اهو هن وقت جي ڀيٽ ۾ گهٽ ۾ گهٽ سچو آهي، ڇاڪاڻ ته اڪثر يو ايس ايئر لائن اسٽاڪ هڪ ڊگهي سلائڊ تي آهن ۽ بهترين آهن ماپ ڪري رهيا آهن انهن جي قيمت ۾ ڪيترو گهٽ آهي.
گذريل سال جي دوران، گڏيل مارڪيٽ سرمائيداري - اسٽاڪ جي قيمت کي وڌايو شيئرن جي تعداد جي ڀيٽ ۾ بقايا - 10 وڏين ايئر لائنز مان 57 سيڪڙو گهٽجي ويو آهي، قيمت ۾ $ 23.5 بلين وڃائي ڇڏيو آهي.
سواءِ سائوٿ ويسٽ ايئر لائنز ڪمپني، جيڪو صرف بيٺو آهي ڇاڪاڻ ته اهو صرف 12 سيڪڙو هيٺ آهي، ٻين نون جي مارڪيٽ جي قيمت 73 سيڪڙو گهٽجي وئي آهي.
هڪ سيڙپڪار تمام گهڻو پئسو ۽ ايئر لائن انڊسٽري جي بنيادي جهالت سان پورو لاٽ خريد ڪري سگهي ٿو $18 بلين کان گهٽ ۾.
”مون کي اهو دور ياد نٿو اچي جتي اسان وٽ ايئر لائن جي قدرن جي اهڙي تباهي آهي ،“ ڊگھي عرصي کان وال اسٽريٽ ايئر لائن تجزيه نگار جوليس مالڊٽس چيو.
مسٽر مالدوتس، پنهنجي پنهنجي صلاحڪار فرم، ايوي ايشن ڊائنامڪس جو صدر، جيٽ ايندھن جي قيمتن تي سڄي گندگي جو الزام. جڏهن ٻه سال اڳ ايندھن جي قيمتن ۾ گهٽتائي هئي، ايئر لائنز تمام گهڻي قيمت هئي. جيئن جيٽ ايندھن جي قيمتن تي چڙهائي ڪئي وئي، ايئر لائن جي قيمت گھٽجي وئي، هن چيو.
”جيڪڏهن توهان واپس وڃو آگسٽ 2006 ۾، جڏهن تيل جي قيمتن ۾ اٽڪل 50 سيڪڙو گهٽتائي هئي، ايئر لائنز جا اسٽاڪ 45 سيڪڙو مٿي هئا،“ مسٽر مالدوٽس چيو. "گذريل سال جي جنوري جي شروعات ۾، تيل جي قيمت صرف سڄي سال تائين وڌي وئي، ۽ ايئر لائن اسٽاڪ قيمتون هيٺ آيون."
ھاڻي، ٻارڻ جي خرچن مزدورن جي خرچن کي تبديل ڪري ڇڏيو آھي ايئر لائن آپريشنز تي سڀ کان وڏو خرچ، ايئر لائن اسٽاڪ جي قيمت کي تيل جي قيمتن تي اڃا به وڌيڪ منحصر بڻائي ٿو، مسٽر مالدوٽس چيو.
"آمريڪي ايئر لائن انڊسٽري جو مستقبل تيل تي منحصر آهي،" هن چيو.
وڏا ڦڙا
10 وڏين ڪيريئرز ۾ سڀ کان وڌيڪ متاثر ٿيو يو ايس ايئر ويز گروپ Inc.، جنهن جي مارڪيٽ جي قيمت گذريل سال ۾ 92 سيڪڙو گهٽجي چڪي هئي: 2.7 جون 27 تي 2007 بلين ڊالر کان، جمعي تي 226 ملين ڊالر تائين.
ڪيريئر، سيپٽمبر 2005 ۾ ٺهيو جڏهن آمريڪا ويسٽ هولڊنگس انڪ اڳوڻي يو ايس ايئر ويز گروپ سان ضم ٿي ويو ۽ ان کي ڏيوالپڻي جي تحفظ کان ٻاهر ڪڍيو ويو، نومبر 5.8 ۾ ڊيلٽا ايئر لائنز انڪ سان ضم ٿيڻ جي تجويز ڏيڻ کان پوءِ تقريبن $2006 بلين تائين وڌي ويو.
