته اهي نوان لائسنس حاصل ڪن. هنن دليل ڏنو ته مارڪيٽ ۾ گنجائش کان وڌيڪ آهي ۽ گنجائش جو اضافو صرف شيون خراب ڪندو.

اي ٽي سان ڳالهائيندي، سول ايوي ايشن واري وزارت ۾ هڪ اعلي آفيسر تسليم ڪيو ته ايئر لائنز کي شروع ڪرڻ جي اجازت منجمد ڪئي وئي هئي. بهرحال، هن وڌيڪ شامل ڪيو ته منجمد موجوده ايئر لائنز جي حڪم تي نه هئي.

”اسان کي اهڙو موقف وٺڻ لاءِ ڪنهن جي سفارش جي ضرورت ناهي. اسان صورتحال کي ڏسي رهيا آهيون. هن موقعي تي، اسان سوچيو ته مارڪيٽ ۾ اضافي گنجائش آهي ۽ گنجائش شامل ڪرڻ جي ڪوشش مسئلي کي وڌائي ويندي، "هن چيو.

هولڊ اپ ايمرڪ، اسٽار ايوي ايشن ۽ پريميئر ايئر ويز کي متاثر ڪندو. جڏهن ته اسٽار ايوي ايشن خليج جي بنياد تي ETA گروپ جي ملڪيت آهي جنهن ۾ انجنيئرنگ، تعمير ۽ شپنگ ۾ دلچسپي آهي، پريميئر ايئر ويز NRIs جي هڪ گروپ طرفان ڪنٽرول آهي. پريميئر، جيڪو ايزي ايئر برانڊ تحت قومي ايئر لائن شروع ڪرڻ چاهي ٿو، ڊسمبر 2007 کان ضروري حڪومتي منظورين جو انتظار ڪري رهيو آهي، ايم صنعت نگران چيو.

جڏهن ته بار جي پويان هوابازي واري وزارت جو منطق اهو آهي ته نئين ايئر لائنز کي ميدان ۾ نه اچڻ گهرجي جڏهن ته موجوده جهازن کي ٽوڙي رهيا آهن، جيڪي هڪ ايئر لائن شروع ڪرڻ جي خواهشمند نه آهن. ڪمپنيون هوائي خدمتون شروع ڪرڻ جي منصوبابندي ڪري رهيا آهن، جيتوڻيڪ، ترقي سان خوش نه آهن.

”اسان آپريشن شروع ڪرڻ لاءِ تيار آهيون بشرطيڪه ريگيوليٽري منظوري ڏني وڃي. اسان پنهنجي ڪيس کي ڀرپور نموني اٿاري رهيا آهيون. جيڪڏهن حڪومت اسان جي درخواست کي منعقد ڪرڻ جو ارادو رکي ٿي، اهو يقيني طور تي اسان لاء سٺو ناهي، "ايميل ۽ ايريڪ گروپ سي اي او محيمين سيدو چيو. ايميل ۽ ايريڪ ڏکڻ ۾ علائقائي ايئر ڪنيڪشن شروع ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو ايمرڪ برانڊ نالي سان.

ايمرڪ، 20 ڪروڙ رپين جي برابري جي بنياد سان، ٻه بمبار جهازن سان هڪ شيڊول ايئر لائن شروع ڪرڻ جو منصوبو آهي. هوائي جهاز ۾ ڪمپني جو مقصد مقصد پنهنجي بنيادي ڪاروباري سرگرمي، مهمان نوازي سان هم آهنگ پيدا ڪرڻ آهي.

صنعت جي ڏسندڙن جو چوڻ آهي ته داخلا رڪاوٽون سٺيون نه آهن ۽ حڪومت کي نئين رانديگرن کي ميدان ۾ داخل ٿيڻ کان روڪڻ نه گهرجي. ”جيڪڏهن ڪجهه ڪيريئرز وٽ صحيح ڪاروباري ماڊل نه هوندو هو ۽ مارڪيٽ کي وڌيڪ ڇڪڻ ، وڌيڪ استعمال ڪرڻ ۽ وڌيڪ اندازو لڳائي رهيا هئا ته ٻين کي سزا ڇو ڏني وڃي؟ عام طور تي، ايئر آپريٽر جي اجازت کان پوء هڪ ڪمپني کي ڏني وئي آهي، ان کي آپريشن شروع ڪرڻ ۾ 8-12 مهينا لڳن ٿا. اسان نٿا سمجهون ته حڪومت وٽ عقلي منطق آهي. جيڪڏهن معاشي بحران هڪ ٻئي سال تائين جاري رهي ۽ وڏي نقصان سان ايئر لائنز ختم ٿي وڃن، صنعت جو ڇا ٿيندو؟ ڇا ڪنهن کي هوائي سروس هلائڻ لاءِ ڇڏيو ويندو؟ حڪومت جي ان قدم کان واقف هڪ صنعت جو ذريعو نالو ظاهر نه ڪرڻ جي شرط تي چيو.

”انڊسٽري جو قدر جو سلسلو – ايئرپورٽس کان وٺي مينٽيننس، مرمت ۽ اوور هال (MRO) تائين – ڊگهي عرصي ۾ متاثر ٿيندو جيڪڏهن حڪومت نئين لانچن کي روڪيندي،“ هن وڌيڪ چيو.

گهڻيون گهريلو ايئر لائنز مالي بحران کي منهن ڏئي رهيون آهن ۽ صنعت کي 2-2008 ۾ 09 بلين ڊالر جو نقصان ٿيڻ جو امڪان آهي. خرچن کي گهٽائڻ جي ڪوشش ۾، ڪنگ فشر ۽ جيٽ ايئر ويز گذريل مهيني هڪ آپريشنل اتحاد ۾ داخل ٿيا گڏيل زميني انتظام، هڪ ٻئي جي سيٽن کي وڪرو ڪرڻ ۽ ملڪي ۽ بين الاقوامي شعبن تي ڪوڊ شيئرنگ.