جيتوڻيڪ مون لاءِ يقين ڪرڻ مشڪل آهي، هر سال تقريبن 30 ملين ماڻهو وقت ۽ وڏو پئسو (سالانه 150 بلين ڊالر) ڪريوز جهازن تي خرچ ڪن ٿا، جيتوڻيڪ اهو موذي مرضن جي پکيڙ لاءِ مناسب ماحول پيدا ڪري ٿو.

صلاحيت

کروز ٻيڙيون وڏي تعداد ۾ ماڻهن کي گڏ ڪن ٿيون وڏي تعداد ۾ ، نسبتاً ننڍڙن بند جڳهن ۾ جيڪي بيماريون هڪ فرد کان ٻئي تائين پکڙجن يا کاڌي يا پاڻي ذريعي منتقل ٿين ، ۽ هن ”سفر واري شهر“ ۾ ، هزارين ماڻهو صفائي ۽ HVAC سسٽم شيئر ڪن ٿا. کروز ٻيڙي جي ماحول جي پيچيدگي ۾ اضافو ڪرڻ حقيقت اها آهي ته ماڻهو مختلف ثقافتن کان ايندا آهن، مختلف حفاظتي پس منظر جو تجربو ڪن ٿا ۽ مختلف صحت جي حالتن سان گڏ ايندا آهن. بيماريون تنفس ۽ GI انفيڪشن (يعني، نوروائرس) کان وٺي ويڪسين جي روڪٿام واري بيمارين تائين (سوچيو ڪڪڙ ۽ خسرو).

مسافر ۽ عملو ڊائننگ هالز، تفريحي ڪمرن، اسپاس ۽ تلاءَ ۾ پاڻ ۾ ملن ٿا، انهن جي وچ ۾ جاندارن جي منتقلي جو موقعو وڌائي ٿو. ساڳئي وقت، هڪ متاثر ڪندڙ ايجنٽ کي خوراڪ يا پاڻي جي فراهمي يا صفائي ۽ HVAC سسٽم ۾ داخل ٿيڻ جي صلاحيت آهي جيڪي وڏي پيماني تي ٻيڙيء ۾ ورهايل آهن جن ۾ اهم بيماري ۽ / يا موت جو سبب بڻيل آهي.

جڏهن مسافرن جو هڪ گروپ سامونڊي ڪناري تي وڃي ٿو ته عملدار لاءِ تمام گهٽ وقت هوندو آهي ته هو ايندڙ گروپ جي اچڻ کان اڳ ٻيڙيءَ کي چڱيءَ طرح صاف ڪري. ان کان علاوه، ساڳيو عملو هڪ گروپ کان ٻئي گروپ ۾ رهي ٿو ته جيئن هڪ متاثر ٿيل عملو ميمبر سيلز ڪري سگهي ٿو ۽، COVID-19 جي صورت ۾، جيڪو ظاهر ٿيڻ ۾ تقريبا 5-14 ڏينهن وٺندو آهي، درجنين (يا سوين) هڪ کان متاثر ٿي سگهن ٿا. ماڻهو.

مسئلي ۾ اضافو ڪرڻ لاءِ، مسافر ۽ عملو مختلف بندرگاهن تي ٻيڙيءَ تي چڙهڻ ۽ بند ڪرڻ ۽ هڪ ئي هنڌ تي بيماريءَ ۽ بيماريءَ جو شڪار ٿي سگهي ٿو، ان کي بورڊ تي کڻي، مسافرن ۽ عملدار سان شيئر ڪن، ۽ پوءِ ان کي جهاز ۾ رهندڙ ماڻهن تائين پهچايو. ڪال جو ايندڙ بندرگاهه.

پهرين نه

هي پهريون ڀيرو ناهي ته جهاز بيمارين لاءِ پيٽري ڊش بڻجي ويا آهن. لفظ "قرنطين" بيماري ۽ جهازن جي ميلاپ مان نڪتل آهي. جڏهن 14 صدي ۾ بليڪ ڊيٿ يورپ کي مفلوج ڪري ڇڏيو، وينين جي واپاري ڪالوني، رگوسا، مڪمل طور تي بند نه ٿي، جهازن جي زيارت لاءِ نوان قانون ٺاهيا (1377). جيڪڏهن جهاز طاعون سان جڳهن کان پهچندا آهن ، انهن کي هڪ مهيني لاءِ آف شور لنگر رکڻو پوندو هو اهو ثابت ڪرڻ لاءِ ته اهي بيماري جا ڪيريئر نه هئا. آف شور جو وقت 40 ڏينهن تائين وڌايو ويو ۽ قرنطينو طور سڃاتو ويو، اطالوي “40” لاءِ.

