ڪيٿ، سنگاپور کي سخت فيصلن کي منهن ڏيڻو پوي ٿو جيئن قنطاس ڪٽ

قنطاس ايئر ويز لميٽيڊ، آسٽريليا جي سڀ کان وڏي ڪيريئر، ڪاروباري طبقي جي سفر ۾ گهٽتائي سبب رڪارڊ نقصان جي توقع ۾ پنهنجي عملي جو اٽڪل پنج سيڪڙو ڪٽيندو. ڪيٿي پئسفڪ ايئر ويز لميٽيڊ ۽ سنگاپور ايئر لائنز لميٽيڊ ٿي سگھي ٿو اڳتي.

”ايشيا ۾ سڀني ايئر لائنز کي ساڳيا سخت فيصلا ڪرڻا پوندا ،“ جم ايڪز چيو ، انڊسٽري ايڊوائزر انڊوس ايوي ايشن جي مئنيجنگ ڊائريڪٽر. "ٽريفڪ تمام تيزيء سان گهٽجڻ سان، ڪيترن ئي ايئر لائنز لاء منافعو ڪمائڻ ڏکيو ٿيندو."

ايشيا-پئسفڪ ڪيريئرز لاءِ ٽريفڪ فيبروري ۾ تقريبن 13 سيڪڙو ٻڏي وئي ، بين الاقوامي ايئر ٽرانسپورٽ ايسوسيئيشن جي مطابق ، جون کان تمام تيز ترين گهٽتائي. قنطاس جو چيف ايگزيڪيوٽو آفيسر ايلن جوائس انهن قدمن جي جاچ ڪري رهيو آهي جيئن مسافر پنهنجي بيگز کي ٽيگ ڪرڻ يا موبائل فون ذريعي چيڪ ڪرڻ، جڏهن ته هانگ ڪانگ جي ڪيٿائي پئسفڪ عملي کي لازمي طور تي اڻ ادا ڪيل موڪل وٺڻ لاءِ چوندو، هڪ ڪمپني آفيسر چيو.

عالمي سطح تي ايئر لائن انڊسٽري هن سال 4.7 بلين ڊالر وڃائي سگهي ٿي جيئن وڌندڙ کساد بازاري 62 بلين ڊالر جي آمدني کي ختم ڪري ٿي. ايشيا-پئسفڪ ۾ ڪيريئرز کي 1.7 بلين ڊالر جي گڏيل نقصان پوسٽ ڪرڻ جي اميد آهي، ڪنهن به علائقي جو سڀ کان وڏو.

"جيڪڏهن توهان جي مٿين لائن ڪلف کان هيٺ ٿي وئي آهي، ته پوء توهان کي پنهنجي قيمتن کي ترتيب ڏيڻو پوندو،" ڪرسٽوفر وانگ چيو، هڪ فنڊ مئنيجر ايبرڊين ايسٽ مئنيجمينٽ ايشيا لميٽيڊ سنگاپور ۾، جيڪو $ 20 بلين ڊالر جي نگراني ڪري ٿو. "ڇا اهو سرن جي ڳڻپ کي گهٽائڻ يا ڪم جا ڪلاڪ گهٽائڻ آهي، اها واحد شيء آهي جيڪا ايئر لائنز ترتيب ڏئي سگهي ٿي."

رڪارڊ نقصان

قنطاس کي شايد 188 ملين ڊالر ($ 137 ملين ڊالر) جو رڪارڊ پريٽيڪس نقصان ٿي سگھي ٿو، ٻئي اڌ ۾، انگن اکرن موجب، ايئر لائن جي مڪمل سال جي اڳڪٿي مان نڪتل انگن اکرن موجب جاري ڪئي وئي ۽ ڪمپني پاران تصديق ڪئي وئي. سڊني تي ٻڌل ڪيريئر چار ايئربس SAS A380s، دنيا جو سڀ کان وڏو تجارتي جهاز، ۽ 12 بوئنگ ڪمپني 737-800 جهازن جي ترسيل کي به ملتوي ڪندو.

سنگاپور ايئر، جيڪو پنهنجي آمدني جو 40 سيڪڙو حاصل ڪري ٿو پريميئم سفر مان، هٽائي رهيو آهي 17 سيڪڙو پنهنجي فليٽ جو اپريل کان شروع ٿيندڙ. اهو خرچن کي بچائڻ لاءِ ڪم جي ڏينهن ۾ گهٽتائي ۽ انتظامي اجرت کي منجمد ڪري رهيو آهي جنهن جي وچ ۾ چيف ايگزيڪيوٽو آفيسر چيو چون سينگ هوائي ٽرانسپورٽ ۾ ”تيز ۽ تيز“ گهٽتائي کي سڏي ٿو. جهاز به پائلٽس سان ڳالهه ٻولهه ڪري رهيو آهي ته هو بغير پگهار جي موڪل وٺي.

ڪيٿي پئسفڪ عملي کي هن سال لازمي غير ادا ڪيل موڪل وٺڻ لاءِ چوندو ته اٽڪل HK $ 400 ملين ($ 52 ملين) بچائڻ ۾ مدد لاءِ ، اهلڪار چيو ، ايندڙ ڪجهه ڏينهن لاءِ مقرر ڪيل اعلان کان اڳ سڃاڻپ ٿيڻ کان انڪار ڪندي. اهو قدم سڀني ڪيٿي پئسفڪ عملي تي لاڳو ٿيندو، بشمول اعليٰ عملدار.

