Hawaii ۾، آئلينڊ ايئر 37 سالن تائين ڪاروبار ۽ سياحن جي صنعت ۾ موقف رکي ٿو ۽ 10 نومبر تي بند ٿيڻ کان اڳ انٽرسلينڊ ايئر لائن ٽريفڪ جو 13٪ ڪوڊ شيئر سان ۽ گڏيل ايئر لائنز تي بار بار فلائر پروگرام جي معاهدي سان.
آخري ٻيٽ ايئر سي اي او ڊيوڊ يوچياما هڪ ايئر لائن انسان نه هو. هو هوائي ٽوئرزم اٿارٽي لاءِ بين الاقوامي مارڪيٽنگ جو انچارج هوندو هو اڳ ۾ ئي وقتن تي جڏهن HTA برازيل، سنگاپور يا روس ڏانهن پوسٽر ۽ بروشر موڪلڻ کان انڪار ڪري ڇڏيو هو ڇاڪاڻ ته اهي منبع مارڪيٽ نه هئا ۽ ڪوئي نه چاهيندا هئا پرڏيهي ڳالهائيندڙ سياح پنهنجن ساحلن تي. .
شايد اهو يو ايس جي نوڪري واري مارڪيٽ ۾ هڪ مسئلو آهي جڏهن هڪ شخص هڪ صنعت يا ڪمپني کي صحيح طريقي سان رهبري ڪرڻ لاءِ گهربل تجربو حاصل ڪرڻ کان قاصر آهي، ڇاڪاڻ ته ٿوري وقت ۾ تمام گهڻيون مختلف نوڪريون آهن.
مسٽر ڊيوڊ يوچياما صرف 2 مئي 2016 کان Hawaii Island Air Inc. جو چيف ايگزيڪيوٽو آفيسر ۽ صدر رهيو آهي. مسٽر اوچياما 2 مئي 2016 تائين Hawaii Island Air, Inc. جي چيف ڪمرشل آفيسر طور خدمتون سرانجام ڏنيون. Mr. Uchiyama 26 آڪٽوبر 2015 کان 27 جنوري 2016 تائين The Gas Company, LLC ۾ سيلز ۽ مارڪيٽنگ جو نائب صدر رهيو. ان کان اڳ هن مارچ 2007 کان هوائي ٽوئرزم اٿارٽي ۾ مارڪيٽنگ ڊائريڪٽر طور ڪم ڪيو.
هن ڪميونيڪيشن جي ريجنل ڊائريڪٽر طور ڪم ڪيو
هن جي Linkedin پروفائل تي، هن پوسٽ ڪيو: David Uchiyama هوائي جي سياحت واري صنعت ۾ 37 سالن کان وڌيڪ عرصي کان سينئر ايگزيڪيوٽو مئنيجمينٽ پوزيشن ۾ شامل آهي، هاڻي اهو اعزاز حاصل ڪري رهيو آهي آئلينڊ ايئر جي اڳواڻي ۾ جنهن پنهنجي جڙ کي برقرار رکيو آهي بين-جزيري سروس مهيا ڪرڻ ۾ "جزيرو" طريقو“! هن بين-جزيري ڪيريئر کي ٻيهر متحرڪ ڪرڻ جيڪو اسان جي ٻيٽن ۾ عاجز شروعات آهي اسان جي برادرين ۽ سفري ڀائيوارن جي ضرورت جو جواب ڏيڻ جاري رکي ٿو.
10 نومبر تي ڊينيئل ڪي انوئي انٽرنيشنل ايئرپورٽ تي ڳوڙها ۽ ڪافي گلا هئا جيئن ٻيٽ ايئر جي ڪارڪنن پنهنجو آخري ڏينهن نوڪري تي ويڙهي ڇڏيو.
