24/7 eTV بريڪنگ نيوز شو : حجم بٽڻ تي ڪلڪ ڪريو (وڊيو اسڪرين جي هي leftين کا leftي پاسي)
هوائ جهاز بريڪنگ انٽرنيشنل نيوز بريڪنگ ٽريول نيوز نيوز ماڻهو ٻيهر تعمير ڪرڻ سياحت آمد و رفت سفر جي منزلون تازه ڪاري ٽريول وائر نيوز هاڻي Trending آمريڪا جي بريڪنگ نيوز

اپڊيٽ: يونائيٽيڊ ايئر لائنز اڻ Storyپيل ڪهاڻي هڪ COVID-19 خوفناڪ خواب جاري آهي

50 مسافر جيڪي يونائيٽيڊ ايئرلائن جي اڏام 3742 تي شکاگو کان ملواڪي لاءِ اڏيا ، جيڪي ايئر وسڪونسن پاران هلائي رهيا هئا ، سومر تي جيڪڏهن اهي COVID-19 جو معاهدو ڪندا ته شڪ ۾ پئجي ويندا. ھن اڏام کي ڪڏھن به و departڻ جي اجازت نه ھجڻ گھرجي ، ۽ ان جي تصديق ڪئي وئي ھڪڙي فلائيٽ اٽينڊنٽ ۽ ڪپتان پاران غير محفوظ.

ڇاپو دوست، پي ايڇ ۽ اي ميل

ڪاري

  • FAA پهچي ويو eTurboNews ۽ مسئلو تسليم ڪيو.
  • FAA ايو eTurboNews Airئي ايئر ڪنڊيشننگ سسٽم ٽٽي پيا ۽ اهو انتهائي غير معمولي هو جهاز لاءِ مسافرن سان اڏام ڪرڻ ، پر غير قانوني ناهي
  • FAA oldايو eTurboNews ٿي سگھي ٿو ته ڪو لوپول معلوم ڪيو ويو ھجي انھيءَ سبب جي ڪري. okا okيڪ آهي غير وبائي وقتن ۾ ، شايد محفوظ نه هجي هڪ وبائي مرض دوران. Anotherي اپڊيٽ اچڻ واري آھي

  • هڪ يونائيٽيڊ ايئرلائن جي مسافر اڏام جتي هوا جي فلٽريشن بند ڪئي وئي هئي خرابيءَ سبب اڏام ڪرڻ جي اجازت هئي.
  • ھي مسئلو takeاڻي ورتو ھو اڏام کان ا and ۽ نظرانداز ڪيو ويو.
  • يونائيٽيڊ ايئر لائنز UA 3742 شڪاگو کان ملواڪي تائين 4 آڪٽوبر تي.
  • سکاٽ ڪربي ، يونائيٽيڊ ايئرلائنز جو سي اي او ، چيو جولائي 2020 تي: ”اسان knowاڻون ٿا ته هڪ جهاز تي ماحول محفوظ آهي ، becauseو ته هوا جو وهڪرو diseaseاهيو ويو آهي ته جيئن بيماري جي منتقلي کي گھٽ ڪري سگهجي ، ان ڪري جيترو جلد اسان اسان جي HEPA فلٽريشن سسٽم تي هوا جي وهڪري کي وimizeائينداسين ، اهو اسان جي عملدارن ۽ اسان جي گراهڪن لاءِ بهتر آهي. هوا جو معيار ، سخت ماسڪ پاليسي ۽ باقاعدگيءَ سان جراثيم ڪش ٿيل سطحن سان گڏ ، هوائي جهاز ۾ COVID-19 جي پکيڙ کي روڪڻ جي لاءِ عمارت جا بلاڪ آهن. 

    اهو ڏسڻ ۾ پريشان ڪندڙ آهي ته بلڪل سا airي ايئر لائن نظرانداز ڪري whatڏي جنهن جي سي اي او ساراهه ڪئي واحد رستو جيئن ايئر لائنز کي وبائي مرض دوران محفوظ طريقي سان هلائڻ.