هڪ کروز: زندگي ۽ موت جو معاملو

1 فيبروري 2020 تي، هانگ ڪانگ جي صحت جي عملدارن طرفان هڪ اي ميل شهزادي کروز کي خبردار ڪيو ويو ته هڪ 80 سالن جي مسافر پنهنجي شهر ۾ ڊائمنڊ پرنسس کان ٻاهر نڪرڻ کانپوءِ نئين ڪورونا وائرس لاءِ مثبت آزمايو آهي. البرٽ لام ، هانگ ڪانگ حڪومت لاءِ هڪ ايپيڊميولوجسٽ جهاز جي وڏي صفائي جي سفارش ڪئي.

ڪجھ به نه ٿيو جيستائين ٻئي ڏينهن (فيبروري 2، 2020) تائين نه ٿيو جڏهن ڊاڪٽر گرانٽ ٽرلنگ، گروپ وائيس پريزيڊنٽ ۽ ڪارنيول ڪارپوريشن لاءِ چيف ميڊيڪل آفيسر (جنهن ۾ ڪارنيول ڪروز لائن، پرنسيس ڪروز، هالينڊ آمريڪا لائن، سيبورن، پي اينڊ او آسٽريليا ۽ ايڇ اي پي شامل آهن. الاسڪا) سوشل ميڊيا ذريعي مسئلو نوٽ ڪيو.

ڪارنيول 9 کان وڌيڪ جهازن سان 102 کروز لائينون هلائي ٿو ۽ هر سال 12 ملين مسافرن کي کڻندو آهي. ڪارپوريشن گلوبل کروز مارڪيٽ جي 50 سيڪڙو جي نمائندگي ڪري ٿي ۽ ڊاڪٽر ٽرلنگ، جيئن ڪمپني جو ڊاڪٽر وباء جي جواب ڏيڻ جو ذميوار آهي. جڏهن ڊاڪٽر ٽرلنگ رپورٽ پڙهي پر هن صرف هيٺين سطح جي پروٽوڪول سان جواب ڏنو.

برطانوي رجسٽرڊ ڊائمنڊ پرنسيس پهريون بحري جهاز هو جنهن بورڊ تي هڪ وڏي وبا رجسٽر ڪئي ۽ تقريبن هڪ مهيني لاءِ يوڪوهاما ۾ قرنطني ڪئي وئي (4 فيبروري 2020 تائين). هن ٻيڙيءَ تي 700 کان وڌيڪ ماڻهو هن بيماريءَ جو شڪار ٿيا ۽ 14 ماڻهو مري ويا. ڪجهه مهينن بعد (2 مئي 2020)، 40 کان وڌيڪ کروز جهازن بورڊ تي مثبت ڪيسن جي تصديق ڪئي هئي. 15 مئي 2020 تائين، ڪارنيول سڀ کان وڌيڪ ڪووڊ 19 ڪيس رجسٽرڊ ڪيا (2,096) 1,325 مسافرن ۽ 688 عملدار کي متاثر ڪيو جنهن جي نتيجي ۾ 65 ماڻهو مارجي ويا. رائل ڪيريبين ڪروز لميٽيڊ 614 سڃاتل ڪيس رپورٽ ڪيا (248 متاثر ٿيل مسافر ۽ 351 عملو) ، نتيجي ۾ 10 موت واقع ٿيا. https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

وڪيلن لاء وقت

15 مئي 2020 تائين، رائٽرز جي ٽام هالز ٻڌايو ته، 45 ڪووڊ 19 ڪيسن مان، 28 پرنسس کروز لائنز جي خلاف هئا؛ 3 ٻين کروز لائنن جي خلاف هئا؛ 2 گوشت پروسيسنگ ڪمپنيون؛ Walmart Inc; 1 سينئر رهائشي سهولت آپريٽر؛ 2 سنڀال مرڪز؛ 1 اسپتال ۽ 1 ڊاڪٽر جو گروپ.

