هن انٽرنيشنل ايئر ٽرانسپورٽ ايسوسيئيشن (IATA) جي 40 هين اسيمبليءَ جي نتيجن لاءِ وڏين اميدن جو اظهار ڪيو بين الاقوامي سول ايوي ايشن آرگنائيزيشن (ICAO)، اڄ مونٽريال ۾ شروع ٿي.
ICAO ميمبرن جي حوصلا افزائي ڪرڻ لاء صنعت جي ڪوششن کي جاري رکڻ لاء ان جي موسمياتي تبديلي جي اثرن کي منهن ڏيڻ لاء ايجنڊا جي چوٽي تي هوندي.
صنعت جي ايجنڊا ۾ پڻ شامل آهن:
• ايئر اسپيس مينيجمينٽ ۾ ڊرون جو محفوظ انضمام
• معذور مسافرن لاء عالمي سطح تي هڪجهڙائي واري طريقي کي قائم ڪرڻ،
• بي ترتيب مسافرن جي مسئلي کي منظم ڪرڻ لاء بين الاقوامي قانوني فريم ورڪ تي عمل ڪرڻ
• مسافرن جي سڃاڻپ لاءِ جديد ۽ آسان قدمن کي لاڳو ڪرڻ، ۽،
گلوبل نيويگيشن سيٽلائيٽ سسٽم (GNSS) جي نقصانڪار مداخلت کي گھٽائڻ.
آبهوا جي تبديلي
"ٽي سال اڳ، ICAO ميمبر رياستن هڪ تاريخي معاهدو حاصل ڪيو ته ڪاربن آف سيٽ ۽ ريڊڪشن اسڪيم فار انٽرنيشنل ايوي ايشن (CORSIA). پوري هوائي اڏي جي صنعت هن اهم عزم جو استقبال ڪيو ته جيئن صنعت جي موسمياتي تبديلي جي اثر کي بامعني طور تي گھٽائڻ جي مجموعي طريقي جي حصي طور. اڄ، CORSIA هڪ حقيقت آهي ايئر لائنز سان انهن جي اخراج کي ٽريڪ ڪندي. بدقسمتي سان، اتي هڪ حقيقي خطرو آهي ته CORSIA حڪومتن پاران اضافي ڪاربن جي قيمتن جي سامان تي پکڙيل هوندي. اهي برانڊ ٿيل آهن 'سبز ٽيڪس' پر اسان اڃا تائين ڪا به رقم مختص نه ڪئي آهي اصل ۾ ڪاربان کي گهٽائڻ لاءِ. CORSIA 40 بلين ڊالر موسمياتي فنڊنگ ۽ 2.5 ۽ 2 جي وچ ۾ تقريباً 2021 بلين ٽن CO2035 پيدا ڪري ڪاربن غير جانبدار ترقي حاصل ڪرڻ لاءِ واحد عالمي معاشي قدم طور تي اتفاق ڪيو ويو. حڪومتن کي ان عزم کي ڪامياب بڻائڻ تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي، "IATA جي ڊائريڪٽر چيو. جنرل ۽ سي اي او اليگزينڊر ڊي جونيڪ.
IATA، ايئرپورٽس ڪائونسل انٽرنيشنل (ACI)، سول ايئر نيويگيشن سروسز آرگنائيزيشن (CANSO)، انٽرنيشنل بزنس ايوي ايشن ڪائونسل (IBAC) ۽ انٽرنيشنل ڪوآرڊينيٽنگ ڪائونسل آف ايرو اسپيس انڊسٽريز ايسوسيئيشن (ICCAIA) جي تعاون سان، ايئر ٽرانسپورٽ ايڪشن گروپ پاران ترتيب ڏنل (ATAG) هڪ ڪم ڪندڙ پيپر پيش ڪيو، جيڪو ٻين شين جي وچ ۾، حڪومتن کي سڏي ٿو:
• ICAO اسيمبلي ۾ CORSIA جي اهميت جي ٻيهر تصديق ڪريو
• 2027 ۾ لازمي ٿيڻ کان اڳ رضاڪارانه دور کان CORSIA ۾ حصو وٺو
• ٻيهر تصديق ڪريو ته CORSIA "بين الاقوامي هوائي جهازن مان CO2 جي اخراج تي لاڳو ٿيندڙ مارڪيٽ تي ٻڌل ماپ" آهي، ۽
• ان اصول تي قائم رهي ته هوائي جهازن جي بين الاقوامي اخراج جو حساب صرف هڪ ڀيرو ٿيڻ گهرجي، بغير ڪنهن نقل جي.
