ڪرندڙ
گلوبل کروز انڊسٽري ۽ سياحت جي بحرانن جو هڪ تازو مطالعو صنعت جي اندر COVID-19 جي وبائي مرض کي سمجهڻ ۾ هڪ منظم ناڪامي ظاهر ڪيو. 2019 تائين (۽ سميت)، کروز لائينز سياحت جي صنعت ۾ تيز ترين وڌندڙ شعبا ھئا. 2018 ۾، ڪل اقتصادي تعاون (سڌو، اڻ سڌي طرح، ۽ حوصلا افزائي) عالمي معيشت ۾ (سامان ۽ خدمتن جي ذريعي) کروز سياحت جو 150 بلين ڊالر هو، 1,177,000 مڪمل وقت جي نوڪرين سان.
بهرحال، کروز انڊسٽري هڪ بحران جو شڪار صنعت آهي ۽ COVID-19 جي وبائي مرض جي روشني ۾ ۽ ڊائمنڊ پرنسس ۽ گرانڊ پرنسس تي وبائي مرضن جي روشني ۾، وڏيون ڪروز لائينون اسان کي نبوچدنضر جي خواب جي مجسمي جي ياد ڏيارين ٿيون: هڪ وڏي ۽ شاندار، شاندار مجسمو، ڏسڻ ۾ شاندار پر پيرن سان جزوي طور پڪل مٽيءَ مان ٺهيل آهي.
کروز ٻيڙين سان ڳنڍيل بحران نوان نه آهن. 1912 ۾ ٽائيٽينڪ جي ٻڏڻ جي خبر هئي ۽ ان جو جائزو ۽ تنقيد جاري آهي. 1915ع ۾ شڪاگو جي بندرگاهه ۾ ايس ايس ايسٽلينڊ ٻڏي ويو، جنهن ۾ 840 مسافرن مان 2500 کان وڌيڪ مسافر مارجي ويا. 2005 ۾ قزاقن صوماليا جي سامونڊي ڪناري کان Seabourn Spirit تي حملو ڪيو، ۽ 2010 ۾، Splendor (ڪارنيول جي سڀ کان وڏي جهازن مان هڪ) انجڻ ۾ باهه لڳائي مسافرن کي چار ڏينهن تائين بغير طاقت جي باهه ڏني.
norovirus جي مهرباني، ڪيترائي ڪارنيول کروز ٻيڙيء جا مسافر بيمار ٿي ويا آهن:
1. 2009، ڪورل شهزادي: 271 بيمار
2. 2010، تاج شهزادي: 396 بيمار
3. 2012، سج شهزادي: 216 بيمار
4. 2013، روبي شهزادي: 276 بيمار
2014 ۾ ايڪسپلورر آف دي سيز نيو جرسي ڏانهن واپس روانو ٿيو، تقريبن 650 نوروائرس متاثرين سان لاڳاپيل الٽي ۽ دستن سان مڪمل. Celebrity Mercury تي سوار مسافر ۽ عملو 2000 ۾ لڳاتار پنجن جهازن تي وباء جو شڪار ٿيا، جن ۾ فيبروري 443 ۾ 2000 ۽ مارچ ۾ 419 بيمار ٿيا. سي ڊي سي جاري ڪيو (پوءِ) ناياب نو-سيل آرڊر ڇاڪاڻ ته جهاز مسافرن کي متاثر ڪندو رهيو ۽ کروز لائن ٻڏڻ بند نه ڪندي.
اهو وائرس معدي ۽ آنڊن کي متاثر ڪري ٿو ۽ آلوده کاڌي يا پاڻي مان يا ڪنهن متاثر ٿيل شخص سان رابطي ذريعي داخل ٿي سگهي ٿو. ڪجهه حالتن ۾، اهو غير صفائي واري غسل خاني جي عملن جي ذريعي پکڙيل آهي جيئن ته مائڪروب مٽي ۾ رهي ٿو. وائرس تيزيءَ سان پکڙجي سگھي ٿو، خاص ڪري ننڍڙن جڳهن ۾ جيئن ڪروز ٻيڙي.
