IATA ايشيا-پئسفڪ تي زور ڏئي ٿو ته هو پنهنجي هوائي جهازن جي بحالي کي پائيدار طور تي تيز ڪري

انٽرنيشنل ايئر ٽرانسپورٽ ايسوسيئيشن (IATA) ايشيا-پئسفڪ رياستن تي زور ڏنو آهي ته سرحدن جي قدمن کي وڌيڪ آسان ڪن ته جيئن COVID-19 کان علائقي جي بحالي کي تيز ڪيو وڃي.

”ايشيا-پئسفڪ COVID-19 کان پوءِ سفر کي ٻيهر شروع ڪرڻ تي ڪيچ اپ کيڏي رهيو آهي ، پر اتي وڌندڙ رفتار آهي حڪومتن سان ڪيترن ئي سفري پابندين کي ختم ڪرڻ. ماڻهن جي سفر جو مطالبو واضح آهي. جيترو جلدي قدمن ۾ آرام ڪيو وڃي ٿو اتي مسافرن کان فوري مثبت ردعمل آهي. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته حڪومتن سميت سڀئي اسٽيڪ هولڊر ٻيهر شروع ڪرڻ لاء تيار آهن. اسان دير نٿا ڪري سگهون. نوڪريون داء تي آهن ۽ ماڻهو سفر ڪرڻ چاهيندا آهن، "ولي والش چيو، IATAجي ڊائريڪٽر جنرل، چانگي ايوي ايشن سمٽ ۾ پنهنجي اهم خطاب ۾.

ايشيا-پئسفڪ علائقي جي مارچ لاءِ بين الاقوامي مسافرن جي طلب 17 سيڪڙو اڳ-COVID جي سطح تي پهچي وئي ، گذريل ٻن سالن جي اڪثر وقت تائين 10 سيڪڙو کان هيٺ رهڻ کانپوءِ. ”هي عالمي رجحان کان تمام گهڻو هيٺ آهي جتي مارڪيٽون 60 سيڪڙو کان اڳ واري بحران جي سطح تي بحال ٿي چڪيون آهن. حڪومت جي پابندين جي ڪري دير آهي. جيترو جلدي انهن کي هٽايو ويندو، اوترو ئي جلدي اسان ڏسنداسين علائقي جي سفر ۽ سياحت واري شعبي ۾ بحالي، ۽ اهي سڀئي معاشي فائدا جيڪي آڻيندا، "والش چيو.

ولي والش ايشيا-پئسفڪ حڪومتن تي زور ڏنو ته قدمن ۾ نرمي جاري رکي ۽ هوائي سفر کي معمول تي آڻڻ لاءِ:

• ويڪسين ٿيل مسافرن لاءِ سموريون پابنديون هٽائڻ.

• غير ويڪسينيشن مسافرن لاءِ قرنطين ۽ COVID-19 ٽيسٽ کي هٽائڻ جتي آبادي جي مدافعت جي اعلي سطح آهي، جيڪا ايشيا جي اڪثر حصن ۾ آهي.

• هوائي سفر لاءِ ماسڪ مينڊيٽ کي هٽايو جڏهن ان جي ضرورت نه هجي ٻين اندروني ماحول ۽ پبلڪ ٽرانسپورٽ ۾.

”سپورٽ ڪرڻ ۽ وڌيڪ اهم طور تي بحالي کي تيز ڪرڻ جي ضرورت پوندي پوري صنعت ۽ حڪومتي طريقي جي. ايئر لائنز پروازون واپس آڻيندي. هوائي اڏي جي ضرورت کي سنڀالڻ جي قابل هوندو. ۽ حڪومتن کي سيڪيورٽي ڪليئرنس ۽ ٻين دستاويزن تي عمل ڪرڻ جي ضرورت آهي اهم اهلڪارن لاءِ موثر طريقي سان ،“ والش چيو.