اسپينسر آرونفيلڊ جي مطابق، ڪيترن ئي التوا واري ڪورونوايرس ڪيسن سان هڪ وڪيل، "انهن قسمن جي ڪيسن لاء هڪ کروز لائن تي مقدمو ڪرڻ غير معمولي طور تي ڏکيو آهي،" ڇاڪاڻ ته کروز لائين ڪيترن ئي تحفظن مان لطف اندوز ڪن ٿا: اهي آمريڪي ڪمپنيون نه آهن ۽ صحت ۽ حفاظت جي ضابطن جي تابع نه آهن. جهڙوڪ پيشه ورانه حفاظت ۽ صحت ايڪٽ (او ايس ايڇ اي) يا آمريڪن سان معذور ايڪٽ (ADA).

ڪنهن کي به پڪ ناهي ته اڳتي ڪيئن وڌو وڃي. ريپبلڪن ڪاروبار کي مقدمن کان بچائڻ ۾ دلچسپي رکن ٿا جڏهن ته ڊيموڪريٽس وٽ بيل آئوٽ فوڪس آهي. هڪ ذميواري شيلڊ ڪاروبار کي تحفظ ڏيندو ملازمن ۽ گراهڪن کان مقدمن کان جيڪي دعوي ڪري سگھن ٿا ته ڪمپني جي غفلت بيماري جي معاهدي لاء مناسب ماحول پيدا ڪيو. جيڪڏهن ڪمپنين وٽ شيلڊ هجي ها ته اها انهن کي ٻيهر کولڻ جو اعتماد ڏئي سگهي ٿي (فرض ڪيو ته ڪاروبار مڪمل غفلت، لاپرواهي يا ارادي بدانتظامي جو ڏوهه نه هو)؛ جڏهن ته، ذميواري جي خطري کي ختم ڪرڻ ممڪن آهي ته صارفين کي کروز لائينز، ايئر لائنز، هوٽلن ۽ منزلن ڏانهن موٽڻ يا ٻين روزاني سرگرمين کي ٻيهر شروع ڪرڻ کان روڪيو وڃي. صارفين ۽ ملازمن لاءِ هڪ وڏو چيلينج آهي دستاويز ڪرڻ بلڪل صحيح طور تي ڪٿي/ڪيئن انهن وائرس سان رابطو ڪيو (يعني پبلڪ ٽرانسپورٽ تي/ڪم کان ڪم تي، ريلي يا گهٽي جي مظاهري تي).

نقص ڳولڻ

ڪيتريون ئي ڪمپنيون (يعني ڪارنيول ڪارپوريشن ڊائمنڊ پرنسس جي مالڪ آهي)، انهن ملڪن ۾ پنهنجن جهازن کي رجسٽرڊ ڪن ٿيون جن ۾ نرم مزدور قانون آهن. بدقسمتي سان انهن ملڪن جي ماڻهن کي روزگار جي سخت ضرورت آهي ۽ حقيقت اها آهي ته بحري جهازن جي عملن لاءِ رهائش گهربل کان گهٽ سمجهيا وڃن ٿا، تنخواه جو اسڪيل گهٽ آهي ۽ گهٽ ملازمت جي حفاظت آهي - اهي حالتون اڳيون انهن جي ڳولا ۾ رڪاوٽ نه آهن. نوڪريءَ لاءِ، جيئن ته ڪجهه روزگار ۽ هڪ پگهار چيڪ متبادل کان بهتر آهي.

اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته عملدار ۽ عملي جي وچ ۾ فرق آهي. عملدار جي ميمبرن ۾ ويٽر، ۽ صاف ڪندڙ شامل آهن جن ۾ "B-deck" (واٽر لائين جي هيٺان واقع آهي) تي سمهڻ جي جاءِ آهي ۽ هڪ بنڪ طرز جي ترتيب پيش ڪري ٿي جنهن ۾ 1-4 بنڪ بيڊ، هڪ ڪرسي، ڪپڙن لاءِ هڪ ننڍڙي جاءِ ۽ شايد ٽي وي. ۽ ٽيليفون. هيرارڪي ڏاڪڻ تي ايندڙ درٻار اسٽاف آهن جن ۾ تفريح ڪندڙ، مينيجر، دڪان جي ڪارڪنن ۽ آفيسرن کي شامل ڪرڻ جو امڪان آهي ۽ انهن کي "اي ڊيڪ" تي اڪيلو ڪمرو مقرر ڪيو ويو آهي، جيڪو پاڻي جي لائن جي مٿان واقع آهي.