ايئر اسپيس ۾ UAS (ڊرونز) جو محفوظ ۽ موثر انضمام
بغير پائلٽ ايئر ڪرافٽ سسٽم (UAS، جنهن کي ڊرون پڻ سڏيو ويندو آهي) ۾ زبردست صلاحيت آهي، جنهن ۾ دروازن تائين سامان جي ترسيل، شهري هوائي متحرڪ ۽ ڏورانهن علائقن ۾ هنگامي سامان ۽ دوائن جي ترسيل شامل آهن. تنهن هوندي، هڪ مڪمل اڳوڻو شرط آهي انهن جو محفوظ ۽ موثر انضمام هوائي اسپيس ۾ مسافرن جي نقل و حمل لاءِ استعمال ڪيو پيو وڃي.
"2023 تائين، آمريڪا ۾ ڊرون آپريشن صرف ڪجهه اندازن مطابق ٽي ڀيرا ٿي سگهي ٿو. ۽ عام رجحان سڄي دنيا ۾ ساڳيو آهي. چئلينج اهو آهي ته هن صلاحيت کي محفوظ طور تي حاصل ڪرڻ. سول هوائ جهاز جي حفاظت جو نمونو آهي. صنعت ۽ حڪومتن کي لازمي طور تي عالمي معيارن تي شراڪت ۾ ڪم ڪرڻ گهرجي ۽ ڊرونز جي زبردست صلاحيت کي محفوظ طور تي حاصل ڪرڻ لاءِ گهربل جدت جي ضرورت آهي ، ”ڊي جونيڪ چيو.
IATA، CANSO ۽ انٽرنيشنل فيڊريشن آف ايئر لائن پائلٽس ايسوسيئيشن (IFALPA) جي تعاون سان هڪ ڪم ڪندڙ پيپر جمع ڪرايو جنهن ۾ رياستن کي سڏ ڪيو ويو ته اهي گڏجي ڪم ڪن ICAO ذريعي ۽ صنعت جي تعاون سان انهن فضائي اسپيس جي نون داخلا لاءِ تياريون تيار ڪرڻ لاءِ.
معذور مسافر
ايئر لائن انڊسٽري پوري دنيا ۾ معذور رهندڙ اندازي مطابق هڪ ارب ماڻهن لاءِ هوائي سفر جي تجربي کي بهتر بڻائڻ لاءِ پرعزم آهي. ايئر لائنز IATA جي 2019 جي سالياني جنرل ميٽنگ ۾ هڪ قرارداد ۾ هن عزم جي تصديق ڪئي. بهرحال، صنعت جي صلاحيت کي يقيني بڻائڻ ته معذور مسافر محفوظ طور تي ۽ وقار سان سفر ڪري سگهن ٿا- معذور ماڻهن جي حقن تي گڏيل قومن جي ڪنوينشن جي مطابق- قومي/علائقي معذور پاليسين ۾ مسلسل اضافو جي ڪري ڪمزور ٿي رهيو آهي جيڪي يا ته نه آهن. هم آهنگ آهن يا هڪ ٻئي سان سڌي تڪرار ۾ آهن.
"عمر جي آبادي سان، معذور ماڻهن جو تعداد وڌي رهيو آهي ۽ ائين ڪرڻ جاري رهندو. اعتماد سان سفر ڪرڻ لاءِ ، اهي عالمي سطح تي لاڳو ڪيل مسلسل قدمن تي ڀاڙين ٿا. ۽ هڪ هم آهنگ عالمي فريم ورڪ ايئر لائنز لاءِ پڻ ضروري آهي ته هو پنهنجي گراهڪن جي معذورن کي محفوظ، محفوظ، موثر ۽ مسلسل طريقي سان خدمت ڪن، "ڊي جونيڪ چيو. ان کان علاوه، 2030 جي ايجنڊا پائيدار ترقي لاءِ ڪاروبار طرفان معذور ماڻهن سان لاڳاپيل ٽارگيٽيڊ ڪارناما، بشمول ٽرانسپورٽ جي شعبي ۾.