انهي تجويز کي ايئر لائن اسٽاڪ جي قيمتن ۾ هڪ عام جمپ وڌايو جيئن سيڙپڪارن جو اندازو لڳايو ته هڪ سٺو ضمير ٻيو مستحق هوندو.
بهرحال، ڊيلٽا يو ايس ايئر ويز جي آڇ کي رد ڪري ڇڏيو، جنهن 31 جنوري 2007 تي پنهنجو بول واپس ورتو. Midwest Air Group Inc. AirTran Holdings Inc. کان خريداري کي رد ڪري ڇڏيو ۽ هڪ خانگي خريد ڪرڻ جو انتخاب ڪيو. ٻيا معاملا افواهون هيون پر ڪڏهن به مادي نه ٿيا.
AMR Corp. جا حصص، امريڪي ايئرلائنس Inc. جي والدين، 40.66 جنوري 19 تي $2007 تي پهچي ويا، جن جي جنوري 2001 کان پوءِ ان جي بلند ترين سطح هئي. پر ٻين ڪيريئرز وانگر، AMR ان وقت کان وٺي هن جا شيئر مسلسل سلجهاندي ڏٺا آهن.
اهو 5.22 جون تي $ 12 في شيئر جي طور تي گهٽجي ويو آهي، جمعه $ 5.35 تي ختم ٿي ويو آهي.
اهو واپسي AMR شيئرز کي انهن جي واپاري سطحن تي بهار 2003 جڏهن ڪمپني تنگيءَ کان پاسو ڪيو هڪ باب 11 ڏيوالپڻي جي فائلنگ.
ايئر لائنز جيڪي باب 11 تحفظ لاءِ فائل ڪيون هيون عدالت جي ڪارروائي مان نڪرنديون آهن نئين اسٽاڪ سان اعليٰ قيمتن سان. جڏهن ته، اهي مٿاهون سطح نه ڏٺو ويو آهي ٿوري دير کان پوء شيئرز واپار شروع ڪيو.
ڊيلٽا پنهنجي نئين اسٽاڪ جو واپار 3 مئي 2007 تي شروع ڪيو. اهو ان ڏينهن بند ٿيو $20.72 في شيئر تي. جمعه تي، اهو $ 5.52 تي بند ڪيو ويو، ان جي پهرين ڏينهن جي بند کان 73 سيڪڙو هيٺ.
نارٿ ويسٽ ايئر لائنز ڪارپوريشن 25.15 مئي 31 تي 2007 ڊالر جي اسٽاڪ جي قيمت تي فخر ڪيو، ديوال جي ڪورٽ مان نڪرڻ کان پوءِ واپار جو پهريون ڏينهن. ڊيلٽا وانگر، اتر اولهه ڏٺو ته ان جا حصا اگلا واپاري ڏينهن جي قيمت ۾ وڌي، پوء هڪ سلائڊ شروع ڪريو. ان جا حصا جمعه $ 6.31 تي بند ڪيا ويا، پهرين ڏينهن کان 75 سيڪڙو هيٺ.
ايستائين جو ڊيلٽا ۽ شمال مغربي جو ضمير، 14 اپريل جو اعلان ڪيو، انهن جي اسٽاڪ جي قيمتن کي برقرار نه رکيو آهي. ڊيلٽا جا حصا ان ڏينهن کان وٺي 47 سيڪڙو هيٺ آهن، اتر اولهه سان 44 سيڪڙو.
UAL Corp.، يونائيٽيڊ ايئر لائنز Inc. جو والدين، فيبروري 2006 جي شروعات ۾ ديوال جي ڪورٽ مان نڪري ويو، ۽ 33.90 فيبروري 6 جي واپار جي پهرين ڏينهن تي ان جا شيئر $ 2006 تي بند ڏٺا. جمعي تي، ان جا شيئر $ 5.56 تي وڪرو ٿي رهيا هئا، هيٺ. 84 سيڪڙو.
حقيقت ۾، هڪ سيڙپڪار UAL جو سمورو اسٽاڪ $700 ملين ۾ خريد ڪري سگهي ٿو - يا Exxon Mobil Corp لاءِ ڇهن ڏينهن جي خالص آمدني کان گهٽ.