هڪ ڪروز ٻيڙي تي ڪم ڪندڙ هفتي ۾ 7 ڏينهن ڪم ڪن ٿا هڪ معاهدي جي بنياد تي جيڪي مهينن جي مقرر ڪيل تعداد تائين هلن ٿا. هڪ نگران باورچی خانه ملازم ڪمائي سگھي ٿو $1949 هر مهيني ۽ ڪم ڪري ٿو 13 ڪلاڪ في ڏينهن، هفتي ۾ 7 ڏينهن 6 مهينن لاءِ (2017). مڪمل ڏينهن جي موڪل جي بدران، ملازم گھمڻ واري شفٽ تي ڪم ڪن ٿا، تنهنڪري انهن کي هر روز ڪجهه وقت ملندو آهي.

مرض پنهنجي خوشيءَ جي جاءِ ڳولين ٿا

عملدار جي ويجھي رهائش / ڊائننگ ڪوارٽر، شديد ڪم جي شيڊول سان گڏ، بيماري جي پکيڙ لاءِ هڪ ڀرپور ماحول پيدا ڪري ٿو. ننڍين جڳهين تي رهندڙ ۽ ڪم ڪندڙ ماڻهن جي وڏي تعداد ۾ وڏي عمر جي مسافرن جو وڏو تناسب شامل ڪيو ويو آهي جيڪي بيماريءَ جو وڌيڪ شڪار هوندا آهن ۽ جسماني ۽ نفسياتي دٻاءُ جو سبب انهن جي موجوده بيمارين کي وڌيڪ خراب ڪري سگهي ٿو ۽ بيماري جي پکڙجڻ لاءِ مناسب ماحول آهي. ٺاهي وئي.

سينٽر فار ڊيزيز ڪنٽرول (سي ڊي سي) جي رپورٽ مان معلوم ٿيو ته هيرن پرنسس تي عملو ميمبرن جو گروپ سڀ کان وڌيڪ متاثر ٿيو جهاز جي فوڊ سروس ورڪرز. اهي ملازم مسافرن سان ويجهي رابطي ۾ هئا، ۽ اهي برتن ۽ پليٽ استعمال ڪندا هئا. بورڊ تي 1068 عملدار ميمبرن مان، مجموعي طور تي 20 عملدار ميمبرن ڪووڊ 19 لاءِ مثبت آزمايا ۽ هن گروپ مان 15 فوڊ سروس ورڪرز هئا. مجموعي طور تي، تقريبن 6 سيڪڙو جهاز جي 245 فوڊ سروس ڪارڪنن بيمار ٿي ويا.

Gerardo Chowell، جارجيا اسٽيٽ يونيورسٽي (اٽلانٽا، جارجيا) جي هڪ رياضياتي ايپيڊميولوجسٽ ۽ ڪينيجي ميزوموٽو، ڪيوٽو يونيورسٽي (جاپان) جي هڪ ايپيڊميولوجسٽ معلوم ڪيو ته جنهن ڏينهن قرنطين کي ڊائمنڊ پرنسيس کروز ٻيڙي تي متعارف ڪرايو ويو، هڪ شخص 7 کان وڌيڪ ٻين کي متاثر ڪيو ۽ پکيڙ کي آسان ڪيو ويو ويجھي چوٿون ۽ وائرس سان آلوده سطحن کي ڇڪڻ؛ پر جيئن ئي مسافرن کي قرنطينه ۾ رکيو ويو ته انفڪشن جي پکيڙ هڪ شخص تائين گهٽجي وئي.

منهنجو دماغ ٺهيل آهي

جيتوڻيڪ ڊيٽا سان گڏ، ڊيڄاريندڙن ۽ موت، اهڙا ڪيترائي صارف آهن جيڪي موڪلن واري سفر کان پري نه ويندا. Hurtigruten جي MS Finnmarken تازو ئي 200 مسافرن کي ناروي جي ساحل تي 12 ڏينهن جي سفر تي ڀليڪار ڪيو. اهي مسافر پهرين سامونڊي سفر جو حصو هئا جتان ٿيڻ لاءِ ڪورون وائرس جي وبائي مرض صنعت کي حيران ڪيو ۽ بحري سفر کي روڪيو. شايد جاگرافيائي جهاز جي فيصلي سان ڪجهه ڪرڻو آهي؛ اڪثر مسافر ناروي ۽ ڊنمارڪ جا هئا جتي انفيڪشن جي شرح نسبتاً گهٽ رهي ٿي ۽ پابنديون ختم ڪيون ويون آهن. نارويجي کروز لائن، لگزري SeaDream لائين پاران هلائي وئي، 20 جون 2020 تي اوسلو ڇڏي وئي ۽ رزرويشن جي طلب ايتري وڏي ٿي وئي آهي ته ڪمپني ساڳئي علائقي ۾ هڪ ٻيو سفر شامل ڪري رهي آهي.

