جينس:
ها. مون کي خبر آهي ته سربيا، عام طور تي توهان وٽ ATRs آهن، توهان وٽ A319s وغيره آهن. توهان ڪيئن ٿا حڪمت عملي، انهن کي ترتيب ڏيو؟
جيري:
ڏس، مان مڪمل طور تي متفق آهيان جيڪو هن چيو هاڻي، تنهنڪري لچڪ اهم آهي. ۽ اصل ۾، جيڪو توهان وٽ آهي هاڻي هڪ فائدو اهو آهي ته توهان وٽ توهان جي مڪمل جهازن جي فليٽ ايڊهاڪ تبديلين لاء دستياب آهي. جڏهن توهان ڪم ڪندا، اچو ته توهان جي جهاز جي گنجائش جو سئو سيڪڙو تي چئو، توهان وٽ صرف آپريشنل اسپيئر آهي، ۽ توهان وٽ واقعي تمام گهڻيون شيون نه آهن جيڪي توهان آخري منٽ ڪري سگهو ٿا. تنهن هوندي، هاڻي جڏهن توهان هلائي رهيا آهيو، اچو ته 78٪ صلاحيت جو چوڻ آهي، توهان وٽ ڪافي وڏا، لچڪدار موقعا آهن ادل بدلڻ ۽ اپڊيٽ ڪرڻ لاءِ جيڪڏهن ضروري هجي.
بهرحال، جيڪو اسان هڪ چيلنج جي طور تي پڻ ڏٺو اهو هو ته جيڪڏهن توهان ان کي هڪ حب طور هلائڻ جاري رکو ۽ ڳالهايو، ۽ توهان نيٽ ورڪ کي خاص طور تي گهٽائي رهيا آهيو، پهريون جيڪو سمجهوتو ڪيو ويندو اهو واضح طور تي رابطي آهي. اسان کي پنهنجي نيٽ ورڪ کي مڪمل طور تي تبديل ڪرڻ ۽ تبديل ڪرڻو پوندو ۽ هفتي جي اهم ڏينهن تي ڌيان ڏيڻو پوندو، جتي اسان اڃا تائين مهذب رابطي حاصل ڪرڻ چاهيون ٿا. ۽ ڪجهه ڏينهن آهن جتي بنيادي طور تي اسان 80 جي سطح جي لڳ ڀڳ 90، 2019٪ تي ڪم ڪري رهيا آهيون، پر اهڙا ڏينهن به آهن جتي اسان وٽ مشڪل سان اڏام آهي.
اهو هڪ قسم جو چيلنج هو، نه رڳو اسان لاءِ، پر سپلائرز ۽ ٻين ايئرپورٽن ۽ هينڊلنگ پارٽنرز لاءِ، جيڪي، انهن جي منصوبابندي لاءِ. تنهن ڪري، هن وانگر، لچڪدار اسان کي هڪ مهذب رابطي کي برقرار رکڻ لاء واقعي فائدو ڏئي ٿو. ۽ پڻ، اپ گريڊ ۽ اپ گريڊ سان، ڪڏهن ڪڏهن اسان برلن ڏانهن اي ٽي آرز پڻ موڪليندا آهيون، جيڪو عام طور تي جيٽ رستو آهي، صرف رابطي کي برقرار رکڻ لاء ۽ ماڻهن کي اسان جي علائقي ۾ پنهنجي آخري منزل سان ڳنڍڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهو ضرور هڪ فائدو آهي.
جينس:
توهان جي گراهڪن مان توهان جي گراهڪن جو ڪهڙو سيڪڙو ڳنڍي رهيا آهن؟
جيري:
هن وقت ان جي چوڌاري آهي اچو ته چوندا آهن 30، 35٪.
جينس:
انهي جو هڪ اهم حصو.