ساڳئي ڏينهن هڪ ٻيٽ ايئر لائنز جي ڪسٽمر سروس مئنيجر ڳوڙها ڳاڙيندي چيو: ”اهو واقعي هوائي جي روح ۽ روح جي جذبي کي ظاهر ڪري ٿو. aloha، ۽ صرف انهن کي هئڻ ڪري، انهن کي ٻين ايئر لائنز مان ايندي ڏسي، انهن جي حمايت ڏيکاريندي، اهو ڄاڻڻ ته اهو فرق نٿو پوي ته اسان ڪهڙي ايئر لائن لاءِ ڪم ڪريون ٿا، اها اڃا تائين هوائي آهي ۽ اسان اڃا تائين هڪ وڏو خاندان آهيون.
هوائي ايئر لائنز مينيجرز ٻاهر نڪري ويا ۽ ان ڏينهن تي وضاحت ڪئي جڏهن آئلينڊ ايئر بند ٿي وئي ته ڪيئن هڪ نوڪري لاءِ درخواست ڏئي سگهي ٿو صرف لاڳاپيل انٽيليلينڊ ايئر لائن تي باقي- Hawaiian ايئر لائنز.
هوائي ايئر لائنز ڪمري ۾ حقيقي هاٿي آهي. انهن وٽ اڳ ۾ ئي حصو هو 80 سيڪڙو کان وڌيڪ سڀني بين الاقوامي پروازن جو جڏهن آئلينڊ ايئر ڪم ڪري رهيو هو. Hawaiian ايئر لائنز کان پوء بچيو Aloha ايئر لائنز سال اڳ ۽ وڌندي رهي، ٽڪيٽ جي قيمتن کي وڌائيندي رهي، ۽ ڪيترن ئي اندرين جو خيال آهي ته مشهور سپرفري کي دٻائڻ ۾ مدد ڪئي آهي جيئن ته هوائي ٻيٽن جي وچ ۾ واحد فيري سروس مارڪيٽ کان ٻاهر آهي، اڄڪلهه هوائي انٽيلينڊ ايئر مارڪيٽ ۾ هڪ هٽي بڻجي وئي. ٻيٽ ايئر وڃڻ جو مطلب آهي هوائي ايئر لائنز لاء هڪ وڏو فائدو. اهي هاڻي ضروري Hawaiian Interisland ايئر مارڪيٽ ۾ قيمتون ۽ پاليسيون ترتيب ڏيڻ جي قابل آهن. Interisland هوائي سروس Hawaii جي رياست لاءِ ضروري آهي ڇو ته ٻيٽن جي وچ ۾ ٽرانسپورٽ جو ڪو ٻيو رستو ناهي. اهو ضروري آهي ته واپار ۽ لنڪ ڪم ڪري رهي ۽ اهو سفر ۽ سياحت جي بازار لاءِ پڻ ضروري آهي.
200 منٽن جي اڏام لاءِ $30 هوائي اڏا هاڻي استثنا نه آهن $19.00 جي مقابلي ۾ سٺن پراڻن ڏينهن ۾ جڏهن هڪ سرگرم مقابلو هو.
اها صورتحال خاندانن، واپار کي ورهائي رهي آهي ۽ هن آمريڪي ٻيٽ رياست کي ٽوڙيندي آهي. مقامي رهاڪن جي قيمتن (ڪامائنا جي قيمتون) ڊگهي وساري ويا آهن.
بقا جي جنگ ۾ سڀ کان ڪمزور هئا 423 وقف ٿيل ملازمن جي ديوار ايئر لائن. انهن کي آخر ۾ تمام گهڻو ماريو ويو.
پهريون ڀيرو 10 نومبر تي ايئر لائن جي اوچتو بندش آئي، جنهن ۾ سڀئي 423 ملازم 24 ڪلاڪن جي اندر اندر پنهنجون نوڪريون وڃائي ويٺا. پوءِ حقيقتون آيون ، ڪيترن ئي هفتن کان پوءِ ، ته انهن جي آخري 10 ڏينهن جي اجرت ، متوقع گروپ هيلٿ انشورنس ڪوريج ۽ ايستائين جو انهن جي 401 (k) ريٽائرمينٽ فنڊ تائين رسائي پڻ غائب ٿي وئي آهي.