ايئر لائن اڳ ۾ ئي ظرفيت جي واڌ کي روڪيو آهي ۽ ٻئي اڌ ۾ HK $ 7.9 بلين جي نقصان جي پوسٽ ڪرڻ کانپوءِ شهر ۾ هڪ نئين ڪارگو ٽرمينل ۾ دير ڪئي. چيئرمين ڪرسٽوفر پراٽ گذريل مهيني چيو هو ته هوائي اڏي جي صنعت ”بحران“ ۾ آهي.

قنطاس ڪٽ

قنطاس ۾ ڪٽ سڀ کان وڌيڪ آهن جوائس، 42، نومبر ۾ ڪمپني جي چارج وٺڻ کان پوء قانتاس جي بجيٽ ڪيريئر Jetstar کي ايئر لائن جي تيز ترين وڌندڙ يونٽ ۾ تبديل ڪرڻ کان پوء ڪيو آهي. آئرلينڊ، جيڪو ڊبلن يونيورسٽي جي ٽرينٽي ڪاليج مان مئنيجمينٽ سائنس ۽ رياضي ۾ ڊگريون حاصل ڪري چڪو آهي، جيوف ڊڪسن کي پنجن سالن کان پوءِ جيٽ اسٽار جي تعمير ۽ هلائڻ کانپوءِ ڪامياب ٿيو.

"اسان خاص طور تي گهٽ طلب جو تجربو ڪري رهيا آهيون، خاص طور تي پريميئم ڪلاسن ۾، ۽ تمام وڏين سيلز ۽ رعايت سان تمام ڪارخانن طرفان قيمتي دٻاءُ،" جوائس ڪالهه چيو.

قنطاس جا حصا، جيڪي هن سال 26 سيڪڙو گهٽجي ويا آهن، اڄ سڊني ۾ واپار جي بند ٿيڻ تي 2.5 سيڪڙو A $ 1.95 تائين گر ٿي ويا. سنگاپور ايئر، مارڪيٽ جي قيمت جي لحاظ کان دنيا جي ٻي وڏي ايئر لائن، شهر-رياست ۾ 1.5 سيڪڙو گهٽجي 10.88 ڊالر تائين، سال جي تاريخ جي گهٽتائي 3.4 سيڪڙو تائين. ڪيٿي پئسفڪ هانگ ڪانگ ۾ 1.9 سيڪڙو HK $ 9.64 تائين وڌي ويو.

'وڏو بحران'

جوائس قانتاس جي گهٽ منافعي واري رستن کي نشانو بڻائڻ لاءِ Jetstar استعمال ڪيو يا ڏينهن جي مختلف وقتن تي فل-سروس ڪيريئر جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ايندھن واري ڪارائتي جهاز ۽ گهٽ مزدورن جي قيمتن سان پرواز ڪيو.

بينڪ ۽ انشورنس 280,000،XNUMX کان وڌيڪ نوڪريون ختم ڪري ڇڏيون آهن جڏهن کان بحران شروع ٿيو ۽ آمريڪا ، يورپ ۽ ايشيا ۾ وڌندڙ بيروزگاري پڻ هوائي سفر جي طلب کي گهٽائي ڇڏيو آهي.

”هي هڪ وڏو بحران آهي ،“ ايبرڊين وانگ چيو. "سڄي مالي صنعت خراب طور تي متاثر ٿي چڪي آهي ۽ اهو آهي جتي اڪثر ايئر لائنز جي پريميم ٽرئفڪ کان ايندا آهن."

ايشيا پئسفڪ ايئر لائنز شايد بحران کان سخت متاثر ٿي سگهي ٿي ڇاڪاڻ ته انهن جي پريميئم مسافرن تي انحصار جي ڪري ، ايڪز جي مطابق. ڪوچ ڪلاس سيٽن کي ڀرڻ ڪافي نه هوندو ته پريميئم مسافرن جي کوٽ کي پورو ڪرڻ لاءِ، ايڪز چيو.

پريميئم سفر جنوري ۾ ايشيا ۾ سڀ کان وڌيڪ گهٽجي ويو، 23 سيڪڙو علائقي جي اندر، ۽ 25 سيڪڙو پئسفڪ جي رستن تي، IATA جي مطابق.

جاپان ايئر لائنز لميٽيڊ، سيلز جي لحاظ کان ايشيا جو سڀ کان وڏو ڪيريئر، چار سالن ۾ پنهنجي ٽئين سالياني نقصان جي اڳڪٿي ڪري رهيو آهي، جڏهن ته آل نيپون ايئر ويز ڪمپني، جاپان جو ٻيو نمبر وڏو، پنهنجي اوورسيز سروسز کي گهٽائي رهيو آهي ۽ شايد دير ٿي سگهي ٿي رعايتي ڪيريئر شروع ڪرڻ ۾.

"ڪاروباري طلب آگسٽ کان تيزيءَ سان گهٽجي وئي آهي ۽ اهو منافعي کي نقصان پهچائي رهيو آهي ،" ٽوڪيو ۾ نامورا سيڪيورٽيز ڪمپني جي هڪ تجزيه نگار ماڪوٽو مورياما چيو. ”شيون خراب ٿيڻ وارا آهن.