ڊپٽي وزيراعظم ۽ اقتصادي ترقي جو وزير، Luigi Di Maio، Mise ۾ يونين سان ملاقات، (اقتصادي ترقي جي وزارت) نئين ڪمپني، AZ، جي اڪائونٽ جو خاڪو بيان ڪيو ۽ اعلان ڪيو، "تنهنڪري، 10 سالن کان وڌيڪ عرصي کان پوء هن جي هدايت هيٺ. پرائيويٽ ماڻهو، الٽيليا عوام کي واپس آڻيندو.
اليتاليا جي عوامي ٿيڻ جو آخري سال 2008 ۾ هو جڏهن ان وقت جي وزير اعظم سلويو برلسکوني ماڻهن جي هڪ گروپ کي سڏ ڪيو هو ته جيئن اليتاليا جي ايئر فرانس-ڪي ايل ايم سان ضم ٿيڻ کي روڪيو وڃي.
اقتصاديات ۽ ناڻي واري وزير (ايم اي ايف)، جيوواني ٽريا، 20 فيبروري تي چيمبر آف ڊپٽيز ۾ "سوال جي وقت" ۾ هڪ سوال جو جواب ڏيندي ياد ڪيو، "اليٽيليا کي ٻيهر قومي ڪرڻ جو ڪو سوال ناهي: AZ لاء حل صرف ٿي سگهي ٿو. مارڪيٽ، مضامين طرفان هلائي وئي جيڪي سول ايوي ايشن مارڪيٽ ۾ ممتاز پوزيشن رکن ٿيون.
"اها صورتحال ڪيترن ئي نجي ايئر لائنز جي دلچسپي ۾ ظاهر ٿئي ٿي جيڪا نئين ڪمپني جي سرمائيداري ۾ حصيداري حاصل ڪرڻ لاء، جيڪا الٽيليا جي سرگرمين تي قبضو ڪرڻو پوندو. هن وقت ڊيلٽا ۽ ايزي جيٽ سان هلندڙ ڳالهين ۾ فيرووي ڊيلو اسٽيٽو (اطالوي اسٽيٽ ريلوي- ايف ايس) سان گڏ هڪ نئين شيئر هولڊنگ ڍانچي جو امڪان ڏيکاري ٿو.
"جڏهن اسان مارڪيٽ جي عملن جي باري ۾ ڳالهايون ٿا، حقيقت ۾،" Di Maio کي هيٺ بيان ڪري ٿو، "اسان نجي ڀائيوارن بابت ڳالهائي رهيا آهيون، پر MEF ۽ FS جي موجودگي روزگار جي سطح جي حفاظت جي ضمانت ڏئي ٿي ۽ برطرفي کان بچي ٿي. ۽ اھو آھي اليتاليا کي ھڪڙي حڪمت عملي جي ضمانت ڏيڻ ۽ ان کي وڪڻڻ جي نه.
"نئين ڪمپني جي راڄڌاني ۾ رياست جي ممڪن شموليت" تي اچي رهيو آهي، ٽريا ياد ڪيو ته رياست الٽيليا کي 900 ملين يورو جي غير معمولي انتظاميه سان مهيا ڪئي آهي ته ڪمپني کي اجازت ڏيڻ جي اجازت ڏني وڃي ته هڪ خريد ڪندڙ ڳولڻ لاء ضروري مدت ۾ ڪم جاري رکي.
"جيڪڏهن اها ڳالهه ٻولهه مثبت طور تي ختم ٿئي ٿي ۽ اطالوي قانون جي مڪمل تعميل ۾ هڪ مضبوط ڪاروباري منصوبو پيدا ڪري ٿي، انهي سان گڏ رياستي امداد ۽ مقابلي تي يورپي قانون سازي، ۽ هڪ صنعتي منصوبو جيڪو واضح طور تي رياستي امداد کان سواء مارڪيٽ تي رهڻ جي اجازت ڏئي ٿو، MEF ڪري سگهي ٿو. نئين ڪمپني جي سرمائيداري ۾ شموليت تي غور ڪريو،" وزير ٽريا ختم ڪيو.
سڄي راند ۾، يورپي يونين جي روشني جاري رهي ٿي، جيڪا اڳ ۾ ئي جاري سروي آهي 900 ملين پل قرض تي مئي 2017 ۾ ڏني وئي ۽ 30 جون 2019 تائين واپس ڪئي ويندي.