جيري:
نمايان طور. اهو استعمال ڪرڻ جي لحاظ کان تمام گهٽ آهي، پر اهو پڻ آهي ڇو ته ڳنڍيندڙ ٽريفڪ پڻ انهي طريقي سان منظم ڪرڻ ۾ ڪجهه وڌيڪ ڏکيو آهي، جنهن جي ڪري ڪجهه ملڪ منتقلي لاء مختلف پابنديون لاڳو ڪري رهيا آهن، نه رڳو ملڪ ۾ داخل ٿيڻ لاء. ، پر منتقلي لاءِ پڻ تبديل ٿيندا رھن ٿا. تنهن ڪري خاص طور تي پڻ، جيڪڏهن توهان ڳنڍي رهيا آهيو، اچو ته فرض ڪريو ته توهان بيلگريڊ کان ڪوپن هيگن ذريعي چين تائين مسافر کڻي رهيا آهيو، توهان کي اڳ ۾ ئي پڪ ڪرڻ گهرجي ته اهو سيڪڙو اصل ۾ ڪوپن هيگن ۾ چين ڏانهن منتقل ڪرڻ جي اجازت آهي، ۽ اهو هڪ قسم جو مشڪل آهي، خاص طور تي اسان وٽ. ٽڪيٽن کي الڳ ڪرڻ لاءِ ۽ توهان کي انهي کي منظم ڪرڻو پوندو ۽ انهي رستي تي پهريون آپريٽنگ ڪيريئر.
جينس:
تيمور، سوئس ۾ پڻ، نيٽ ورڪ جي پويان منطق ڇا آهي؟ ڇا اهو بهتر ڪيو ويو آهي ته ممڪن طور تي ڪيترن ئي ڪنيڪشن کي يقيني بڻائي؟ يا ٽريفڪ جي چوڌاري وڌيڪ آهي؟
تمور:
نه، مان سمجهان ٿو ته اسان وٽ مختلف مرحلا آهن. هن وقت، اسان ان مرحلي ۾ آهيون جتي توهان گهڻو ڪري پوائنٽ ٽو پوائنٽ ڪاروبار تائين محدود آهيو، جتي توهان بهتر ڪري رهيا آهيو خاص طور تي سوئٽزرلينڊ کي يورپ ۽ دنيا سان ڳنڍيل رکڻ لاءِ. اسان هن ڊگهي نيٽ ورڪ کي برقرار رکي سگهون ٿا جيئن اسان وٽ اهو آهي، خاص طور تي يورپ ۾ سامان جي ڪري. اسان سڀ کان اهم منزلن جي خدمت ڪندا آهيون، پر يقيناً گهٽ تعدد سان، تنهن ڪري اسان ڪوشش ڪريون ٿا ته سسٽم اندر هڪ معقول برقرار رکون، پر اسان وٽ گهٽ کوٽائي ۽ گهٽ تعدد پيش ڪئي وئي آهي.
اهو ريمپ اپ ۾ ان معنى ۾ تبديل ٿيندو ته اسان، يقيناً تعمير ڪيو، جيئن مون ذڪر ڪيو، هڪ حب ۽ ڳالهائيندڙ سسٽم تي. جيئن ئي اسان ڏسون ٿا ته مطالبا وڌي رهيا آهن ۽ حقيقت اها آهي ته اسان وٽ گهٽ پوائنٽ کان پوائنٽ رستا ٻين هنڌن تي آهن، اسان کي يقيني طور تي منتقلي مسافرن جو تعداد پڻ ڏسڻ ۾ ايندو، پوء ٻئي مرحلي ۾، ۽ توهان کي وڌيڪ حصو ڏسڻ ۾ ايندي. منتقلي، ھب ۽ اسپيڪ سسٽم جي حصي جي طور تي يورپ کان انٽرڪون يا يورپ کان يورپ تائين.
