واشنگٽن - ڪانگريس علائقائي ايئر لائنز سميت حادثن جي جواب ۾ پائلٽ ٽريننگ، قابليت ۽ ڪلاڪن تي ضابطن کي سخت ڪرڻ لاءِ قدم کڻي رهي آهي، بشمول نيو يارڪ ۾ فيبروري جو هڪ حادثو جنهن ۾ 50 ماڻهو مارجي ويا.
قانون ساز چاهين ٿا ته ايئر لائن پائلٽ ٿيڻ لاءِ گهٽ ۾ گهٽ پرواز جي ڪلاڪن جو تعداد موجوده 250 کان 1,500 تائين وڌائڻ ۽ ايئر ڪيريئرز کي پائلٽس جي ماضي جي تربيتي رڪارڊن تائين وڌيڪ پهچ ڏيڻ چاهيندا آهن جيڪي اهي ڀرتي ڪرڻ تي غور ڪري رهيا آهن. ضابطن تي نظرثاني ڪرڻ جي ضابطن تي غور ڪيو پيو وڃي ته پائلٽس کي ڪيترا ڪلاڪ ڪم ڪرڻ جي ضرورت پوندي ان کان اڳ انهن کي آرام ڏنو وڃي.
ٻه طرفي تجويزون هڪ هائوس بل ۾ شامل آهن جيڪي اربع تي هائوس ٽرانسپورٽ ۽ انفراسٽرڪچر ڪميٽي جي اهم ميمبرن پاران متعارف ڪرايا ويا آهن. ڪميٽي کي خميس تي ووٽ ڏيڻ جي توقع ڪئي وئي آهي بل کي عمل لاءِ مڪمل ايوان ڏانهن موڪلڻ لاءِ.
"اسان جو بل هڪ جامع ڪوشش آهي انهي کي مضبوط ڪرڻ جي لاءِ جيڪو اسان ڄاڻون ٿا صنعت جي حفاظت جي باري ۾ جيڪو اسان ڄاڻون ٿا اڳتي وڌڻ لاءِ حفاظت جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ لاءِ ،" نمائندي جيري ڪوسٽيلو ، ڊي-ايل. ، ايوي ايشن ذيلي ڪميٽي جي چيئرمين چيو.
بل لاءِ محرڪ ڪانٽينينٽل ڪنيڪشن فلائيٽ 3407 هئي، جيڪا 12 فيبروري تي ڪري تباهه ٿي وئي جڏهن اها بفيلو-نيگارا انٽرنيشنل ايئرپورٽ تي لينڊ ڪرڻ جي تياري ڪئي، جنهن ۾ سوار سڀئي 49 ڄڻا مارجي ويا ۽ هيٺان هڪ گهر ۾ هڪ ماڻهو.
مئي ۾ نيشنل ٽرانسپورٽيشن سيفٽي بورڊ جي ٻڌڻي تي شاهدي اشارو ڪيو ته فلائيٽ جي ڪئپٽن ۽ فرسٽ آفيسر حادثي جي نتيجي ۾ نازڪ غلطين جو هڪ سلسلو ڪيو، ممڪن آهي ڇاڪاڻ ته اهي ٿڪل يا بيمار هئا. اها اڏام ڪانٽينينٽل لاءِ مناساس، وي جي ڪولگن ايئر انڪ پاران هلائي وئي.
NTSB پاران جاري ڪيل دستاويز ڏيکاريو ته 24 سالن جي ڪو پائلٽ گذريل سال 16,000 ڊالر کان گهٽ ڪمايو، جيڪو هن جو پهريون سال هو علائقائي ايئر ڪيريئر لاءِ ڪم ڪرڻ. حادثي واري ڏينهن هن چيو ته هوءَ بيمار محسوس ٿي رهي آهي، پر نه ٿي چاهي ته فلائيٽ مان ٻاهر نڪري ڇو ته هن کي هوٽل جي ڪمري جي قيمت ادا ڪرڻي هئي.
پرواز جي ڪپتان کي حفاظتي سامان جي هڪ اهم ٽڪري تي هٿ سان تربيت نه هئي جيڪا پرواز جي آخري سيڪنڊن ۾ اهم ڪردار ادا ڪيو. ڪولگن ۾ اچڻ کان اڳ هن پنهنجي پائلٽنگ جي صلاحيتن جا ڪيترائي تجربا پڻ ناڪام ڪيا هئا.
گذريل ڇهن آمريڪي ايئر لائنز جي حادثن ۾ علائقائي ايئر ڪيريئر شامل آهن، ۽ پائلٽ جي ڪارڪردگي انهن ٽن ڪيسن ۾ هڪ عنصر هئي.
بل ۾ ٻيون شقون هونديون:
_ ايئر لائنز کي پائلٽس جي شيڊول ڪرڻ لاءِ نئون طريقو اختيار ڪرڻ جي ضرورت آهي جيڪا ڊگهي عرصي کان ٿڪائيندڙ ماهرن طرفان وڪيل ڪئي وئي آهي. ايئر لائنز کي اهو خيال رکڻو پوندو ته ڪجهه قسم جي اڏامون - جهڙوڪ ننڍيون اڏامون جن سان بار بار ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ - ٻين قسمن جي پروازن کان وڌيڪ ٿڪائيندڙ آهن، ۽ شيڊول مطابق ترتيب ڏيو.
_ نيشنل اڪيڊمي آف سائنس کي ھدايت ڪريو ته پڙھڻ لاءِ ته پائلٽس جو سفر ڪيئن ٿڪائي ٿو ۽ چار مھينن کانپوءِ فيڊرل ايوي ايشن ايڊمنسٽريشن کي ابتدائي نتيجا مهيا ڪري.
نمائندي جان ميڪا، آر-فلا.، بل جي هڪ گڏيل اسپانسر، چيو ته بل ۾ مزدور يونين ۽ ايئر لائنز ٻنهي جي مخالفت جي شقن تي مشتمل آهي، "جيڪو شايد هن تي ڪجهه ڪائن کي وڌائيندو."
بل HR 3371 آهي.