ماضي ۾، کروز انڊسٽري ڪجهه بحرانن جو جواب ڏنو (يعني، 9/11 دهشتگرد حملا، 2008 عالمي مالي بحران) نسبتا جلدي ۽ قبول ڪيو بين الاقوامي جهاز ۽ بندرگاهن جي سهولت سيڪيورٽي ڪوڊ (ISPS ڪوڊ)، حفاظت جي مسئلن کي حل ڪرڻ لاء هڪ منصوبو مهيا ڪيو. ۽ سيڪيورٽي. 9/11 کان پوءِ Abercrombie & Kent، لگزري ٽور ڪمپني جيڪا نيل جي ڪناري سان خانگي ڊاکن کي سنڀاليندي آهي، انهن جي ٻيڙين تي ميٽل ڊيڪٽرز ۽ سادا ڪپڙا سيڪيورٽي نصب ڪندا آهن. رائل ڪيريبين ۽ سيليبرٽي ڪروز جي جهازن اڳوڻي فوجي اهلڪارن جي سيڪيورٽي فورسز کي رکيو، جن ۾ اسرائيلي اسپيشل فورسز جا ميمبر، برطانوي بحريه ۽ نيپالي گورخا شامل هئا. جهازن ۾ مسافرن جي حفاظت لاءِ فائر هوز، ريڊار ۽ طاقتور سرچ لائيٽون (انڌا امڪاني حملي آورن کي) پڻ هيون. 2008 جي مالي بحرانن جي جواب ۾ صنعت ڪروز جي قيمتن کي گھٽائي ڇڏيو (بنيادي آپريشنل خرچن کي ڍڪڻ) ۽ آن بورڊ آمدني کي وڌائڻ تي ڌيان ڏنو.
صدمو، خوف ۽ موت
COVID-19 سان ڇا فرق آهي؟ هي وائرس هوائي آهي ۽ سطحن تي ڪلاڪن تائين رهي سگهي ٿو. اهو ظاهر ٿئي ٿو ته صنعت (۽ آهي) پنهنجي ماحول کي پوليس ڪرڻ جي قابل نه هئي، عالمي حڪومتن کي مداخلت ڪرڻ جي پابند هئي، جنهن جي نتيجي ۾ يا ته مجبور ڪيو ويو (يا سخت سفارش) لاڪ ڊائون، سماجي فاصلو، محدود متحرڪ ۽ ٻيون پابنديون جيڪي صنعت ڪري سگهي ٿي ۽ ڇا ڪرڻ گهرجي. ڪرڻ.
سياسي اڳواڻن سان گڏ حڪومتي منتظمين ۽ نجي شعبي جي کروز لائن جي عملدارن وبائي مرض کي منهن ڏيڻ ۽ ان کي ترتيب ڏيڻ لاءِ هدايتون جاري ڪيون جڏهن ته عالمي صحت جي سارسنڀال آپريشنز (يعني WHO) کان اضافي هدايتون آيون. نتيجو؟ هر ڪنهن جوابن کي ڀڃي ڇڏيو، مونجهاري ۽ غلط ڄاڻ شامل ڪيو ڪمزور سائنسي ڪميونيڪيشن نيٽ ورڪن تي جيڪي تقريبن چئن سالن کان ظاهر ڪيا ويا هئا ته ڊونلڊ ٽرمپ وائيٽ هائوس تي قبضو ڪيو آهي ۽ ڊبليو ايڇ او جي قيادت طرفان غلط انتظام ڪيو ويو آهي.
جڏهن وائرس پهريون ڀيرو ڊائمنڊ پرنسس ۽ گرانڊ پرنسس تي معلوم ڪيو ويو ، ڪنٽينمينٽ پلان جي غير موجودگي بيماري کي بي مثال صحت سان لاڳاپيل بحرانن ۾ وڌائي ڇڏيو جيڪو هڪ واحد کروز ڪمپني کان پوري صنعت تائين پکڙجي ويو.
