”هي مڪمل بيل آهي ،“ نيروبي کان هڪ باقاعده هوائي جهاز جو ذريعو ٻڌايو جڏهن رپورٽن تي تبصرو ڪرڻ لاءِ چيو ويو ته جمبوجٽ لامو ۽ يوڪنڊا ۾ رن ويز سان مسئلن جو حوالو ڏنو هو پروازن کي گهٽائڻ جو بنيادي سبب.
”اهي صرف حد کان وڌي ويا. روزانو مالنڊي ڏانهن وڃڻ جڏهن ڪينيا ايئر ويز صرف ڏينهن ۾ ٻه ڀيرا پروازون وڌائيندي هئي بهترين طور تي غير منظم هئي ۽ بدترين طور تي هن وقت نيروبي ۽ مالندي جي وچ ۾ ٽريفڪ جي صلاحيت جي مڪمل غلط فهميءَ جو ، ”ذريعو پوءِ شامل ڪيو ، جڏهن ته ٻيو تجويز ڪندي ميدان ۾ اچي ويو. : ”ٻيا به آهن جيڪي ڊش-8 يا اي ٽي آر استعمال ڪندي لامو ۽ يوڪنڊا ڏانهن اڏامندا آهن. منهنجو خيال آهي ته سچ اهو آهي ته اهي پنهنجي ليز تي ڏنل Q400 استعمال ڪرڻ چاهين ٿا هاڻي Eldoret ۽ Kisumu اڏامڻ لاءِ ۽ بس انهن وٽ گنجائش نه آهي ته ڏينهن ۾ ٻه ڀيرا يوڪنڊا يا روزانو مالندي يا روزانو لامو ڏانهن. اهي شايد پنهنجي ٽرئفڪ جي منصوبن ۾ تمام گهڻو پراميد هئا ۽ هاڻي قيمت ادا ڪريو ۽ عاجز پائي کائو. اهو صرف مقابلي جو معاملو آهي ان جو ٽول کڻڻ.
ايئر لائن لامو لاءِ اڏامون واپس ڪري ڇڏيون هيون 7 في هفتي کان صرف 3 في هفتي تائين ، صرف جمعه ، آچر ۽ سومر تي هلندي. ڪينيا جي مکيه اسٽريم ميڊيا طرفان هن وقت تائين ترقي نه ورتي وئي هئي. ان وقت، ڪجهه ذريعن ٻڌايو ته اڃا تائين ايندڙ LAPSSET پروجيڪٽ پاران ڪافي ٽرئفڪ پيدا نه ڪئي وئي آهي، جنهن ۾، هڪ نئين گہرے سامونڊي بندرگاهه جي تعمير کان علاوه، هڪ ريلوي، پائپ لائن، ۽ هاء وي شامل آهي لامو کان ڪينيا جي اتر تائين ڏکڻ ڏانهن شاخ ڪرڻ کان اڳ. سوڊان ۽ ايٿوپيا.
ان کان علاوه، بين الاقوامي سياحن جو تعداد اڃا به گهٽ هو، جڏهن ته مقامي ماڻهو گهڻو ڪري ڊگھي هفتي جي آخر ۾ ۽ ٻارن جي اسڪول جي موڪلن دوران سفر ڪندا هئا پر انهن وقت جي فريم کان ٻاهر نه.