IATA هڪ ڪم ڪندڙ پيپر جمع ڪرايو آهي رياستن کي ٻيهر تصديق ڪرڻ لاءِ ته هوائي جهازن ۾ پهچ تي ڪم لاءِ هم آهنگي وارو طريقو گڏيل قومن جي SDGs جي حاصلات ۾ مددگار آهي. اهو پڻ سفارش ڪري ٿو ته ICAO معذور مسافرن جي پهچ تي هڪ ڪم پروگرام تيار ڪري جنهن ۾ لاڳاپيل ICAO معيارن جو جائزو ۽ تجويز ڪيل طريقا ۽ پاليسي مينوئل شامل آهن، جنهن ۾ معذور مسافرن تي IATA جي بنيادي اصولن تي غور ڪيو وڃي.
بي ترتيب مسافر
اڻڄاتل مسافرن جي رپورٽن سان مسلسل وڌي رهيو آهي، IATA، IFALPA ۽ انٽرنيشنل ٽرانسپورٽ ورڪرز فيڊريشن، هڪ ڪم ڪندڙ پيپر جمع ڪرايو رياستن تي زور ڀريو ته هو 2014 جي مونٽريال پروٽوڪول (MP14) جي تصديق ڪن جيڪو بي ترتيب مسافرن سان معاملو ڪرڻ لاءِ بين الاقوامي طريقيڪار کي جديد بڻائي ٿو. ڪم ڪندڙ پيپر حڪومتن کي پڻ سڏي ٿو ته پاڻ کي ICAO جي تازي هدايتن مان فائدو وٺن جيڪي ويڙهاڪ مسافرن سان معاملو ڪرڻ جي قانوني پهلوئن تي.
MP14 موجوده بين الاقوامي معاهدن ۾ خالن جو پتو لڳائي ٿو جنهن جو مطلب آهي ته ويڙهاڪ مسافرن کي گهٽ ۾ گهٽ انهن جي بدانتظامي لاءِ عدالتي ڪارروائي کي منهن ڏيڻو پوي ٿو. 14 رياستن کي ان کي طاقت ۾ آڻڻ لاءِ ايم پي XNUMX جي تصديق ڪرڻي آهي ، جيڪا هن سال جي آخر کان اڳ ٿيڻ جي اميد آهي. بهرحال، هڪجهڙائي ۽ يقين کي يقيني بڻائڻ لاء، وسيع تصديق جي ضرورت آهي.
"بدقسمتي سان مسافرن جا واقعا هڪ وڌندڙ مسئلو آهن ۽ اهي هميشه ناقابل قبول آهن. ڪنهن به مسافر يا عملدار کي ڪنهن ٻئي هوائي مسافر کان بي عزتي، ڌمڪيون يا بدسلوڪي جو شڪار نه ٿيڻ گهرجي. ۽ پرواز جي حفاظت کي ڪڏهن به مسافر جي رويي کان خطرو نه ٿيڻ گهرجي. ايم پي 14 کي اپنائڻ يقيني بڻائيندو ته رياستن کي غيرقانوني مسافرن سان معاملو ڪرڻ لاءِ ضروري اختيار حاصل آهن بغير ڪنهن جهاز جي رجسٽرڊ ٿيل هجي ، “ڊي جونيڪ چيو.
يو آئي ڊي
IATA جو نظريو آهي صنعت جي اڳواڻي ڪرڻ ۾ هڪ آخر کان آخر تائين مسافر تجربو جيڪو محفوظ، بيحد ۽ ڪارائتو آهي. ھڪڙي ID شناختي انتظام ۽ بائيو ميٽرڪ شناخت استعمال ڪري ٿي مسافرن جي سفر کي منظم ڪرڻ لاءِ. ائين ڪرڻ سان، One ID ڪاغذن جي دستاويزن جي عمل کي آزاد ڪندو ۽ مسافرن کي هڪ واحد سفري ٽوڪن سان ايئرپورٽ جي مختلف عملن مان گذرڻ جي قابل بڻائيندو، جيڪو مسافر جي سفر ۾ شامل سمورن اسٽيڪ هولڊرز طرفان قبول ڪيو ويندو.