مارچ 2020 ۾ ڪروز جهازن ۽ جهازن تي وائرس جي حملي صنعت کي هميشه لاءِ تبديل ڪري ڇڏيو، پرنسس ڪروز، ڊزني کروز لائن، وائڪنگ، نارويجيئن کروز لائن، رائل ڪيريبين، ڪارنيول ڪارپوريشن ۽ ايم ايس سي کروزز کي روڪيو ۽ پوءِ معطل ڪيو. بيمارين جي ڪنٽرول ۽ روڪٿام لاءِ مرڪز (سي ڊي سي) 100 کان وڌيڪ مسافرن کي کڻي ويندڙ سمورن بحري جهازن لاءِ گهٽ ۾ گهٽ 250 ڏينهن لاءِ ڪو سيل آرڊر جاري ڪيو، نو سيل آرڊر کي 31 آڪٽوبر 2020 تائين وڌايو ويو آهي. 2020 جي آخر تائين ٻيڙين کي معطل ڪيو ويو. ڪارنيول پڻ 2020 جي آخر تائين آمريڪا کان سڀني سامونڊي سفرن کي منسوخ ڪري ڇڏيو آهي. جڏهن ته، Celebrity نومبر 2020 ۾ آپريشن کي ٻيهر شروع ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو ۽ پرڏيهي بندرگاهن کان / ڏانهن سفر جاري آهي.
اقتصادي اثر
صنعت اهم مالي نقصان جي ڪري رهي آهي، سيڙپڪارن کي خوفزده ڪري رهيو آهي. رائل ڪيريبين ڪروزز لميٽيڊ جا حصا 82.31 سيڪڙو گهٽجي ويا، نارويجن کروز لائن هولڊنگز شيئر 85.17 سيڪڙو گهٽجي ويا ۽ ڪارنيول ڪارپوريشن ۽ پي ايل سي شيئر 76.61 سيڪڙو گهٽجي 2 جنوري 2020 کان 23 مارچ 2020 تائين.
کروز لائنن تائين امداد وڌائڻ متنازع ٿي چڪو آهي. وڏيون ٽي کروز لائينون شامل ڪيون ويون آهن جن کي "برابر استثنيٰ وارا ملڪ" سڏيو ويندو آهي، جتي انهن کي 21 سيڪڙو ڪارپوريٽ ٽيڪس ادا ڪرڻ جي ضرورت ناهي جيڪا آمريڪي ڪمپنيون ادا ڪرڻ جي پابند آهن. جيڪڏهن، مثال طور، ڪارنيول، سڀ کان وڏي يو ايس کروز لائن ڪمپني، هڪ غير ملڪي بندرگاهه (يعني، پاناما) کان آمريڪا ڏانهن منتقل ٿي وئي، انهن کي تقريبن $ 600 ملين ڪارپوريٽ ٽيڪس ادا ڪرڻو پوندو ان جي رپورٽ ڪيل $ 3 بلين آمدني تي (2019) ، تنهنڪري اهي ممڪن ناهن ته ڪنهن به وقت جلدي منتقل ٿين.
حڪومتي مداخلت
سيپٽمبر 2019 ۾، فيڊرل ريزرو بئنڪ 400 بلين ڊالر ۽ مارچ-جولاءِ 2020 جي وچ ۾، 7.4 ٽريلين ڊالر ٻيهر خريداري جي معاهدن جي مارڪيٽ ۾ داخل ڪيا. هن وقت 122 تائين 2027 نوان سامونڊي جهاز آرڊر تي آهن، جن جي ڪل قيمت 68.4 بلين ڊالر آهي، جيڪا انتهائي نازڪ کروز انز جي ليوليت کي سوال ۾ وجهي ٿي.