    شڪاگو ۾ يونائيٽيڊ ايئرلائن جي سار سنال ڪئپٽن کي اڏائي Uڏيو UA 3742 کي takeڏڻ لاءِ knowingاڻڻ لاءِ ته ايئر فلٽر سسٽم ملواڪي جي هن مختصر اڏام تي استعمال نٿو ٿي سگهي. عذر: ايئر وڪوسنسن جي سار سن Milال ملواڪي ۾ آھي - مسافرن کي ڪڏھن به يان نه ڏيو.

    UA 3742 کي ملواڪي جي بنياد تي ڪم ڪندڙ ايئرلائن ايئر وسڪونسن پاران ڪم ڪيو ويو ، CL 65 استعمال ڪندي ، جيڪو ظاھر ٿئي ٿو CRJ 200 جهاز. ڪينيڊير CL 65 هڪ 50 سيٽن وارو جهاز آهي جيڪو ڪيوبيڪ ، ڪئناڊا ۾ قائم بمبارڊير ، 1992 کان 2006 جي وچ ۾ builtاهيو هو.

    جڏهن eTurboNews بمبارڊيئر ٽيڪنيڪل سپورٽ کي سڏيو ويو ، هن اشاعت کي wasايو ويو ته جهاز تمام پراڻو هو موجوده آن لائين سپورٽ حاصل ڪرڻ لاءِ.

    مهرباني هن جي اسپتال گريڊ جي اعليٰ ڪارڪردگي وارو ذرڙو هوا (HEPA) فلٽر، ذرڙن جي وڏي اڪثريت (جراثيمن ۽ وائرل تنفس جي بوندن سميت) جديد ايئرلائين جي ڪئبن ايئر مان ڪ removedيا ويا آھن باقاعده وقفي سان جيئن ان کي سائيڪل ذريعي ۽ تازي هوا سان تبديل ڪيو وي ٿو. ھي واقع ٿئي ٿو س aircraftني جهازن تي تمام گھڻي 50 سيٽن واري علائقائي جهازن کان ، جيتوڻيڪ ڪجھ ايئر لائينز سيڙپ ڪري رھيا آھن HEPA فلٽريشن ٽيڪنالاجي ۾ انھن جهازن تي ، ھاڻي پڻ.

    Whatا واضح آهي ، جيڪڏهن ڪنهن مسافر جي اڏام تي هوا جي گردش بلڪل نه ٿئي ، اهو اهڙن مسافرن ۽ عملدارن کي سوار ڪندو جراثيمن کي پڪڙڻ لاءِ خطري ۾ ، جهڙوڪ COVID-19. eTurboNews نيويارڪ ۾ ايوي ايشن اٽارني لي تائين پهچي ويو ، ۽ VJ P ، اتحاد ايئر ويز جو ا formerوڻو VP انهي جي تصديق ڪرڻ لاءِ.

    اھو سفارش ڪئي وئي آھي ته feetھ فوٽ پري رھون ايندڙ مسافر کان ، جيڪو يقينا impossible ناممڪن ٿي ويندو ڪنھن به تجارتي جهاز تي ، خاص طور تي مڪمل طور تي بک ٿيل مسافر جھاز تي ، جھڙو UA 6 3742 آڪٽوبر تي.

    بغير سماجي فاصلن جي ، مناسب فضائي فلٽريشن واحد شي ٿي سگھي ٿي جيڪا مسافر ۽ وائرس جي وچ ۾ بيھي سگھي.

    يو اي 3742 تي 4 آڪٽوبر تي شڪاگو او هيئر کان ملواڪي تائين آپريٽنگ ، يونائيٽيڊ ايئرلائنز جي زميني عملدارن بورڊنگ واري علائقي ۾ اعلان ڪيو ، ته ٿي سگھي ٿو ته جهاز تي ٿورڙو گرم ٿئي sinceو ته ايئر ڪنڊيشننگ ايڊجسٽ نه ٿي رهي هئي. ڪنهن به نقطي تي اها وضاحت نه ڪئي وئي ته س ventو وينٽيليشن سسٽم outاهر هو ، ۽ اهو passengersنهي مسافرن ۽ عملدارن کي خطرناڪ بڻائي theڏيندو ته اهي ڪورونا وائرس يا ڪنهن airي هوائي بيماريءَ کي پڪڙي سگهن.

