FAA ڪموٽر ايئر لائن کي 2.5 ملين ڊالر ٺيڪ ڪرڻ لاءِ

ڪموٽر-ايئر لائن آپريٽر ٽرانس اسٽيٽس هولڊنگس انکارپورٽ، اڳ ۾ ئي چئن مهينن ۾ ٻن حفاظتي واقعن لاءِ وفاقي جاچ ۾ اڳي ئي وڌيل آهي، هاڻي سال اڳ جي سار سنڀال جي لاپتا لاءِ 2.5 ملين ڊالر جي سول ڏنڊ کي منهن ڏئي رهيو آهي.

اربع تي تجويز ڪيل سزا جو اعلان ڪندي، وفاقي ايوي ايشن ايڊمنسٽريشن لڳاتار خلاف ورزين جو هڪ سلسلو الزام لڳايو، جن مان ڪجهه ايجنسي چيو ته ايجنسي انسپيڪٽرن جي خبرداري جي باوجود ٻيهر ٿيو. ٻيا سلپ اپ ”غافل“ غلطين مان نڪتل آهن جيڪي عملدار ۽ مسافرن جي ”زندگين کي خطري ۾ وجهي ڇڏيو“ ، FAA جي مطابق.

ٻن سالن دوران ٻن مختلف ٽرانس اسٽيٽ يونٽن تي 320 کان وڌيڪ اڏامون، مبينا خلاف ورزيون رڪارڊ رکڻ جي مسئلن کان وٺي، ايمرجنسي لينڊنگ جي هڪ جوڙي کانپوءِ لازمي معائنو ڪرڻ ۾ ناڪامي تائين ۽ ٽين اڏام کان پوءِ سخت انتشار جو شڪار ٿي. ٻه علائقائي ڪيريئر، ٽرانس اسٽيٽ ايئر لائنز Inc. ۽ GoJet Airlines LCC UAL Corp. جي يونائيٽيڊ ايئر لائنز ۽ يو ايس ايئر ويز لاءِ روزانو سوين اڏامون اڏائين ٿا.

ٻنهي ڪيريئرز چيو ته 2007 ۽ 2008 ۾ مبينا خلاف ورزيون ٿيڻ کان وٺي، اهي FAA جي اعلان جي "وقت جي ڪري حيران" هئا. الڳ الڳ بيانن ۾، انهن اهو پڻ چيو ته انهن اڃا تائين ايجنسي سان الزامن تي بحث نه ڪيو آهي، انهن کي ڪاميابي سان تڪرار ڪرڻ ۾ اعتماد جو اظهار ڪيو ۽ جاري رکڻ جو عزم ڪيو "اسان جي پاليسين ۽ آپريٽنگ طريقيڪار کي مضبوط ڪرڻ لاء حفاظت جي اعلي سطحن کان وڌيڪ."

هڪ ڪيس ۾ FAA پاران حوالو ڏنو ويو، ٽرانس اسٽيٽ ايئر لائنز ڊسمبر 145 ۾ هڪ ٽوئن انجڻ ايمبرير 2007 جيٽ لائنر جي گهربل تفصيلي معائنو ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي جڏهن جهاز لوزيانا جي مٿان سخت انتشار مان اڏامي ويو. ڪمپني جي سار سنڀال جي اهلڪارن ڪپتان کي ٻڌايو ته هن کي جهاز جي لاگ ۾ صورتحال کي نوٽ ڪرڻ جي ضرورت ناهي، FAA جي لاڳو ڪندڙ خط جي مطابق، ۽ ٽرانس رياستن "غير ضروري ۽ لاپرواهيءَ جو خطرو ورتو" 62 وڌيڪ سفرن کي اڏامڻ کان اڳ ضروري چيڪ مڪمل ٿيڻ کان اڳ. ٻه هفتا بعد.

ساڳئي مهيني دوران، GoJet پاران هلندڙ هڪ بمبار جيٽ لائنر پورٽلينڊ، مين ۾ ايمرجنسي لينڊنگ ڪئي، جڏهن ته عملدار ٻن ڪاڪ پٽ وارننگن کي ٻڌايو ته ڪجهه فلائيٽ ڪنٽرول سسٽم سان مشڪلاتن جي. FAA جي مطابق، سار سنڀال ملازمن پائلٽس کي سرڪٽ بريڪرز کي ري سيٽ ڪرڻ جي غلط هدايت ڪئي. بعد ۾ تحقيق مان معلوم ٿيو ته ميڪينڪس کي جهاز جو معائنو ڪرڻ گهرجي ها ته اهو طئي ڪيو وڃي ته ڇا ٿيو ۽ ان جي حفاظت تي دستخط ڪيو، ايجنسي چيو.

جون 2008 ۾، هڪ ٻيو GoJet جهاز ايمرجنسي جو اعلان ڪيو ۽ ڊنور ۾ لينڊ ڪيو جڏهن ڪاڪ پِٽ آلات فلائيٽ ڪنٽرول سطحن جي ساڳين خرابين کي ظاهر ڪيو. FAA جي مطابق، ايئر لائن واقعي کي صحيح طور تي دستاويز ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي ۽ ميڪيڪل استعمال ڪيو پراڻو حوالو مواد استعمال ڪيو مسئلي جي تحقيق ڪرڻ لاء. مناسب طريقا مڪمل نه ڪيا ويا جيستائين FAA انسپيڪٽر GoJet کي ست ڏينهن بعد اختلافن بابت خبردار ڪيو.

ايئر لائنز پاران ٻين مبينه خلاف ورزيون شامل آهن غلط طور تي هڪ انجڻ کي تيل جي لڪير سان درست ڪرڻ؛ ناڪاري اوزارن سان گھڻن جهازن کي اڏائڻ جيڪي صحيح طور تي دستاويز نه ڪيا ويا هئا؛ ۽ پائلٽ هجڻ سان جهاز جي خدمت جي دروازي تي سار سنڀال کي غلط طريقي سان ملتوي ڪيو وڃي.

FAA چيو ته ڪجهه مبينا 2008 جي سار سنڀال جون غلطيون صرف ٻن مهينن کانپوءِ ٻيهر واقع ٿيون جڏهن هڪ ايجنسي جي تحقيقات ظاهر ڪئي ته ايئر لائن کي ”سسٽميڪ مسئلو“ هو صحيح طريقي سان التوا واري سار سنڀال جي شين جي ٽريڪ رکڻ. اربع جي اعلان کان اڳ، ايف اي اي جهازن کي هڪ مهينو ڏنو ته جيئن لاڳو ڪندڙ ڪيسن کي حل ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ لاء سمجھوتي جزا پيش ڪن.

FAA ۽ وفاقي حادثا جا تحقيق ڪندڙ ان ڳالهه تي غور ڪندا رهيا ته ڇو هڪ ٽرانس اسٽيٽ جيٽ جون جي وچ ۾ اوٽوا ۾ لينڊ ڪرڻ کانپوءِ رن وي تان هليو ويو، جنهن جي نتيجي ۾ ٽي معمولي زخمي ٿيا.

مارچ ۾، ايئر لائن جي فلائيٽ آپريشن جو سربراهه هڪ ٽرانس اسٽيٽ جي اڏام جي ڪنٽرول ۾ هو جيڪو واشنگٽن جي ڊولس انٽرنيشنل ايئرپورٽ تان اڏامڻ لاءِ تيار هو، جنهن ۾ صرف ٻن انجڻين مان هڪ ڪم ڪري رهيو هو. پائلٽ ايف اي اي جي تحقيقات هيٺ رهي ٿو، پر ايئر لائن کي صاف ڪيو ويو آهي.