اسٽين نيلسن:
اوه، جڏهن اسان مارچ 2020 ۾ داخل ٿياسين، اهو رات جو 80 سيڪڙو گهٽجي ويو ۽ ان کي پنج ڇهه هفتا لڳي ويا ته مارڪيٽ ۾ ڪجهه مطالبا ٻيهر. ۽ پوءِ ، پر 2020 جي اونهاري جي دور ۾ ، وبائي مرض ٿورو گهٽجي ويو ، ۽ اسان هڪ تمام ، تمام سٺو اونهاري جي موسم ڪئي. حقيقت ۾، سرحدون منظم ڪيون ويون آهن، تنهنڪري ناروي جا ڪيترائي ماڻهو ناروي ۾ موڪلون ڪري رهيا هئا. ۽ اھو وائڊرو ۾ ڪيترن ئي ڏهاڪن ۾ اسان جي بهترين جولاءِ مان ھڪڙو ھو، ڇاڪاڻ ته انبائونڊ سياحتي صنعت جي ڪري.
تنهنڪري اهو هڪ تمام ، تمام خاص دور هو ، پر سيپٽمبر ، آڪٽوبر دوران ، اسان وٽ يقيناً وبائي مرض جي ٻي لهر هئي ، ۽ پوءِ اسان ان گنجائش مان ڪجهه بند ڪيو. ۽ مان سمجهان ٿو ته اسان 70 جي مقابلي ۾ تقريبن 2019 سيڪڙو عام صلاحيت سان ڪرسمس ذريعي پرواز ڪيو.
جينس فلوٽو:
جيڪو اڃا تائين توهان جي ٻين ساٿين جي مقابلي ۾ تمام گهڻو آهي يورپ ۾. تنهن ڪري هن اونهاري لاء توهان جون اميدون ڇا آهن؟ ايسٽر لاءِ تمام گهڻيون اميدون ، ايسٽر جي دور لاءِ يورپ جي ڪيترن ئي حصن ۾ مايوسي ٿي رهي آهي. هاڻي اهو لڳي ٿو ته ڪيتريون ئي ايئر لائنز هڪ مضبوط موٽڻ ۽ مطالبن جي رپورٽ ڪري رهيا آهن. ڇا توهان Wideroe تي ڪجهه ساڳيو تجربو ڪيو ٿا؟
اسٽين نيلسن:
اڃا تائين ناروي جي سرحد تي سختي سان ضابطو آهي. هتي تمام گهڻو قرنطين آهي، ضابطا جڏهن توهان اندر ۽ ٻاهر نڪري رهيا آهيو. تنهن ڪري، اسان 2021 جي باقي لاءِ ناروي کان ۽ ان کان بين الاقوامي ٽرئفڪ جي باري ۾ تمام گهڻو غير يقيني آهيون. هن وقت اسان وٽ ناروي کان ٻين ملڪن ڏانهن بين الاقوامي ٽرئفڪ ۾ گهٽتائي آهي 96٪، رڳو ٽريفڪ جو 4٪ باقي آهي. تنهن ڪري يقيناً اها هڪ تمام خاص صورتحال آهي ۽ اونهاري ۾ ڇا ٿيڻ وارو آهي ان جو اڳڪٿي ڪرڻ مشڪل آهي.
پر اسان کي تمام گهڻو يقين آهي ته اسان وٽ ناروي جي اندر هڪ نئين مضبوط موڪلن واري اونهاري هوندي. تنهن ڪري، حقيقت ۾، اسان اسان جي رستي جي نيٽ ورڪ کي وڌايو آهي 14 وڌيڪ شهر جي جوڙن سان، ناروي جي اتر واري حصي ۽ ناروي جي ڏکڻ حصي جي وچ ۾ پرواز ڪندي، اسان جي گراهڪن کي ناروي ۾ موڪلن جو امڪان ڏيڻ لاء. تنهن ڪري اسان تمام، تمام متحرڪ آهيون ۽ ناروي ۾ اونهاري جي موڪلن لاء سٺو آڇ شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهيون.