پر گهٽ ۾ گهٽ سيڙپڪار انهن 10 ايئر لائنز ۾ اڃا تائين ڪجهه پئسا بچيا آهن. اهي ماڻهو جيڪي پئسا وجهي اهڙين گاڏين ۾ جيئن MAXjet Airways Inc. Aloha ايئر Inc.، Skybus Airlines Inc.، Eos Airlines Inc. ۽ Silverjet PLC ڏٺو آهي ته اهي ڪيريئر ديوال ٿي ويا آهن ۽ گذريل ڇهن مهينن ۾ بند ٿي ويا آهن.
Frontier Airlines Holdings Inc. کي هلائڻ جاري آهي پر قرض ڏيندڙن کان باب 11 تحفظ حاصل ڪرڻو پيو. چيمپيئن ايئر انڪ ۽ بگ اسڪائي ايئر ويز انڪ ديوال نه ٿي ويا، پر وڌندڙ قيمتن انهن کي آپريشن بند ڪرڻ تي مجبور ڪيو، ۽ بگ اسڪائي جي مالڪ جي شيئر هولڊرز، MAIR Inc.، جمعه کي ووٽ ڏيڻ ۽ ڪاروبار کان ٻاهر وڃڻ لاءِ ووٽ ڏنو. Mesa Air Group Inc. جو ايئر مڊ ويسٽ يونٽ اڄ آپريشن بند ڪندو.
وڌيڪ ڏيوالپڻي؟
مسٽر مالدوٽس چيو ته جيستائين ايندھن جي قيمتن ۾ گهٽتائي نه ايندي، اهي ايئر لائن ناڪامي صرف شروعات آهن.
”مزدورن جي ڏينهن تائين ، اسان ڏٺو هوندو ته نن smallerن ڪيريئرز جو هڪ پورو گروپ بند ٿي ويو ،“ هن چيو. "پوء اسان ڏسنداسين ته وڏو ڪيريئر باب 11 ۾ وڃو." جيڪڏهن تيل $ 150 ۽ مٿي تي وڃي ٿو جيئن ڪجهه اڳڪٿي ڪري رهيا آهن، "ڇا اسان هن سڄي صنعت کي ديوار ۾ ڏسڻ وارا آهيون؟" مسٽر مالدوتس پڇيو.
مشهور سيڙپڪار وارين بفٽ 1989 ۾ ايئر لائن سيڙپڪاري ۾ پنهنجو هٿ آزمايو، يو ايس ايئر ويز گروپ ۾ 358 ملين ڊالر ترجيحي اسٽاڪ ۾ رکيا. هو تجربي کان پري آيو ته ٻيهر ايئر لائنز ۾ سيڙپڪاري نه ڪرڻ جو عزم ڪيو، جيتوڻيڪ هن جي ڪمپني سيڙپڪاري تي وڏو منافعو ڪيو.
اهو هن کي تبصرو ڪرڻ جي هدايت ڪئي ته هن وٽ ڪو ماڻهو آهي جيڪو هن کي فون ڪري سگهي ٿو هن کي خيال کان ٻاهر ڳالهائڻ لاء جيڪڏهن هو ٻيهر ايئر لائنز ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ جو فيصلو ڪري. فيبروري ۾ Berkshire Hathaway شيئر هولڊرز کي پنهنجي سالياني خط ۾، مسٽر بفٽ راءِ ڏني ته:
”بدترين قسم جو ڪاروبار اهو آهي جيڪو تيزيءَ سان وڌي ٿو، ترقيءَ لاءِ وڏي سرمائي جي ضرورت آهي، ۽ پوءِ ٿورڙو يا ڪو پئسو ڪمائي ٿو. سوچيو ايئر لائنز. هتي هڪ پائيدار مسابقت وارو فائدو رائٽ برادرز جي ڏينهن کان وٺي ابتر ثابت ٿيو آهي، "مسٽر بفٽ لکيو.
”درحقيقت، جيڪڏهن ڪيٽي هاڪ وٽ ڪو دور انديشو سرمائيدار موجود هجي ها، ته هو پنهنجي جانشينن جو وڏو احسان ڪري ها ۽ آرويل کي گولي هڻي ماري ڇڏي ها.
”ايئر لائن انڊسٽريءَ جي سرمائي جي گهرج ان وقت کان وٺي پهرين اڏام بيحد ٿي چڪي آهي. سيڙپڪارن پئسو هڪ بي مثال کڏ ۾ وجهي ڇڏيو آهي، ترقي جي طرف متوجه ٿيو جڏهن انهن کي ان کي رد ڪرڻ گهرجي ها، "هن وڌيڪ چيو.
dallasnews.com