پال گوگين ڪروزز (ڏکڻ پئسفڪ ۾ پال گيوگين جو آپريٽر) جولاءِ 2020 ۾ ننڍي ٻيڙين جا تجربا ٻيهر شروع ڪرڻ لاءِ مقرر ڪيا ويا آهن، هڪ COVID-سيف پروٽوڪول کي لاڳو ڪندي. ڪمپني دعويٰ ڪري ٿي ته جهازن جي ننڍڙي سائيز، طبي انفراسٽرڪچر، پروٽوڪول ۽ ان جي آن بورڊ ٽيم جي ڪري هنن مسافرن لاءِ محفوظ ماحول پيدا ڪيو آهي. سسٽم ۽ طريقا ٺاهيا ويا آهن Institut Hospitalo-Universitaire (IHU) ميڊيٽريني انفڪشن آف مارسيلس جي تعاون سان، متعدي بيمارين جي شعبي ۾ هڪ اهم مرڪز ۽ مارسيلس جي بحري فائرمين جي بٽالين.

پروٽوڪول ۾ شامل آهن:

بورڊنگ کان اڳ ماڻهن ۽ سامان جي نگراني.
يو ايس سينٽرز فار ڊيزز ڪنٽرول اينڊ پرينشن (سي ڊي سي) ۽ ورلڊ هيلٿ آرگنائيزيشن (ڊبليو ايڇ او) پاران ڏنل صفائي جي طريقيڪار تي عمل ڪندي.
سماجي فاصلن لاءِ هدايتون.
بورڊنگ کان اڳ، مهمانن ۽ عملدار کي لازمي طور تي مڪمل صحت جي سوالنامي سان گڏ هڪ دستخط ٿيل ڊاڪٽر جو طبي فارم پيش ڪرڻ گهرجي، جهاز جي طبي عملي طرفان صحت جي چڪاس ۽ اسڪريننگ ڪرڻ گهرجي.
سامان کي صاف ڪرڻ واري مس يا يووي ليمپ استعمال ڪندي ڊس انفڪشن ڪيو ويو.
سرجيڪل ۽ ڪپڙي جا ماسڪ، جراثيم ڪش وائپس ۽ هٿ صاف ڪرڻ واريون بوتلون مهمانن کي پيش ڪيون ويون.
اسٽيٽ رومن ۾ 100 سيڪڙو تازي هوا نان ريٽيڪل اي سي سسٽم ذريعي ۽ عام علائقن ۾ گهٽ ۾ گهٽ 5 ڀيرا في ڪلاڪ ۾ وينٽيليٽ هوا جي تجديد ڪئي ويندي آهي.
ٻيهر ڊزائين ڪيل ريسٽورنٽ پيش ڪري رهيا آهن رابطي کان گهٽ هڪ لا ڪارٽ ڊائننگ جا اختيار.
عوامي جڳھون 50 سيڪڙو قبضي تي بند ٿيل آھن.
هاءِ ٽچ پوائنٽس (يعني دروازي جا هينڊل ۽ هٿرادو) هر ڪلاڪ EcoLab پر آڪسائيڊ سان جراثيم، بيڪٽيريا کي ختم ڪرڻ ۽ حياتياتي آلودگي کان بچاءُ ڪرڻ.
عملي جا ميمبر ماسڪ پائيندا آهن يا حفاظتي ويزر جڏهن مهمانن سان رابطي ۾ هوندا آهن.
مهمان دالان جي ڪوريڊور ۾ ماسڪ پائڻ لاءِ چيو ۽ عوامي هنڌن تي سفارش ڪئي وئي.
اسپتال جي سامان ۾ شامل آهن موبائيل ليبارٽري ٽرمينل جيڪي متاثر ٿيندڙ يا اڀرندڙ بيمارين لاءِ سائيٽ تي ٽيسٽ ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا.
جديد تشخيصي سامان (الٽراسائونڊ، ريڊيالوجي، ۽ رت جي حياتياتي تجزيي) موجود آهن.
هر جهاز تي ڊاڪٽر ۽ نرس.
هر اسٽاپ اوور کان پوءِ زڪوات کي نيڪال ڪيو ويو.
ساحل جي سير کان پوءِ ٻيهر بورڊنگ جي اجازت صرف ان کان پوءِ ڏني وئي آهي جڏهن مسافرن کي گرمي پد جي چڪاس ۽ جراثيم ڪش طريقيڪار جي پيروي ڪئي وڃي.