تازن ڏينهن ۾، مقابلي جي ڪمشنر مارگريٿ ويسٽجر چيو آهي ته جيڪڏهن ٻيون ڪمپنيون اليتاليا سان ضم ڪرڻ جو فيصلو ڪن ٿيون، تحقيق ٻن ۾ ٻيڻو ٿي سگهي ٿو. ايستائين جو رياست جي گاديءَ ۾ داخل ٿيڻ به يورپي يونين جي اسٽيڪ سان مشروط آهي: عوامي مداخلت لازمي طور تي ”مارڪيٽ جي حالتن“ تي هجڻ گهرجي ، پر ڪمشنر اينريڪو لاهي يقين ڏياريو ، ”يورپي ڪميشن هڪ موضوع ناهي.
ان دوران، ڊي مائيو پاران اتحادين ڏانهن بيان ڪيل پهريون اشارا بحث کي روشن ڪن ٿا. جيڪڏهن ليگ منصوبي جي واکاڻ ڪري ٿي، اڳوڻو وزير اقتصاديات، پادوان، راڄڌاني ۾ ايم اي ايف جي داخلا کي سمجهي ٿو "صنعتي معيشت جي نقطي نظر کان تمام گهڻو قابل اعتراض"، جڏهن ته Mise جو اڳوڻو مالڪ، وزير ڪئلينڊا، ڳالهائيندو آهي. "جعلي قوميت، هڪ ناقابل اعتماد ميچ ۽ اڳڪٿي ڪري ٿو 'هڪ آفت'."
"نتيجو،" ڊيل ريو ختم ڪيو، "اهو آهي جيڪو سڀني معاشي اشارن کي اشارو ڪري ٿو: هڪ ملڪ بلاڪ ۽ کساد بازاري ۾. الٽيليا جي مسئلي تي پوءِ، اسان کي شامل ڪرڻ گهرجي ته ڊي مائيو جي FS کي شامل ڪرڻ جي ضد هن کي مجبور ڪندي ته وسيلن کي ان جي مکيه مشن کان ڪمپني ڏانهن موڙيو جيڪو FS جي قبضي ۾ وٺندي خاص طور تي صارفين ۽ مسافرن کي واضح نقصان سان.
ملان ۾ بي آءِ ٽي اسٽينڊ جي وچ ۾ پالرمو جي ميئر ليولوڪا اورلينڊو کان اليٽاليا بابت هڪ راءِ پڇي وئي، ”ميئر، ڇا توهان اسان کي اليٽاليا تي پنهنجي راءِ ڏئي سگهو ٿا؟
”مون کي صاف صاف چوڻو آهي ته اليٽاليا هڪ مسئلو آهي،“ هن جواب ڏنو، ”ڇاڪاڻ ته جڏهن روم پالرمو جي اڏام جي قيمت 500 يورو آهي، ته گهٽ قيمت ان جي قيمتن سان مطابقت رکي ٿي. درحقيقت، اليتاليا جو معاشي بحران هڪ وڏو مسئلو آهي، جيڪو پڻ گهٽ قيمت جي ان جي تعرفن جي موافقت جو سبب آهي. جڏهن ته سيڪشن ۾ جيڪي AZ پاران شامل نه ڪيا ويا آهن، LCs مقابلي واري قيمتن کي برقرار رکندا آهن.
"هڪ مثال؟ مون پالرمو کان مارسيلس (فرانس) تائين ڪجھ يورو تي سفر ڪيو: اھو رستو AZ پاران ڍڪيل نه آھي. جڏهن ته شعبن ۾ جيڪي AZ پاران شامل نه آهن، LCs مقابلي واري قيمتن کي برقرار رکندا آهن. ٻيو مثال؟ مون پلرمو کان مارسيلس (فرانس) تائين ڪجھ يورو تي سفر ڪيو: اھو رستو پڻ AZ پاران ڍڪيل نه آھي. AZ بحران نه رڳو اٽلي جي تصوير کي نقصان پهچائي ٿو پر اسان جي شهرن ۾ سياحت کي پڻ، ڇاڪاڻ ته اها قيمت وڌائڻ ۾ مدد ڪري ٿي جيڪا اسان کي پنهنجي بحران جي ڪري ڪاروبار کان ٻاهر ڌڪيندي آهي.
"گلوبلائيزڊ دنيا ۾ اڳوڻي پرچم بردار جهاز جو دفاع ڪرڻ جي هڪ حد آهي ته اهو پڇڻ جي ته ڇا فائدن يا نقصانات آهن هڪ ايئر لائن ڪمپني جو دفاع ڪرڻ جو مثال آهي قتل عام، فضول خرچي، بدمعاشن جي اسڪينڊل، منتظمين جيڪي پاراسياتي آمدني تي رهندا هئا ۽ هاڻي اهي اسان جي شهرن کي ادا ڪرڻ جاري رکندا آهن.
”پرچم بدمعاشن لاءِ عليبي نٿو ٿي سگهي.
