2019 ۾، اسان جي بينچ مارڪ سال اڳ-COVID سفر لاءِ، وچ اوڀر ۾ گھريلو هوائي گنجائش جو سڀ کان گھٽ حصو ھو، ڪئلينڊر سال دوران پيش ڪيل پنجن سيٽن مان صرف ھڪڙي کي اندروني اڏام جي طور تي بيان ڪيو ويو. انهي جي مقابلي ۾ عالمي اوسط 59٪ ۽ مارڪيٽن جهڙوڪ اتر اوڀر ايشيا ۽ اتر ۽ ڏکڻ آمريڪا جتي گهريلو سرگرميون 2019 ۾ ايئر لائن انوینٽري جي ٽن چوٿين کان وڌيڪ جي حساب سان.
ڪجهه وڏين مارڪيٽن لاءِ هتي بس نه آهي گهريلو هوائي رابطا بحالي جي مدد لاءِ جڏهن ته بين الاقوامي سفري پابنديون برقرار آهن.
بحرين، ڪويت، لبنان ۽ قطر جي مارڪيٽن لاءِ گهريلو وهڪري تي ڀروسو ڪرڻ جو اختيار ناهي، جڏهن ته گڏيل عرب امارات (UAE) ۾ گهريلو پروازون شيڊول جي 0.1 سيڪڙو کان به گهٽ هونديون آهن. مارڪيٽن ۾ ايئر لائنز لاءِ جيئن ته ايران ۽ سعودي عرب اها هڪ مختلف ڪهاڻي آهي، ۽ اهي مثبت طور تي پنهنجي مضبوط گهريلو مارڪيٽن ۾ سرگرمي کي وڌائڻ لاءِ نظر اچن ٿا ته جيئن انهن جي ڪاروبار ۾ تمام گهڻي گهربل آمدني آڻين.
حقيقت ۾، سعودي عرب ۾ گهريلو بحالي اڳ ۾ ئي مثبت نشانيون ڏيکاريندي آهي، تعدد جي لحاظ کان گهٽ ۾ گهٽ.
CAPA تجزيو ڏيکاري ٿو ته ملڪ ۾ مقرر ڪيل هفتيوار گھربل تعدد تقريبن 3,000 روانگي جي سطح تائين وڌي ويا آهن. 2021 جي پهرين ٻن مهينن دوران جيڪي 23 ۾ ساڳئي عرصي ۾ تقريبن 2020٪ جي گهٽتائي جي نمائندگي ڪن ٿا اڳ ۾ COVID پابنديون مقامي طور تي مارا.
حقيقت ۾، flyadeal CEO Con Korfiatis مون کي گذريل مهيني هڪ خاص CAPA لائيو انٽرويو ۾ ٻڌايو ته LCC پاڻ شيڊول پيش ڪري رهيو آهي تعدد سان صرف 10٪ هن وقت گذريل سال جي ڀيٽ ۾ گهٽ. هن بيان ڪيو ”گهريلو سفر لاءِ هڪ تمام مضبوط خواهش“ ۽ گهريلو سياحت جي ترقي ڏني وئي ته ماڻهو بين الاقوامي سفر نٿا ڪري سگهن. جيڪڏهن توهان انٽرويو نه ڏٺو آهي، ته پوءِ توهان ان کي CAPA Live پليٽ فارم ذريعي آن ڊيمانڊ تائين رسائي ڪري سگهو ٿا.
جڏهن ته سعودي عرب جي اها بصيرت گهريلو مارڪيٽن ۾ مثبت ڏيکاري ٿي، بين الاقوامي سفري پابندين جو دٻاءُ وچ اوڀر جي ايئر لائنز کي سخت نقصان پهچائي رهيو آهي. جنوري-2021 لاءِ تازي IATA ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته مسافرن جي ٽرئفڪ عالمي سطح تي گهٽجي وئي، ٻنهي جي مقابلي ۾ اڳ-COVID سطحن جي مقابلي ۾ (جنوري-2019 جي مقابلي ۾) ۽ ساڳئي مهيني اڳئين (ڊسمبر-2020) جي مقابلي ۾.
جنوري-2021 ۾ ڪل عالمي طلب (RPKs ۾ ماپيل) جنوري-72.0 جي مقابلي ۾ -2019٪ گھٽجي وئي. اهو ڊسمبر-69.7 ۾ رڪارڊ ڪيل -2020٪ سال کان وڌيڪ سال جي گهٽتائي کان وڌيڪ خراب هو. گهريلو طلب هيٺ هئي -47.4٪ بمقابله اڳ-بحران سطح (جنوري-2019) ۽ -42.9٪ ڊسمبر-2020 ۾ سال جي ڀيٽ ۾ ڪارڪردگي. جنوري ۾ بين الاقوامي طلب -85.6٪ جنوري 2019 کان هيٺ هئي، ڊسمبر-85.3 ۾ -2020٪ جي گهٽتائي جي مقابلي ۾ وڌيڪ گهٽتائي.