چين ۽ جاپان

والش نوٽ ڪيو ته ايشيا پيسفڪ جي بحالي واري ڪهاڻي ۾ ٻه وڏا خال آهن: چين ۽ جاپان.

”جيستائين چيني حڪومت پنهنجي صفر-COVID طريقي کي برقرار رکي ٿي ، ملڪ جي سرحدن کي ٻيهر کولڻ ڏسڻ مشڪل آهي. اهو علائقي جي مڪمل بحالي کي روڪيندو.

جڏهن ته جاپان سفر جي اجازت ڏيڻ لاءِ قدم کنيا آهن، جاپان کي ٻيهر کولڻ جو ڪو به واضح منصوبو ناهي سڀني اندرين سياحن يا سياحن لاءِ. سفري پابندين کي وڌيڪ آسان ڪرڻ لاءِ وڌيڪ ڪم ڪرڻ جي ضرورت آهي، سڀني ويڪسين ٿيل مسافرن لاءِ قرنطين کي کڻڻ سان شروع ڪندي، ۽ ايئرپورٽ تي پهچڻ واري ٽيسٽ ۽ روزاني آمد واري ڪيپ ٻنهي کي ختم ڪرڻ. آئون جاپان جي حڪومت تي زور ڏيان ٿو ته بحالي ۽ ملڪ جي سرحدن کي کولڻ جي لاءِ وڌيڪ جرئتمند قدم کڻي ، ”والش چيو.

پائيداري

والش ايشيا-پئسفڪ حڪومتن تي پڻ زور ڏنو ته صنعت جي استحڪام جي ڪوششن جي حمايت ڪن.

"ايئر لائنز 2050 تائين خالص-صفر ڪاربن جي اخراج کي حاصل ڪرڻ جو عزم ڪيو آهي. اسان جي ڪاميابي جي ڪنجي هوندي حڪومتون ساڳيون نظريا شيئر ڪن. حڪومتن لاءِ وڏيون اميدون آهن ته هن سال جي آخر ۾ ICAO اسيمبلي ۾ هڪ ڊگهي مدي واري مقصد تي اتفاق ڪيو وڃي. خالص صفر حاصل ڪرڻ لاءِ هر ڪنهن کي پنهنجي ذميواري پوري ڪرڻ جي ضرورت آهي. ۽ سڀ کان اهم شين مان جيڪي حڪومتن کي ڪرڻ گهرجن پائيدار هوائي جهازن جي پيداوار کي ترغيب ڏيڻ (SAF). ايئر لائنز SAF جو هر قطرو خريد ڪيو آهي جيڪو دستياب آهي. منصوبا جاري آهن جيڪي ايندڙ سالن ۾ SAF جي پيداوار ۾ تيزيء سان اضافو ڏسندا. اسان ڏسون ٿا SAF 65 ۾ خالص صفر حاصل ڪرڻ لاءِ گهربل گھٽتائي جو 2050 سيڪڙو حصو ڏئي رهيو آهي. ان لاءِ حڪومتن کي وڌيڪ فعال ٿيڻ جي ضرورت پوندي ،“ والش چيو.

والش تسليم ڪيو ته ايشيا-پئسفڪ ۾ مثبت پيش رفت ٿي چڪي آهي. جاپان گرين هوائي جهازن جي شروعاتن لاءِ ڪافي فنڊ ڪيا آهن. نيوزيلينڊ ۽ سنگاپور گرين اڏام تي تعاون ڪرڻ تي اتفاق ڪيو آهي. "سنگاپور جي ڪراس انڊسٽري انٽرنيشنل ايڊوائيزري پينل هڪ پائيدار ايئر ايئر هب تي ٻين رياستن کي اپنائڻ لاء هڪ مثبت مثال آهي،" والش چيو. هن ASEAN ۽ ان جي ڀائيوارن تي پڻ زور ڏنو ته هو وڌيڪ ڪم ڪن، خاص طور تي خطي ۾ موقعن جي ڳولا ۾ SAF پيداوار کي وڌائڻ لاء.