جيئن ته بين الاقوامي ٽرئفڪ لاء، اهو يقينن آهي، اسان وٽ مڪمل ويڪسينيشن تناسب اڃا تائين 20٪ هيٺ ناروي ۾ آهي ۽ يقينا اهو ايندڙ ڪجهه مهينن جي مطالبن کي واپس رکندو. ۽ اسان نه ٿا سمجهون ته ناروي جي اندر ۽ ٻاهر هڪ مضبوط بين الاقوامي گرمين جي ٽرئفڪ هوندي. تنهن ڪري اسان تيار ڪري رهيا آهيون ته آپريشن جي گهريلو پاسي تي ڌيان ڏيڻ لاءِ ڪجهه مهينن تائين.
جينس فلوٽو:
ها. توهان ناروي جي حڪومت پاران اضافي مالي مدد جو ذڪر ڪيو. ڇا اهو ڪافي هو توهان لاءِ COVID پاران اضافي بارن جي تلافي ڪرڻ لاءِ ۽ ، ۽ هن وقت وائڊرو مالي طور تي ڪيترو آواز آهي ،
اسٽين نيلسن:
ناروي جي مارڪيٽ ۾ هوائي جهازن کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ ناروي ۾ حڪومت کان ڪجهه پيڪيجز آهن. تنهنڪري اسان وٽ پي ايس او لاءِ ڪجهه غير معمولي معاوضو آهي، پر ڪجهه ٽيڪسن کي به معطل ڪيو ويو آهي. حڪومت ٻنهي جي مدد ڪئي آهي [Vitara salsa, Norwegian 00:10:22]، جتي اهي قرض جي ضمانت جي سهولت فراهم ڪن ٿا. ۽ SAS ۽ نارويجن ان جو حصو استعمال ڪيو آهي، ۽ اسان اڃا تائين ان تي غور ڪري رهيا آهيون.
پر يقيناً حڪومت طرفان هن قسم جو معاوضو اسان جي گهرج جي وڏي نقصان کي پورو ڪرڻ لاءِ ڪافي ناهي. پر وائڊرو هڪ تمام ، تمام خاص صورتحال ۾ آهي جڏهن مارچ 2020 ۾ وبائي مرض آيو ، اسان وٽ برابري جو تناسب 30 کان مٿي هو ، تنهن ڪري اسان تمام گهڻو ، تمام گهڻو مالي طور تي مستحڪم ۽ مضبوط آهيون. تنهن ڪري ان قسم جي حڪومتي سهڪار کان سواءِ به اسان سڀ ٺيڪ آهيون، پر ڪمپني کي وبائي مرض ذريعي وٺي وڃڻ لاءِ تيار رهو جڏهن مطالبو وڌي وڃي، اميد آهي ته 2021 جي ٻئي حصي لاءِ.
جينس فلوٽو:
ها، ۽ جيتوڻيڪ ايندڙ سياري ۾ هڪ ٻي لهر آهي، جنهن کي هن اسٽيج تي رد نٿو ڪري سگهجي، صحيح؟
اسٽين نيلسن:
ها، ۽ تنهن ڪري اسان هن حڪومتي سهڪار جي ڪريڊٽ جي سهولت کي استعمال ڪرڻ تي پڻ غور ڪري رهيا آهيون انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته ڪافي ذخيرا آهن جيڪڏهن اسان وٽ هن وبائي مرض جي چوٿين يا پنجين لهر هوندي. پر اھو انھن شين جي حمايت ڪرڻ لاءِ وڌيڪ آھي جيڪي اسان ھن وقت نٿا ڄاڻون، پوءِ انشورنس وانگر، جيڪڏھن توھان چاھيو.
جينس فلوٽو:
ها. ها. اھو سمجھ ۾ اچي ٿو.
مان صرف پنڊيمڪ کان ٻاهر ڏسڻ چاهيان ٿو ۽ نارويجين مارڪيٽ کي ڏسڻ چاهيان ٿو. اڄ تائين تمام گهڻي تبديلي آئي آهي. ظاهر آهي، هرڪو پڙهي ۽ ٻڌو آهي مشڪلاتن بابت ته نارويجي ويز ايئر مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو ۽ هاڻي ٻيهر نڪرڻ بابت آهي. اهو سڀ ڪجهه توهان کي ڪيئن متاثر ڪري ٿو؟ مون کي خبر آهي ته توهان Wideroe جي بازار جي هڪ خاص جڳهه ۾ آهيو، تنهنڪري شايد گهڻو نه، پر توهان اسان کي وڌيڪ ٻڌائي سگهو ٿا.