ڇا ڪجي؟ ICV سفارشون
2006 ۾ شروع ٿيندڙ، انٽرنيشنل ڪروز وڪٽيمز (ICV) تنظيم، هڪ غير منافع بخش کروز انڊسٽري واچ-ڪتو جيڪو سمنڊ ۾ افسوسناڪ واقعن جي متاثرين جي نمائندگي ڪري ٿو، بشمول ڏوهن (يعني، جنسي حملا)، غير مناسب طبي خدمتون، اوور بورڊ حادثا، پراسرار گمشدگي، باهه. , capsized ٻيڙيون, ۽ موتمار بيمارين جي پکيڙ, مانيٽرنگ ۽ وڪيل ڪري ڇڏيو آهي ڪريوز ٻيڙي جي حفاظت لاء, سيڪيورٽي ۽ احتساب.
ICV تجويز ڪيا آهن قدم جيڪي صنعت کي درپيش چيلينجز کي ڌيان ۾ آڻيندا ۽ درخواست ڪري ٿو ته ويجھي تباهي مان نڪرڻ لاءِ هڪ جامع منصوبو سرڪاري ادارن ۽ عوام کي پيش ڪيو وڃي ان کان اڳ جو انهن کي ٻيڙيءَ جي اجازت ڏني وڃي.
ICV هڪ لاء سڏي ٿو:
1. ڪيترن ئي جهازن تي ڪروز لائنن جي COVID-19 جي انفيڪشن جي تاريخ جي تحقيق، انهن تي ڌيان ڏيڻ تي جيڪي انهن کي خبر هئي، جڏهن انهن کي خبر هئي، ۽ بحرانن کي گهٽائڻ لاءِ کنيا ويا قدم
2. ”مسافرن ۽ عام عوام کان معلومات لڪائڻ جا فيصلا“ لاءِ ذميوار ماڻهن جي سڃاڻپ
3. مسافرن جي بيماري ۽ موت لاء مڪمل ذميواري وٺو، ۽ احتساب ڪيو وڃي
4. مارڪيٽ ۾ ٻيهر داخل ٿيڻ جي تياري ۾، ڪروز لائينز کي لازمي طور تي، ”COVID-19 جي وبا کي سنڀالڻ لاءِ تفصيلي، سائنس جي مدد سان ٻڌل پاليسيون ٺاهڻ گهرجن، مسافرن کي يقيني بڻائڻ ته اهي عوامي صحت جي هدايتن تي عمل ڪري رهيا آهن جيڪي هر دائري اختيار ۾ جاري ڪيا ويا آهن جن ۾ اهي هلن ٿا. شامل آهن، پر ان تائين محدود ناهي:
• اڏامڻ کان اڳ، ٻيڙيءَ ۾، ڪناري جي سير ۽ اُڏامڻ جون پاليسيون
• سفر کان اڳ ۽ ان دوران لازمي صحت جي چڪاس
• مسافرن ۽ عملدار لاءِ الڳ الڳ علائقن ۾ قرنطينه ڪوارٽر مقرر ڪيا ويا آهن
• بندرگاهن جي برادرين جي صحت کي بچائڻ لاءِ محدود سامونڊي سير
• جسماني فاصلن کي يقيني بڻائڻ لاءِ قدم
• گھٽيل مهمانن جي گنجائش ڪل ظرفيت جي 40 سيڪڙو کان وڌيڪ نه ٿيڻ تائين جيستائين ڪو COVID-19 ويڪسين موجود نه هجي
• اوپن ايئر ڊائننگ ايريا ۽ سڀني خود خدمت جي اختيارن جو خاتمو
• انفڪشن ڪنٽرول کي يقيني بڻائڻ ۽ صفائي جي بهتري جي قدمن کي يقيني بڻائڻ لاءِ، ٻيڙي جي وچ ۾ اضافي وقت جي اجازت ڏيڻ
• بورڊ تي تيز نتيجن جي جاچ
• H13 HEPA فلٽر جي تنصيب
• آزاد آن بورڊ COVID-19 تعميل آفيسر (C19CO) حفاظتي پروٽوڪول قائم ڪرڻ ۽ نافذ ڪرڻ، عملي جي تربيت، نگراني ۽ غير تعميل جي رپورٽ ڪرڻ جو ذميوار
• بهتر طبي سهولتون ۽ سامان
• پرسنل سرٽيفڪيشن ۽ ٽريننگ جي وڌايل سطح
جيمي بارنيٽ، ICV جي صدر چيو ته، ”هن معيار کي پورا ڪرڻ کان سواءِ کروز لائينن کي اڳتي وڌڻ جي اجازت ڏيڻ نه رڳو ان جي ڪيترن ئي مسافرن ۽ عملدار جي موت جي وارنٽ تي دستخط ڪري رهيا آهن، پر هزارين ماڻهن کي مجبور ڪيو ويو ته انهن سان رابطو ڪرڻ تي هڪ ڀيرو اهي واپس اچن. جهاز تي رهڻ دوران انهن جي سنڀال هيٺ ماڻهن بابت پريشان ٿيڻ بدران ، کروز انڊسٽري پنهنجن شيئر هولڊرز بابت پريشان آهي. ۽ انهن مان سکڻ ۽ انهن جي خطرناڪ غلطين کي درست ڪرڻ جي بدران، اهي انهن کي ٻيهر ورجائيندا رهندا آهن جيستائين انهن کي زبردستي روڪيو وڃي.