۽ آخرڪار توهان کي هڪ نئون توازن ڳولڻو پوندو. اهو پڻ مقابلي تي منحصر آهي، پر آخرڪار توهان کي انهن ٻن سسٽم جي وچ ۾ هڪ نئون توازن ڳولڻو پوندو. ۽ توهان، جيئن مون سوئٽزرلينڊ ۾ چيو آهي، اسان وٽ روايتي طور تي تمام مضبوط، ڊگهو پريميئم ڪاروبار آهي. ۽ اهو يقيني طور تي ڪجهه آهي جنهن تي اسان مستقبل ۾ پڻ ڌيان ڏينداسين هڪ مناسب پوءِ ڪنيڪشن سسٽم سان جيڪو هن ڊگهي رستي سان ڳنڍي ٿو. تقسيم ۾، توهان ضرور ڏسندا ته ڊجيٽل منزلن جو هڪ اعلي حصو. منهنجو خيال آهي ته اهو ڪجهه آهي، جيئن اسان اڳ ۾ بحث ڪيو، ڪجهه حد تائين رجحان جي تبديلي کي ظاهر ڪري رهيو آهي، پر مجموعي منطق اڃا به ساڳيو هوندو، هتي سائيز ڪرڻ ضروري آهي ۽ صحيح طول و عرض ڳولڻ ضروري آهي.
جينس:
جيري، مون کي اهو پڇڻو آهي. توهان جو ساٿي [اشراف 00:29:00] گذريل سال ڪجهه دير اڳ بلغراد جي رستي کي اڏامڻ بند ڪرڻو پيو. ۽ ظاهر آهي يورپ ذريعي رابطا ڏکيا آهن يا تمام گهڻو غير موجود آهن ڇاڪاڻ ته وبائي مرض جي ڪري. ان رشتي جي ڪهڙي حيثيت آهي، ڪوڊ شيئرنگ وغيره؟
جيري:
ڏسو، اسان تازو ڪيو اسان جي پراڻي ڪوڊ شيئر معاهدي جي تجديد ۽ بنيادي طور تي، اسان يورپ ۾ مکيه ATR گيٽ ويز ذريعي رابطي کي برقرار رکون ٿا. ڪو به ثقافتي معاهدو ننڍو علائقائي پليئر هجڻ اسان لاءِ اهم آهي ڇو ته اهو اسان کي وڌيڪ عالمي نيٽ ورڪ تائين پهچ ڏئي رهيو آهي ۽ اسان کي اسان جي علائقائي نيٽ ورڪ تي اضافي جهاز پڻ ڏئي ٿو. تنهن ڪري، اسان سان مضبوط تعاون برقرار رکون ٿا [ناقابل سماعت 00:29:42]. ڪلچر ڪافي وڌايو ويو آهي، پر يقيناً اتي تمام گهڻي طلب هوندي، ڇاڪاڻ ته سڌي اڏام في الحال معطل آهي. ۽ اسان ترقي ڪري رهيا آهيون ٻئي ثقافتي ڀائيواري کي دنيا جي انهي حصي کي ڍڪڻ لاءِ.
گذريل سال، وبائي مرض دوران، اسان ترڪي ايئر لائنز سان ڪلچر ڪارپوريشن تي دستخط ڪيو. اسان روزانو استنبول ڏانهن اڏامندا آهيون ۽ اسان وٽ وسيع پهچ آهي، ۽ اسان انهي ثقافتي تعاون کي اڳتي وڌائينداسين. اهو بنيادي طور تي ڪو به ايئر لائن پارٽنر آهي، جيڪو اسان جي نيٽ ورڪ ۾ اضافي جهازن کي شامل ڪرڻ ۾ اسان جي مدد ڪري رهيو آهي ۽ اسان پنهنجي نقشن کي وڌائي سگهون ٿا، اسان يقيني طور تي هميشه هميشه سول حل ڳولڻ لاء کليل آهيون.