ٻين ملڪن ۾ کروز آپريٽرز (يعني، فرانس، پرتگال، آمريڪا) اڃا تائين هڪ شروعاتي تاريخ مقرر ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن. امڪان اهو آهي ته جڏهن ڪمپنيون ريبوٽ ڪنديون، ته اهي درياهن جي مختصر سفرن تي ڌيان ڏين ۽ بين الاقوامي سرحدن کي پار ڪرڻ کان پاسو ڪن، جتي پيچيده ۽ اڪثر الجهيل ضابطا هجن. ملڪن جي وچ ۾ سفري پابندين جو مطلب آهي ته اڪثر ڪريوز مسافرن جو امڪان آهي گهريلو سياح.

اڳتي وڌڻ. سڀ کروز لائنون ڇا ڪرڻ گهرجن

بين الاقوامي کروز متاثرين ايسوسيئيشن سفارش ڪري ٿو:

جهاز ۾ موجود هر ڪروز ٻيڙي لاءِ هڪ ايپيڊميولوجسٽ کي ڀرتي ڪريو ته جيئن سائنسي طور تي متعدي بيماري جي قسم ۽ اصليت جو اندازو لڳايو وڃي. ماهر کي لازمي طور تي سي ڊي سي کي رپورٽ پيش ڪرڻ گهرجي ۽ عوام کي سي ڊي سي جي ويب سائيٽ تي دستياب ڪيو وڃي.
ڪانگريس کي لازمي طور تي کروز لائنن جي ضرورت آهي:
صفائي ۽ جراثيم ڪش ڪرڻ جي وچ ۾ مناسب وقت کان سواءِ ڪنهن به قسم جي بيماري جي وبا کانپوءِ ايندڙ بحري سفر کي ملتوي ڪريو.
بيمار عملدار جي ميمبرن کي ادا ڪريو جڏهن اهي بيمار ٿي وڃن.
اجازت ڏيو مسافرن کي منسوخ ڪرڻ / ري شيڊيول ڪرڻ جي سزا کان سواءِ بحري سفر کي جڏهن اهي معقول طور تي پنهنجي ذاتي صحت بابت پريشان آهن.
شفاف رهو ۽ ظاهر ڪريو، بروقت انداز ۾، جڏهن هڪ ٻيڙيء ۾ مسافرن جي سوار ٿيڻ کان اڳ، هڪ بيماري جو تجربو ڪيو ويو آهي.
مسافرن ۽ عملي جي ميمبرن جي حوالي سان واضح پروٽوڪول قائم ڪريو جڏهن به بيماريون هجن جن کي قرنطين جي ضرورت هجي.
صاف ۽ يونيفارم پروٽوڪول اپنائڻ لاءِ عملدار جي ميمبرن کي موذي مرضن کان بچائيندا آهن ۽ ذاتي تحفظ جو سامان (پي پي اي) مهيا ڪندا آهن جن ۾ ماسڪ، چشما ۽ دستانو شامل آهن.

توهان کي رهڻ گهرجي يا توهان کي وڃڻ گهرجي

جيڪڏهن توهان ڪروز وٺڻ جو فيصلو ڪيو ٿا، اهو معلوم ڪيو ته انعام خطري کان وڌيڪ آهي، اتي ڪجھ قدم آهن جيڪي مسافر وٺي سگهن ٿا انهن جي صحت تي ڪجهه ڪنٽرول ڪرڻ لاء:

ڪروز ٻيڙي جي رزرويشن ڪرڻ کان اڳ ويب سائيٽ جو دورو ڪريو www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm ۽ چيڪ ڪريو ٻيڙيءَ جي چڪاس جو نمبر. 85 يا گهٽ جو هڪ سکور ناقابل قبول آهي.
حفاظتي بچاءُ واري صورتحال کي تازه ڪاري ڪريو، بشمول انفلوئنزا، ڊفٿيريا، پرٽيوسس، ٽيٽينس ويڪسينيشن، ۽ ويريسيلا (جيڪڏهن ڪڏهن به بيماري نه هجي).
کاڌي مان پيدا ٿيندڙ بيمارين جهڙوڪ ٽائيفائيڊ ۽ هيپاٽائيٽس جي خلاف ويڪسينيشن حاصل ڪريو.
بالغن سان گڏ سڀني ٻارن کي خسرو جي ويڪسين ڏيڻ گهرجي.
پنهنجو پاڻ جو جراثيم ڪش آڻيو (يعني هينڊ وائپس، جراثيم ڪش اسپري، هٿ سان صاف ڪرڻ وارو) ۽ هر شيءِ کي صاف ڪريو (سامان، دروازي، فرنيچر، فڪسچر، نل، الماري جا هينگر... سڀ ڪجهه).
بينسٽرز ۽ هٿيارن کي ڇهڻ کان پاسو ڪريو. توهان جي آڱرين کي سڀني مواد کان الڳ ڪرڻ لاء ڊسپوزل دستانو يا ٽشو استعمال ڪريو.
ڪنهن سان هٿ نه ملائڻ.
ڪافي پاڻي پيئو - hydrated رهو.
جڏهن توهان ”ڪوڊ ريڊ“ جو اصطلاح ٻڌو ٿا ته جهاز لاڪ ڊائون ۾ هوندو (شايد ڪنهن نوري وائرس جي سڃاڻپ يا ٻي وبائي مرض جي نتيجي ۾ هجي). هن وقت عوام جا دروازا کليل رهندا؛ سڀ کاڌو کارايو ويندو (ڪو به بفٽ يا گڏيل برتن)؛ عملي کي ڳوليو جيڪو سخت صفائي ۽ جراثيم ڪش ڪري رهيو آهي عوامي علائقن ۽ ڪوريڊور ۾.
کروز شپ مئنيجرن کي مسافرن کي خطري جي عوامل ۽ معدي جي بيمارين ۽ تنفس جي انفيڪشن جي علامات بابت صلاح ڏيڻ گهرجي ۽ اهي علامتون جهاز جي انفرمري کي ٻڌايو وڃي جيئن اهي بيمار ٿين.
انتظاميا کي مسافرن کي قرنطين جي اهميت بابت آگاهي ڏيڻ گهرجي جيڪڏهن اهي بيمار ٿين (پنهنجي ڪيبن ۾ رهي ته جيئن ٻين مسافرن ۾ بيماري پکڙجي نه وڃي).

جتي موڙ

کروز لائينون ھڪڙي پيچيده ماحول ۾ ڪم ڪن ٿيون. ڪو به سرڪاري يا بين الاقوامي ريگيوليٽري ايجنسيون نه آهن جيڪي COVID-19 جي واقعن کي ٽريڪ ڪن ٿيون جيڪي ڪريوز جهازن سان ڳنڍيل آهن (عوام لاءِ دستياب معلومات سان). صحيح ڊيٽا دستياب هجڻ گهرجي ۽ صارفين، ريگيوليٽرن، سائنسدانن/محققن ۽ صحت جي سارسنڀال جي ماهرن سان شيئر ڪئي وڃي ته جيئن سامونڊي سفر سان لاڳاپيل خطرن جو صحيح اندازو لڳائي سگهجي. فلوريڊا انسٽيٽيوٽ فار هيلٿ انوويشن جي سي اي او ڊاڪٽر روڊرڪ ڪنگ جي مطابق ، ”جڏهن اها وبائي مرض جي ڳالهه آهي ، اهو سڀ ڪجهه ڳڻپ بابت آهي.

يو ايس ڊپارٽمينٽ آف ٽرانسپورٽيشن ڪجھ مدد جي ٿي سگھي ٿي. فيڊرل ميري ٽائيم ڪميشن (ايف ايم سي) کي ضرورت آهي مسافر جهازن جي آپريٽرن کي جيڪو 50+ مسافرن کي يو ايس بندرگاهه کان وٺي وڃي ٿو مالي طور تي قابل هوندو ته انهن جي مهمانن کي معاوضو ڏيڻ جي صورت ۾ جيڪڏهن ڪو ڪروز منسوخ ڪيو وڃي. FMC کي مسافرن جي زخمن يا موت مان پيدا ٿيندڙ دعوائون ادا ڪرڻ جي صلاحيت جو ثبوت پڻ گهربل آهي جنهن لاءِ جهاز آپريٽر ذميوار ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن هڪ کروز منسوخ ڪيو ويو آهي يا جهاز دوران هڪ زخم آهي، صارف کي عمل شروع ڪرڻ گهرجي (fmc.gov).