    يو اي 3742 شڪاگو جي رن وي تي ٽيڪسي ڪئي ، ۽ اندر جو گرمي پد ا already ۾ ئي ايترو گرم ھو ، جو اڪثر مسافرن کي پگھر اچڻ شروع ٿي ويا ، ۽ ڪجھ coughين کي کنگھڻ شروع ٿي وئي.

    هوائي گردش جو نظام ڪڏهن به نه آيو ، پر ستم ظريفي ، فلائيٽ اٽينڊنٽ فخر سان وضاحت ڪئي نئين يونائيٽيڊ ايئر لائنز جي صفائي واري نظام جي.

    جڏهن خانگي طور پ askedيو ويو ، سا flightئي فلائيٽ اٽينڊنٽ ايو eTurboNews ته هوءَ ان اڏام تي ٿيڻ کان ڊ wasي رهي هئي ۽ ا promisedئين اڏام تي واعدو ڪيو ويو هو ته وينٽيليشن سسٽم شڪاگو ۾ حل ڪيو ويندو. هن چيو ته هوءَ رضامندي سان ملواڪي جاري رکڻ تي راضي ٿي وئي ، جيڪو پڻ هن جو گهر هو ، هن و addingيڪ چيو ته هوءَ ڪم تي واپس نه ايندي هن جهاز تي اڏامڻ لاءِ.

    eTurboNews بار بار پهچي ويو يونائيٽيڊ ايئرلائنز ۽ ايئر وسڪونسن تائين وضاحت حاصل ڪرڻ لاءِ ته suchا اهڙا فلٽر استعمال ڪيا ويا هن اڏام تي. fromنهي طرفان ڪوبه جواب نه آيو آهي.

    ظاهري طور تي شڪاگو ۾ ، هڪ يو اي اي حب ، يونائيٽيڊ ايئرلائن جي سار سنال ان مسئلي کي حل ڪرڻ نٿي چاهي ۽ ملواڪي جي اڏام لاءِ تجويز ڪئي وئي ته جيئن آپريٽ ڪيو و soي ، ان ڪري جهاز جي مرمت ٿي سگهي ٿي ملواڪي ۾ ، ايئر وسڪونسن هوم بيس.

    eTurboNews لينڊ ڪرڻ کانپوءِ پائلٽ سان andالهايو ۽ پ askedيو ته safeا اهو محفوظ آهي ته مڪمل طور تي بک ٿيل اڏام کي هلائي و aي خرابي واري وينٽيليشن سسٽم سان هڪ وبائي مرض دوران. پائلٽ اعتراف ڪيو eTurboNews اهو نه هو ، ۽ هن معافي ورتي.

    هڪ passengerئي مسافر چيو ته هو هڪ رٽائرڊ ڪپتان هو ۽ پريشان هو ته ايئر وسڪونسن جي ڪئپٽن هن جهاز کي هلائيندي.

    eTurboNews يونائيٽيڊ ايئرلائنز تائين ڪيترائي reachedيرا پھچي ويو اھو معلوم ڪرڻ لاءِ ته flightا ھن اڏام ۾ مسافرن کي cedولي سگھجي ٿو ، پر وري به ڪو جواب نه آيو آھي.

    eTurboNews پڻ پھچي ويو يونائيٽيڊ ايئر لائنز کان پ askingڻ وضاحت لاءِ. ميڊيا تعلقات ايو eTurboNews، ھن اڏام لاءِ ڪو به واقعو داخل نه ٿيو ھو.

    يو اي ڪسٽمر سروس چيو ، اها ڪا وڏي wasالهه نه هئي sinceو ته اها صرف هڪ تمام مختصر اڏام هئي ، پر اهي ”تڪليف“ لاءِ 5,000،XNUMX بار بار اڏام ڪندڙ ميلن کي قرض ڏيندا.