IATA جي ڊائريڪٽر جنرل اليگزينڊر ڊي جونيڪ جي لفظن ۾، ڊيٽا ڏيکاري ٿو ته "2021 جي شروعات 2020 کان وڌيڪ خراب ٿي رهي آهي". وچ اوڀر جي ايئر لائنز ۾ جنوري-82.3 جي مقابلي ۾ جنوري ۾ طلب ۾ گهٽتائي -2019٪ ڏٺو. اهو سال اڳ واري عرصي جي مقابلي ۾ ڊسمبر-82.6 ۾ -2020٪ جي طلب جي گھٽتائي کان وسيع طور تي تبديل نه ٿيو. ظرفيت ٻه ٽيون ٿي وئي، هيٺ -67.6٪، ۽ لوڊ فيڪٽر 33.9 سيڪڙو پوائنٽن کي 40.8٪ تائين گهٽائي ڇڏيو.
اهو چوڻ ته 2021 وچ اوڀر ۾ سٺي شروعات نه ڪئي وئي آهي، حقيقت ۾ دنيا، هڪ غير معمولي ڳالهه آهي. سال لاءِ مالي امڪان خراب ٿي رهيا آهن جيئن حڪومتون سفري پابنديون سخت ڪن ٿيون ۽ IATA خبردار ڪيو آهي ته صنعت هن سال USD75 کان USD95 بلين نقد رقم ۾ ساڙيندي ، چوٿين ٽه ماهي ۾ نقد مثبت رخ بدران ، جيئن اڳ ۾ سوچيو ويو.
بين الاقوامي اڏام لاءِ ٽينگو ۾ ٻه وقت لڳن ٿا ۽ وچ اوڀر جي رابطي جي بحاليءَ تي دارومدار رکي ٿو ٻاهرين ملڪن مان تحريڪن جي آزادي.
2021 ۽ 2019 ۾ ساڳئي عرصي سان 2020 جي پهرين ٻن مهينن دوران بين الاقوامي شيڊولن جو مقابلو ڪرڻ ڏيکاري ٿو ته واقعي ڪيتري اونهي آهي. وچ اوڀر جي اندر ۽ اتان کان بين الاقوامي پرواز جي گنجائش لڳ ڀڳ ٻه ٽيون گهٽ رهي، 65.0 جي مقابلي ۾ -2020٪ ۽ هيٺ -63.8٪ بمقابله 2019. هڪ ملڪ جي بنياد تي صرف ايران، لبنان ۽ قطر اڌ ظرفيت حاصل ڪري چڪا آهن جيڪي انهن جي آڇ ڪئي هئي. گذريل سال جا پهريان ٻه مهينا.
دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، جڏهن ته علائقي جي وڏين مارڪيٽن کي سخت متاثر ڪيو ويو آهي بين الاقوامي سفري پابنديون ۽ گهٽجي گهرج، اهي اصل ۾ ڪيترن ئي ٻين وڏن عالمي مارڪيٽن کان بهتر ڪارڪردگي ڪري رهيا آهن. اهي ڪمزور ڪم ڪري رهيا آهن، ها، پر ٻيا وڌيڪ خونريزي ڪري رهيا آهن.
گذريل هفتي، CAPA جي ڪارپوريٽ ٽريول آرم، CTC - ڪارپوريٽ ٽريول ڪميونٽي دنيا جي سڀ کان وڏي بين الاقوامي منڊي مارڪيٽن جو ڪجهه اندروني تجزيو مڪمل ڪيو، فيبروري-2021 جي شيڊول جو فيبروري-2019 سان مقابلو ڪندي. اهو ظاهر ڪيو ويو آهي ته خطي جي ملڪن عالمي درجه بندي ۾ اضافو ڪيو آهي. قطر فيبروري 25ع ۾ 2019هين وڏي بين الاقوامي مارڪيٽ مان وڌي 7هين نمبر تي اچي ويو آهي، فيبروري 2021ع ۾ سعودي عرب 25هين کان وڌي 13هين، جڏهن ته گڏيل عرب امارات 6هين کان ٻئين نمبر تي اچي ويو آهي.
جيئن اسان ڏسون ٿا COVID-19 هوائي سفر تي هڪ وڏو پاڇو اڇلائڻ جاري آهي. مثال طور ڪويت کي وٺو.
هي هڪ ملڪ آهي بغير گهريلو هوائي نيٽ ورڪ ۽ جتي ڪورونوايرس ٽرانسميشن کي منهن ڏيڻ لاء سخت قدمن جي باوجود، اڃا تائين جدوجهد ڪئي آهي اعلي انفيڪشن جي شرح في ملين ماڻهن سان. ڪويت جي شروعاتي جواب کي ورلڊ هيلٿ آرگنائيزيشن پاران ساراهيو ويو آهي، پر ان جي جاگرافيائي ۽ سماجي اڻ برابري، ۽ شهري منصوبابندي، انتظام ۽ پاليسي ۾ ناڪامي، آخرڪار پنڊيمڪ تي مشتمل ٿيڻ ۾ ناڪام ٿي ويا آهن.