جينس:
هڪ آخري سوال ان کان اڳ جو اسان کي ختم ڪرڻو پوندو. مون تازو ڏٺو شروع ٿيندڙ ايئر لائنز منصوبن جو هڪ جائزو، ۽ انهن مان ڪافي ٿورا يورپ ۾ آهن. تنهن ڪري، اهو لڳي ٿو ته ماڻهو هتي نئين شروعات ڪرڻ جو موقعو استعمال ڪري رهيا آهن. ڇا توهان ڏسو ٿا ته توهان جي ايئر لائنز ۽ ڪجهه مارڪيٽن لاء خطرو آهي؟ ٿي سگهي ٿو جيري پهرين؟
جيري:
بالڪل نه. مان سمجهان ٿو ته اصل ۾ هن بحران کان پوءِ ، اسان کي اڃا به وڌيڪ استحڪام ڏسڻ جي ضرورت آهي ۽ يورپي ڪيريئر سان ڇا ٿي رهيو آهي ڇاڪاڻ ته اسان يقيناً مواد نه آهيون ۽ جيڪو استحڪام جي سطح تي فخر ڪري سگهي ٿو.
جينس:
تمور؟ شروعاتون؟
تمور:
ها، مان سمجهان ٿو ته اسان هن کان وڌيڪ مضبوط ٿينداسين. اسان في الحال بقا لاءِ وڙهڻ وارا نه آهيون. اسان پنهنجي مستقبل لاءِ وڙهندا رهيا آهيون. ٻيا به آهن جيڪي ضرور بقا لاءِ وڙهندا. هن وقت توهان ان کي حقيقت ۾ نه ٿا ڏسي سگهو ڇاڪاڻ ته اتي تمام گهڻو سرڪاري پئسو سڄي صنعت ۾ پکڙيل آهي ته توهان واقعي نه ڏسي سگهو ٿا ته واقعي هڪ صحيح ڪاروباري ماڊل ڪير آهي ۽ ڪير ناهي. توهان صرف اهو ڏسندا، مان سمجهان ٿو، بعد ۾.
۽ پوءِ مان سمجهان ٿو ته مضبوط ٿيڻ بجاءِ جهازن جي داخل ٿيڻ يا مارڪيٽ ڇڏڻ وارن جهازن طرفان ٿيندو ، بلڪه مختصر مدت جي استحڪام جي ڀيٽ ۾ ٻين ايئر لائنز خريد ڪرڻ واري ايئر لائنز جي لحاظ کان. اهو انهن سودن وانگر آهي جن تي اڳ ۾ ئي اتفاق ڪيو ويو آهي بحران کان اڳ. مان سمجهان ٿو ته اهو سوال ٿيندو بلڪه هڪ يا ٻن سالن ۾، فوري طور تي نه. ۽ پوءِ اڳتي وڌندي پنجن نقطن ۾، اتي يقيني طور تي وڌيڪ استحڪام هوندو ته پوءِ مختلف شڪلين ۾ ۽ ٿي سگهي ٿو هڪ M ۽ A سرگرمي ٻيهر شروع ٿيندي. پر مان سمجهان ٿو ته اهو وقت وٺندو جيستائين اهو ٿئي. ۽ ائين، جيڪو به هاڻي شروع ٿئي ٿو انهن ڏينهن ۾ تمام گهڻو جرئتمند هجڻ گهرجي. مان انهن کي سٺي قسمت جي خواهش ڏيان ٿو، پر مان اهو پڻ سمجهان ٿو ته اتي نوان داخل ٿيڻ وارا پڻ ٻيهر هلندا. ۽ جيئن مون چيو، ڪجهه به مناسب وقت ۾ مارڪيٽ ڇڏي.
جينس:
خير، تيمور، جيري، اهو توهان سان گڏ صنعت جي باري ۾ ڳالهائڻ لاء توهان کي پڪڙڻ لاء تمام سٺو هو. شامل ٿيڻ لاءِ مهرباني.
#بحالي سفر