”هوائي مسافرن اسان کي ٻڌايو آهي ته اهي ذاتي معلومات شيئر ڪرڻ لاءِ تيار آهن جيڪڏهن اها هوائي سفر مان ڪجهه پريشاني ختم ڪري ٿي، جيستائين اها معلومات محفوظ رکي وڃي ۽ غلط استعمال نه ٿئي. مسافرن لاءِ فائدن کان علاوه، ون آئي ڊي ماڻهن لاءِ غلط سڃاڻپ تحت سرحدون پار ڪرڻ ڏکيو بڻائيندو، ۽ اهڙيءَ طرح انساني اسمگلنگ ۽ ٻين سرحد پار ڏوهن جي سرگرمين کي منهن ڏيڻ ۾ مدد ڪندو. اهو وڌيڪ خطرناڪ ايئرپورٽ زميني علائقن ۾ قطار ۽ هجوم کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪندو. ۽ اهو خطري جي بنياد تي تشخيص ۽ سرحد ۽ سيڪيورٽي چيڪ پوسٽن تي مختلف انتظامن جي امڪان کي قابل بنائي ٿو. هڪ ID مستقبل جو رستو آهي ۽ اسان کي ترقي کي تيز ڪرڻ جي ضرورت آهي، "ڊي جونيڪ چيو.
ACI سان شراڪت ۾، IATA هڪ ڪم ڪندڙ پيپر متعارف ڪرايو جنهن ۾ ICAO ڪائونسل کي گذارش ڪئي وئي ته هو هڪ عالمي پاليسي ۽ ٽيڪنيڪل وضاحتون تيار ڪرڻ جاري رکي، جيڪا هوائي جهازن ۾ بايوميٽرڪ شناخت جي استعمال جي حمايت ڪندي. ڪم ڪندڙ پيپر رياستن کي همٿ ڏي ٿو ته اهي قدمن جي حمايت ڪن جيڪي عالمي معيار کي وڌائڻ ۾ حصو وٺن ته اسٽيڪ هولڊرز جي وچ ۾ مسافر ڊجيٽل سڃاڻپ جي معلومات جي محفوظ مٽاسٽا کي يقيني بڻائي. اهو رياستن کي دعوت ڏئي ٿو ته بايوميٽرڪ سڃاڻپ جا فائدا ڳولڻ لاءِ مسافرن جي عمل کي محفوظ ۽ آسان ڪرڻ لاءِ.
GNSS کي نقصانڪار مداخلت کي خطاب ڪندي
گلوبل نيويگيشن سيٽلائيٽ سسٽم (GNSS) ضروري پوزيشن ۽ وقت جي معلومات مهيا ڪري ٿي جيڪا فلائيٽ ۽ ايئر ٽرئفڪ مئنيجمينٽ (ATM) آپريشن کي سپورٽ ڪري ٿي. جڏهن ته، GNSS کي نقصانڪار مداخلت جون ڪيتريون ئي رپورٽون مليون آهن. IATA، انٽرنيشنل فيڊريشن آف ايئر ٽريفڪ ڪنٽرولرز ايسوسيئيشن (IFATCA) ۽ IFALPA هڪ ورڪنگ پيپر جمع ڪرايو جنهن ۾ اسيمبليءَ کان مطالبو ڪيو ويو ته مناسب گھٽتائي وارا قدم کنيا وڃن ته جيئن GNSS جي مداخلت جي خطري کي گهٽائڻ ۽ يقيني بڻائڻ لاءِ مناسب تعدد ضابطا موجود آهن ۽ مختص ڪيل حفاظت لاءِ برقرار آهن. GNSS تعدد.
انهن مضمونن کان علاوه، IATA ۽ هوائي جهازن جي اسٽيڪ هولڊرن ٻين ڪيترن ئي مسئلن تي ڪم ڪندڙ پيپر جمع ڪيا جن ۾ انساني اسمگلنگ، جهنگلي جيوت جي اسمگلنگ، حفاظتي معلومات جي حصيداري، سائبر سيڪيورٽي، وبائي مرض، ايئر ٽرئفڪ مئنيجمينٽ انفراسٽرڪچر، سيڪيورٽي ۽ ايئرپورٽ سلاٽس، ٻين جي وچ ۾. .
ICAO اسمبلي هڪ ٽيون ساليانو تقريب آهي جيڪا 24 سيپٽمبر 2019 تي مونٽريال ۾ شروع ٿيندي آهي ICAO جي 193 ميمبر رياستن جي نمائندن سان گڏ ڪجهه عالمي ايئر ٽرانسپورٽ انڊسٽري جي سڀ کان اهم مسئلن تي بحث ڪندي جيستائين اسيمبلي 4 آڪٽوبر تي بند نه ٿيندي.