ڪويت ۾ COVID-19 جا ڪيس هاڻي نئين بلندين تي پهچي رهيا آهن، هڪ سال کان وٺي ان جا پهريان ڪيس رڪارڊ ڪيا ويا ۽ هاڻي ملڪ ۾ 196,000،XNUMX کان وڌيڪ ڪيسن جي تصديق ٿي چڪي آهي، جيتوڻيڪ موت خوش قسمتي سان گهٽ رهي آهي. سخت سفري پابنديون لاڳو هيون، پر انهن کي سخت ڪيو ويو آهي، ملڪ جي هوائي جهازن کي وڌيڪ متاثر ڪيو - ڪويت ايئر ويز، ۽ جزيرا ايئر ويز.
جزيرا ايئر ويز خاص طور تي COVID جي اچڻ کان اڳ اوچائي پرواز ڪري رهي هئي. ڪويت انٽرنيشنل ايئرپورٽ تي پنهنجي ٽرمينل ۾ سيڙپڪاري، ۽ جديد جهازن جو جهاز هڪ وسيع نيٽ ورڪ جي خدمت ڪري رهيو آهي، اهو مسافرن لاء هڪ مشهور اختيار ثابت ڪري رهيو هو.
آڪٽوبر 2019 ۾ هن لنڊن لاءِ به اڏامون شروع ڪيون، برٽش ايئر ويز ۽ ڪويت ايئر ويز جي ڊوپولي کي ختم ڪرڻ لاءِ ان جي سروس لنڊن گيٽ ويڪ شهر جي بازار ۾ هڪ اهم سنگ ميل جي نمائندگي ڪئي جنهن 50 سالن کان وڌيڪ عرصي ۾ ڪو نئون داخلا نه ڏٺو هو. ان جي آمد کان اڳ ڪويت ايئر ويز ۽ برٽش ايئر ويز ڪويت سٽي ۽ لنڊن جي وچ ۾ قابليت جي مستحڪم سطح فراهم ڪئي هئي، جيتوڻيڪ اڳوڻو جزيرا مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ کان پهريان 2019 جي اونهاري ۾ ٽي اضافي هفتيوار گردش شامل ڪيا ويا.
وڌيڪ ڇا آهي، جزيره جي ترقي پائيدار ۽ منافعي سان پهچائي رهي هئي - ڪجهه چوندا ته ايئر لائن ڪاروبار ۾ هڪ نادر ڪاميابي. پر COVID جو اثر هاڻي ڏسڻ لاء واضح آهي.
گذريل ڪجھ ھفتن ۾، ايئر لائن پنھنجي 2020 جي نتيجن جو اعلان ڪيو آھي ۽ KWD26.4 ملين ڪويتي دينار جو خالص نقصان (جيڪو تقريباً 87 ملين ڊالر آھي)، ھڪ آپريٽنگ نقصان KWD20.7 ملين جي سالياني آمدني سان گھٽجي ويو KWD41.4 ملين تائين. گذريل سال ۾، ايئر لائن KWD14.9 ملين جو خالص منافعو، KWD14.2 ملين جو آپريٽنگ منافعو رڪارڊ ڪيو ۽ KWD103 ملين کان وڌيڪ آمدني پيدا ڪئي.
ان دوران، ڪويت ايئر ويز گذريل سال هڪ اهم سنگ ميل کي نشانو بڻايو، نه رڳو ڪويت ۾، پر سڄي دنيا ۾، ايئربس کان پهريون A330-800 حاصل ڪرڻ… حقيقت ۾ انهن مان ٻه. جهاز ان قسم جي اٺن لاءِ آرڊر جو حصو آهن، جنهن ۾ جديد نسل جي رولز-رائس ٽرينٽ 7000 انجڻ شامل آهن، ان سان گڏ ڪيترن ئي ايروڊائينامڪ سڌارن سان گڏ ان جي پراڻن ورزن کان وڌيڪ ڪارائتو جهاز مهيا ڪرڻ لاءِ.
ڪويت ايئر ويز جي ترتيب ۾ A330-800neo 235 مسافرن کي ويهاري ٿو، جنهن ۾ بزنس ڪلاس ۾ 32 مڪمل فليٽ بيڊ ۽ 203 سيٽون اقتصاديات ۾ آهن، جڏهن ته هڪ وڏو ڪارگو هولڊ پيش ڪري ٿو جيڪو دنيا جي هن حصي ۾ پيش ڪيل فياض مسافرن جي سامان جي الائونس کي گڏ ڪرڻ جي قابل آهي. بزنس ڪلاس جي ڪيبن ۾ کولنز ايرو اسپيس سپر ڊائمنڊ سيٽ جو استعمال ڪجھ به نئون نه آهي - سيٽ اڳ ۾ ئي ٻين ايئر لائنز جي ميزبان طرفان پيش ڪيل آهي - پر ڪيريئر لاءِ قابل ذڪر پراڊڪٽ اپ گريڊ جي نمائندگي ڪري ٿي. حقيقت ۾، اها هڪ بهتر پيشڪش جي نمائندگي ڪري ٿي جيڪا ان جي 777 فليٽ تي رکيل آهي جيڪا ايئر لائن جي پرچم بردار رستن جي خدمت ڪري ٿي.