ان کان علاوه، ٻيٽ ايئر آپريشن جي آخري مهيني لاء هيلٿ انشورنس پريميم ادا ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي، مجموعي طور تي $ 192,000 کان وڌيڪ ادا نه ڪيو ويو. ۽ جيئن ته سڀني ملازمن کي ڏيوالپڻي سان ختم ڪيو ويو، رينجرنگ آئلينڊ ايئر غير موجود، ڪوبه گروپ هيلٿ انشورنس جي شرح باقي ناهي.
اهو سڀ ڪجهه انهن کي COBRA ڪوريج لاءِ نااهل بڻائي ٿو، جيڪو عام طور تي نوڪري جي نقصان کان پوءِ 18 مهينن تائين گروپ جي صحت جي ڪوريج کي برقرار رکڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
اهو ڌڪ خبرن جي پٺيان لڳايو ويو ته ملازم 401 (k) اڪائونٽس ناقابل رسائي هئا، ۽ تقريبن $ 36,000 مزدورن جي ريٽائرمينٽ اڪائونٽن لاء ارادو ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي ويا.
هڪ دفعي، ٻيٽ ايئر ارب پتي ليري ايليسن جي ملڪيت هئي، آمريڪا ۾ دنيا جي امير ترين انسانن مان هڪ آهي. هن بعد ۾ پنهنجي ڪنٽرول دلچسپي کي وڪرو ڪيو پر ايئر لائن ۾ هڪ سيڙپڪار رهيو. هڪ ارب پتي لاءِ، $192,000 اڻ ادا ڪيل هيلٿ پريميئم ۽ $36,000 لمبو ۾ 401 (k)s لاءِ کيسي ۾ تبديلي آهي، 423 مزدورن لاءِ، ان جو مطلب آهي فرق جي دنيا.
ٻيٽ ايئر باس ڊيوڊ يوچياما نظر کان ٻاهر ٿي چڪو آهي ۽ پهچندو آهي ۽ گهڻو ڪري بيروزگاري ايئر لائن جي ماهرن ۾ شامل ٿي رهيو آهي جيڪو ٻيٽ ايئر لاء ڪم ڪيو.
هن آرٽيڪل مان ڇا وٺو:
- شايد اهو يو ايس جي نوڪري واري مارڪيٽ ۾ هڪ مسئلو آهي جڏهن هڪ شخص هڪ صنعت يا ڪمپني کي صحيح طريقي سان رهبري ڪرڻ لاءِ گهربل تجربو حاصل ڪرڻ کان قاصر آهي، ڇاڪاڻ ته ٿوري وقت ۾ تمام گهڻيون مختلف نوڪريون آهن.
- David Uchiyama هوائي جي سياحت واري صنعت ۾ 37 سالن کان وڌيڪ عرصي کان سينئر ايگزيڪيوٽو مئنيجمينٽ پوزيشن ۾ شامل آهي، هاڻي اهو اعزاز حاصل ڪري رهيو آهي آئلينڊ ايئر جي اڳواڻي ۾ جنهن پنهنجي جڙ کي برقرار رکيو آهي بين-آئلينڊ سروس مهيا ڪرڻ ۾ "جزيري رستو".
- Hawaiian ايئر لائنز کان پوء بچيو Aloha ايئر لائنز سال اڳ ۽ وڌندي رهي، ٽڪيٽ جي قيمتن کي وڌائيندي رهي، ۽ ڪيترن ئي اندرين جو خيال آهي ته مشهور سپرفري کي دٻائڻ ۾ مدد ڪئي آهي جيئن ته هوائي ٻيٽن جي وچ ۾ واحد فيري سروس مارڪيٽ کان ٻاهر آهي، اڄڪلهه هوائي انٽيلينڊ ايئر مارڪيٽ ۾ هڪ هٽي بڻجي وئي.