يو ايس ڪوسٽ گارڊ ڪروز ٻيڙي جي حفاظت لاءِ ذميوار آهي ۽ يو ايس جي پاڻين ۾ هڪ ٻيڙيءَ جو جهاز لازمي طور تي اڏاوتي باهه جي حفاظت، فائر فائائينگ ۽ زندگي بچائڻ واري سامان، واٽر ڪرافٽ جي سالميت، جهازن جي ڪنٽرول، نيويگيشن جي حفاظت، عملدار ۽ عملدار جي صلاحيت، حفاظت جو انتظام ۽ ماحولياتي تحفظ لاءِ آمريڪي معيارن کي پورا ڪرڻ گهرجي. .

کروز ويسل سيڪيورٽي اينڊ سيفٽي ايڪٽ (2010)، اڪثر ڪريوز ٻيڙين لاءِ حفاظتي ۽ حفاظت جون گهرجون بيان ڪري ٿو جيڪي آمريڪا ۾ چڙهندا ۽ لهي ويندا آهن. ايڪٽ کي حڪم ڏنو ويو آهي ته ڏوهن جي سرگرمين جي رپورٽ ايف بي آئي کي ٻڌايو وڃي.

مسافرن لاءِ حفاظتي گائيڊ موجود هجڻ لاءِ بحري جهازن جي ضرورت آهي (46 USC 3507/c/1). هي گائيڊ معلومات مهيا ڪري ٿي جنهن ۾ طبي ۽ سيڪيورٽي اهلڪارن جو تفصيل شامل آهي جنهن ۾ بورڊ تي مقرر ڪيل فوجداري ۽ طبي حالتن ۽ قانون لاڳو ڪندڙ عملن کي روڪڻ ۽ جواب ڏيڻ لاءِ ۽ مجرمانه سرگرمين جي حوالي سان موجود قانون لاڳو ڪندڙ عمل.

هڪ منصوبو يا هڪ وعدو

کروز لائن انٽرنيشنل ايسوسيئيشن (CLIA)، هڪ صنعت جي حمايت ڪندڙ واپاري تنظيم، دعويٰ ڪري ٿي ته صنعت سي ڊي سي جي حڪم تي عمل ڪري رهي آهي بحري سفر جي معطلي کي پروٽوڪول تيار ڪرڻ لاءِ جيڪي سخت بورڊنگ معيار ۽ مسافرن جي اسڪريننگ فراهم ڪندا ، بورڊنگ تي سماجي فاصلو ، ۽ نئون. کاڌي جي خدمت جا اختيار. اتي موجود اضافي طبي ٽيمون ۽ اسپتال جي سطح جي صفائي جو امڪان آهي.

جيڪڏهن ۽ جڏهن توهان فيصلو ڪرڻ جو فيصلو ڪيو هڪ ڪروز لائن رزرويشن، ايندڙ ڪال هڪ انشورنس ڪمپني کي هجڻ گهرجي بهترين پاليسي جو تعين ڪرڻ لاءِ جيڪا ڪنهن به شيءِ ۽ هر شيءِ کي ڍڪيندي ٽٽل ٽنگ کان وٺي COVID-19 تائين. ڪجهه صنعت جا ماهر سفارش ڪن ٿا ”ڪنهن به سبب لاءِ منسوخ ڪريو“ پاليسي. هي هڪ اختياري اپ گريڊ آهي مسافرن کي انهن جي سفر جي قيمت جو 75 سيڪڙو واپس ڪري سگهي ٿو ۽ اهو واحد اختيار آهي جيڪو مسافرن کي ڪنهن به سبب جي ڪري پنهنجو سفر منسوخ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو جيڪو معياري پاليسي ۾ شامل نه آهي، بشمول سفري پابنديون يا ڪورونا وائرس جي ڪري سفر ڪرڻ جو خوف.

#بحالي سفر