اسٽين نيلسن:
اسان، وائڊرو، هڪ تمام، تمام خاص جڳهه آهي، اهو هڪ تمام خاص ٽرئفڪ سسٽم آهي. ۽ اسان ناروي جي سامونڊي ڪناري سان گڏ پرواز ڪري رهيا آهيون ۽ ناروي جي اتر واري حصي ۽ ناروي جي ڏاکڻي حصي ۾ مغربي ساحل جي وچ ۾. ٻين لاءِ SES، نارويجن، Wizz Air ۽، ۽ پڻ [نا ٻڌڻ وارو 00:13:03] اچي رهيو آهي. اهي تمام گهڻا آهن، تمام گهڻو ڌيان اوسلو جي اندر ۽ ٻاهر ٽرئفڪ تي. اسان اوسلو ۾ نه آهيون - اسان جي حڪمت عملي جو حصو ناهي. پر هن وقت تائين اخبارن ۾ گهٽ يا وڌ جنگ ٿي چڪي آهي.
اتي تمام گهڻو، تمام گهٽ مطالبو ڪيو ويو آهي ۽ نارويجي تقريبن صفر جي گنجائش پرواز ڪئي آهي. اهي، منهنجو خيال آهي ته انهن وٽ هن وقت ڇهه يا ست جهاز اڏام رهيا آهن. SAS تمام گهڻي پيداوار کي واپس ڪري ڇڏيو آهي ۽ Wizz Air بند ٿي وئي هئي خبرن کان اڳ ته اهي انهن جي تمام گهڻي گنجائش ڪڍندا.
تنهنڪري اسان 50 سيڪڙو پي ايس او ۽ 50 سيڪڙو ڪمرشل ڪاروبار ڪري رهيا آهيون ۽ وبائي مرض جي ذريعي اسان جا مارڪيٽ شيئر وڌيا آهن. ڇو ته ڇهن کان اٺن مهينن دوران نارويجن ۽ SAS کان وڏي پيداوار جي ڪٽڻ جي ڪري اسان هاڻي اسان جي پويان آهيون. تنهنڪري اها هڪ تمام، ڏاڍي عجيب صورتحال ٿي چڪي آهي. ۽ مون پنهنجي جهنگلي تصور ۾ اهو تصور نه ڪيو هو ته وائڊرو يورپ جو سڀ کان وڏو هوائي جهاز هجڻ گهرجي.
تنهنڪري هتي ناروي ۾ هجڻ هڪ تمام، ڏاڍي عجيب صورتحال آهي. پر يقيناً اهڙي وبائي مرض دوران ، جڏهن مطالبا 80 سيڪڙو گهٽ ٿين ٿا ته اهو هڪ وڏو فائدو آهي نن smallerا جهاز هجڻ. مان سمجهان ٿو ته اهو اهم مسئلو آهي وائڊرو لاءِ وبائي مرض دوران ڪجهه مارڪيٽ شيئرز کڻڻ. اسان وٽ هن قسم جي بحران لاءِ صحيح جهاز جي سائيز هئي.
جينس فلوٽو:
ها. پر جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته وڌيڪ بين الاقوامي مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ ۽ اتي مارڪيٽ شيئر کڻڻ، پوء توهان کي خبر آهي ته اهو ڊيش 8 آپريشن نه هوندو، پر وڌيڪ Embraer 190E2، صحيح. مان توکان ايمبرر بابت پڇڻ وارو هوس. منهنجو مطلب آهي ته توهان ان کي ٻن سالن کان هلائي رهيا آهيو، ٻن سالن کان ٿورو وڌيڪ، ٻه ۽ اڌ سال يا وڌيڪ. Wideroe لاءِ هينئر تائين تجربو ڇا ٿيو آهي ۽ اهو گذريل سال ۾ ڪيئن استعمال ڪيو ويو آهي؟