ظاهر آهي ته ڪروز لائينز عوامي رابطن، اشتهارن ۽ پروموشنز تي وڌيڪ وقت، پئسو ۽ محنت خرچ ڪن ٿيون پوءِ مسافرن جي حفاظت تي. بارنيٽ جي مطابق، "هر ڀيري ڪو ٻيو وبا يا حفاظتي واقعو آهي، اسان کي ياد ڏياريو وڃي ٿو ته کروز لائن ڪارناما عوام جي حفاظت کان عوامي تعلقات بابت وڌيڪ آهن." تنظيم گهربل ڪارناما ڳولي رهي آهي جيڪي مسافرن جي حفاظت لاءِ پنهنجي عزم جو مظاهرو ڪندا، ”هاڻي وقت اچي ويو آهي ته هن صنعت کي پنهنجي بنيادي اصولن ۽ ترجيحن کي ٻيهر ترجيح ڏيڻ لاءِ انتهائي گهربل وقفو وٺڻ گهرجي. گهڻي دير ٿي چڪي آهي.”
کروز لائن انڊسٽري حاصل ڪئي آهي غير معمولي عالمي ميڊيا جو ڌيان هن سال؛ ٿورو سازگار ٿيو آهي. ڇاڪاڻ ته جهاز گندي پاڻيءَ ۾ هلن ٿا جيڪي حڪومتن طرفان انتهائي نااهل ۽ (ڪيترن ئي صورتن ۾) غير محفوظ عملن جي اجازت ڏيڻ جي ذريعي منظم ڪيا ويا آهن، COVID-19 صنعت ۾ وڏيون ڪمزوريون ظاهر ڪيون آهن ۽ هڪ ڍانچي جيڪا لڪائي ۽/يا نظر انداز ڪري ٿي قانوني، سماجي ۽ اخلاقي ذميواريون. ۽ ذاتي احتساب ۽ ڏوهن کي ختم ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو.
بارنٽ ڳولي ٿو ته، "ڪروز انڊسٽري جي شهرت ۽ اعتبار،" کي زور ڏنو پيو وڃي ته ان جي عملن ۽ عملن جي ذميواري کڻڻ لاء. "فائدا هن صنعت جي بقا آهن، جيڪي، سڀ کان پوء، هڪ ضرورت نه بلڪه هڪ عيش آهي. عملدار ۽ مسافرن جي حفاظت ۽ ڀلائي جو خيال نه رکڻ صنعت کي تباهه ڪري ڇڏيندو. ماڻهو موڪلن جا ٻيا طريقا ڳوليندا. ٻيون جڳهون جيڪي انهن تي ڀروسو ڪن ٿا. ٻيون منزلون جن جو مطلب اهو ٿيندو جڏهن اهي چون ٿا ته حفاظت انهن جو نمبر هڪ خدشو آهي.
اضافي ڄاڻ لاء https://www.internationalcruisevictims.org
#بحالي سفر