    ھڪڙو ماڻھو پھريون نالو ”ڪرس“ سان talkedالھايو eTurboNews ناشر Juergen Steinmetz. هن چيو ته ، هو ايئر وڪوسنسن جي ڪارپوريٽ سيڪيورٽي جو وي پي هو. هن واقعي جو اعتراف ڪيو ۽ معافي ورتي. ھن واعدو ڪيو ته و getيڪ تفصيلن سان واپس اي ٽي اين ڏانھن. اهو نه ٿيو ، پر ان جي بدران ايئر وسڪونسن هڪ اي ميل موڪليو جنهن ۾ ڪوبه رابطي جو نالو يا دستخط ناهي.

    پنھنجي تازي تجربي جي حوالي سان اڏام 3742 تي شڪاگو کان ملواڪي جي سروس سان. حفاظت اسان جي نمبر ون ترجيح آھي ايئر وسڪونسن ۾.

    جهاز FAA جي فضائي معيار جا معيار پورا ڪيا ۽ اسان جو عملو ، اسان جي سار سن expertsال جي ماهرن جي مشاورت سان ، يقيني بڻايو ويو ته اڏام محفوظ آهي ڪم ڪرڻ لاءِ. اسان معذرت ڪريون ٿا ڪنھن به تڪليف لاءِ جيڪا توھان پنھنجي اڏام دوران محسوس ڪئي ۽ مھرباني ڪري ھن معاملي کي اسان جي toيان ۾ آڻڻ لاءِ.

    ڇاپو دوست، پي ايڇ ۽ اي ميل

    ليکڪ بابت

    جورجن ٽي اسٽينٽيمز

    جورجين ٿامس اسٽائنٽيمز مسلسل سفر ۽ سياحت جي صنعت ۾ ڪم ڪري چڪو آهي جڏهن ته جرمني ۾ نوجوان هو (1977)
    هن قائم ڪيو eTurboNews 1999 ۾ عالمي سياحت واري سياحت واري صنعت لاءِ پهريون آن لائن نيوز ليٽر جي طور تي.

    تبصرو ڪيو

    2 تبصرا

    • محترم L.Lazuli
      صرف پنھنجي راءِ کي واضح ڪرڻ لاءِ.
      يونائيٽيڊ ايئرلائينز 1K ڪسٽمر سروس مون کي aايو ته هڪ followئي فالو اپ ڪال ۾ انهن مون کي 5 ڪلو ميل معاوضو ڏنو. مون جواب ڏنو ته مان معاوضي کان پوءِ نه پر هڪ وضاحت ۽ ان کي ڏسڻ چاهيان ٿو UA مسافرن کي ٽريڪ ڪري رهيو هو بورڊ تي.
      1 K ڪسٽمر جي عورت هن رڪارڊ ٿيل ڪال ۾ چيو ته اها ر onlyو هڪ مختصر اڏام هئي ۽ و compensationيڪ معاوضي جي اجازت نه ٿي ڏئي سگهجي مڪمل طور تي منهنجي پريشاني کي نظرانداز ڪندي.

      مون ميڊيا رليشنز جي ماڻهن کان جواب لاءِ پيو. 5 فالو اپ اي ميلز کان پوءِ ر respondو ھڪڙو موصول جواب مليو ھڪڙو شايع ٿيل ۽ ھوائي وڪوسنسن کان.

      مون سيڪيورٽي جي ڪرس وي پي سان الهايو
      ايئر وڪوسنسن جيڪو ان مسئلي کان واقف هو ۽ واعدو ڪيائين ته مون سان واپس ملندو - هن ڪڏهن به نه ڪيو.

    • تمام گھڻو هتي بي ايس سڏڻ لاءِ. A. نه هڪ گڏيل جهاز يا عملو ، اها هڪ مسافر هوائي ڪمپني هئي. B. جيڪڏهن سار سن theال ڪئپٽن کي ڊي warnedاري ته thereو نه خراب سسٽم تي ڪا به لکت واري رپورٽ ناهي؟ C. مون کي تمام گھڻو شڪ آھي ته يونائيٽيڊ مينيجمينٽ ۾ ڪو به پريس سان speakالھائيندو اھو چوڻ ”ڪا وڏي ”الھ ناھي“ sinceو ته ھيءَ ھڪ مختصر اڏام ھئي. هر ڪهاڻيءَ جا twoه پاسا آهن ۽ هي هڪ سوراخن سان ريل آهي.