As جاپانجي آبادي ۾ مسلسل گهٽتائي، مقامي ريلوي سنگين مسئلن کي منهن ڏئي رهيا آهن. اسٽيشنن جو وڌندڙ تعداد غير انساني آپريشنز ڏانھن منتقل ٿي رھيو آھي. ريلوي ڪمپنيون مسافرن جي تعداد ۾ گهٽتائي سبب پنهنجي هيٺئين لائن کي بهتر بڻائڻ لاءِ هي تبديلي ڪري رهيون آهن.
اهو رجحان واضح طور تي ٿي رهيو آهي جيتوڻيڪ ملڪ جي سڀ کان وڏي آپريٽرز جي وچ ۾. 60 اسٽيشنن مان لڳ ڀڳ 4,368 سيڪڙو ڇهه هلائي رهيا آهن جاپان ريلوي گروپ مسافر ڪمپنيون هاڻي بغير عملي جي هلائي رهيا آهن.
بغير ڪنهن دستي مزدور جي ضرورت سان گڏ، اڻڄاتل اسٽيشنون پنهنجن خدشات جو هڪ سيٽ آڻيندا آهن. سهولت ۽ حفاظت ۾ گهٽ ۾ گهٽ سمجهوتو نه.
مسافرن کي اسٽيشنن تي ڪا به ڄاڻ نه ڏني پئي وڃي. اسٽيشن جي صورتحال بابت مسافرن کي تازه ڪاري ڪرڻ لاءِ گهٽ ۾ گهٽ ريموٽ اعلان ڪيا ويا.
تڪليفون صرف هنگامي حالتن يا پليٽ فارم جي استعمال کان ٻاهر آهن.
مسافر پڻ شڪايت ڪري رهيا آهن ته اهي ڪيئن نٿا ڪري سگهن انهن جي مسافرن جي پاسن جي تجديد حاضرين ذريعي - هاڻي ته ڪائونٽر بند آهن.
اسٽيشن تان عملي کي هٽائڻ جو فيصلو ڪيو ويو. اهو ٿيو جيتوڻيڪ اسٽيشن صبح ۽ شام جي رش واري وقت ۾ ايڪسپريس ٽرينن لاءِ اسٽاپ طور ڪم ڪيو. اهو پڻ هڪ نئين رهائشي ترقي جي ويجهو واقع هو.
اسٽاف کي هٽايو ويو جيتوڻيڪ اسٽيشن صبح ۽ شام جي رش واري وقت ۾ ايڪسپريس ٽرينن لاءِ اسٽاپ طور ڪم ڪيو.
JR Kyushu رستن تي، اسٽيشنن جو 59٪ (مجموعي طور تي 338) اڻڄاتل آھن، ھڪڙو اضافو 2015 کان وٺي جڏھن ڪمپني جو مقصد آمدني کي وڌائڻ جو مقصد آھي. Hokkaido Railway Co. and Shikoku Railway Co. هلن ٿيون 71% ۽ 81% انهن جون اسٽيشنون بغير عملي جي. ان جي ابتڙ، East Japan Railway Co.، Tokyo وانگر شهري علائقن ۾ اسٽيشنن سان، 47٪ تي گهٽ ۾ گهٽ شرح آهي.
اڻ ڄاتل اسٽيشنون پڻ جاپان ۾ قانوني تڪرار جو سبب بڻيل آهن. 2020 کان وٺي، ويل چيئر استعمال ڪندڙن ۽ ٻين ڪيترائي ڪيس داخل ڪيا آهن. اهي دعويٰ ڪن ٿا ته انهن جي آئيني طور محفوظ ڪيل حق تحريڪ جي آزادي جي خلاف ورزي ڪئي پئي وڃي. ڪجهه موتمار حادثا پڻ ٿيا آهن اسٽيشنن تي عملدار جي - هڪ ضعيف عورت کي قتل. هوءَ اوٽا صوبي ۾ سوڪومي اسٽيشن تي ٽريڪ تي ٽرين ذريعي مارجي وئي.
