هوائي اڏي تي اڌ رات جي ويجهو: ڪدو ۾ ڪير بدلجي ويندو؟

1. COVID جي ڪري وڏي پئماني تي خراب ٿيڻ جي باوجود ، ايئر لائنز کي ڪجهه مثبت مضبوط tailwinds آهن ، پر ڇا اهو شعبو اصل ۾ سرنگ جي آخر ۾ روشني ڏسندو؟
2. ڪاروباري سفر تمام گهڻو ماتحت رهڻ وارو آهي ۽ مڪمل سروس ايئر لائن ماڊل کي گهٽائي رهيو آهي.
3. جڏهن ته سرڪاري عام معاشي امداد اجرت ادا ڪئي آهي، حڪومتن کان وڌيڪ مدد جي ضرورت آهي.

---

پڙهو - يا پوئتي ويهو ۽ ٻڌو - هي دلچسپ ڳالهه هوائي جهاز جي مستقبل تي پوسٽ COVID-19. پيٽر هاربيسن، CAPA سينٽر فار ايوي ايشن ايگزيڪيوٽو چيئرمين، پنهنجي ماهر نقطي نظر کي حصيداري ڪري ٿو. هو شروع ڪري ٿو:

مون کي اميد آهي ته ان دوران توهان ان جي تعريف ڪرڻ شروع ڪندا جنهن بابت مان هتي ڳالهائي رهيو آهيان - اڌ درجن اهم نقطا. پهرين اها آهي ته حقيقت هن سال جي ٻئي چوٿين ۾ ڇڪڻ شروع ٿئي ٿي جيئن حڪومت خشڪ ٿيڻ جي حمايت ڪري ٿي، جيئن نقد اچڻ شروع ٿيڻ جي ضرورت آهي. حقيقت ۾، اسان نئين ٽپڻ واري نقطي جي ويجهو آهيون. ايندڙ هڪ آهي، ڇا اسان اصل ۾ سرنگ جي آخر ۾ روشني ڏسي رهيا آهيون؟ پوءِ ٿورڙي ڳالهه بابت ڪاروباري سفر، ڪيئن اهو مڪمل سروس ايئر لائن ماڊل کي گهٽائي ٿو ان جي وڏي حصي جي نقصان جي ڪري. پوءِ حڪومتون ڪٿي آهن جڏهن توهان کي انهن جي ضرورت آهي؟ سٺو سوال. جيب جنگين بابت ٿورڙو، ويڪسينيشن جي عمل. پوءِ مان ڪجهه مستقبل جي صنعت جي هدايتن سان ختم ڪرڻ چاهيان ٿو جيئن آئون انهن کي ڏسان ٿو ، ڪجهه وڏيون وڏيون تصويرون.

تنهن ڪري، هينئر تائين، ايئر لائنز ڪجهه تمام مضبوط tailwinds جو لطف اندوز ڪيو آهي جيڪي انهن کي گذريل سال دوران مائع رهڻ ۾ مدد ڪئي آهي، مارڪيٽ ۾ وڏي پئماني تي، وڏي پئماني تي. پر يقينن، ان عمل ۾، انهن جي قرضن جا پروفائل ڪافي حد تائين خراب ٿي ويا آهن. حڪومت عام معاشي امداد اجرت ادا ڪئي آهي. ڪيترن ئي ملڪن قرض ڏنو آهي ۽/يا حاصل ڪيل برابري سندن ايئر لائنز ۾، خوش قسمتي سان، tailwinds جي لحاظ کان. خوش قسمتي سان، اسٽاڪ مارڪيٽ مضبوط رهي. تنهن ڪري، برابري کي وڌائڻ پڻ ممڪن ٿي چڪو آهي. اثاثن جون قيمتون بلند رهيون آهن، تنهنڪري قرض وڌائڻ ممڪن آهي.

گهڻو ڪري، چڱي طرح فنڊ حاصل ڪرڻ وارا نسبتا سخاوت وارا آهن ايئر لائنز جي مدد ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ ۾. ۽، يقينا، سود جي شرح منفرد طور تي گهٽ آهن ۽ هڪ ڊگهي وقت تائين رهڻ وانگر نظر اچن ٿا. نتيجي طور، قابل ذڪر ڪجھ ايئر لائنز ختم ٿي ويا. انهن جي هڪ فهرست آهي، پر حيرت جي ڳالهه اها آهي ته سال ۾ ڪيترا ڊهي ويا، پر ڪيترا نه ٽٽندا هئا. اهو صرف هڪ قابل ذڪر خوفناڪ سال هو. بين الاقوامي گنجائش ان جي پوئين سطحن جي اٽڪل 10 هين تائين گهٽجي وئي ۽ ڪيتريون ئي گهريلو آپريشن فيبروري، مارچ 2020 کان صحيح سال جي باقي عرصي کان گهڻو بهتر نه هئا. پر ساڳئي وقت، ڪجهه نئين ايئر لائنز اصل ۾ مارڪيٽ ۾ داخل ٿيا.

تنهن ڪري هاڻي اسان هن نئين سال جي پهرين چوٿين جي اڌ رستي تي آهيون ۽ صورتحال اڃا به خراب رهي ٿي. اڳتي ڇا ٿيڻو آهي؟ حڪومت جي عام معاشي مدد جاري رهڻ وارا آهن شايد ٻئي چوٿين تائين، شايد آمريڪا ۾ وڌيڪ ان تي منحصر آهي ته ڪانگريس ۾ ڇا ٿئي. ايئر لائن آمدني، ساڳئي وقت، جامد رهڻ جو امڪان آهي، ۽ نقد جلائي، ڪافي خوفناڪ شرحن تي، جاري آهي. ويڪسين رول آئوٽ آهستي آهستي صارفين جي جذبي کي بهتر بڻائي رهيو آهي ۽ موت جي سطح ۽ نون ڪيسن کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري رهيو آهي، اميد آهي. پر نقد رواني هاڻي نازڪ آهي. اسان ٽپڻ واري نقطي تي پهچي رهيا آهيون. نقد جلائي اڻڄاتل طور تي جاري نه ٿي سگھي. سو، ايئر لائنز کي فعال ٿيڻ شروع ڪرڻو پوندو پاڻ کي گرم رکڻ لاءِ فرنيچر کي ساڙڻ بجاءِ. انهي عمل ۾، اميد آهي ته هڪ مناسب حڪمت عملي ناهي. اٽڪل اڌ رات ٿي چڪي آهي.

پوءِ ٻئي ٽه ماهي ۾ شيون ڪيتريون مختلف ٿيڻ واريون آهن؟ سڀ کان پهرين، جيئن سرڪاري امدادي نلڪا بند ڪيا ويا آهن، ڪهڙيون مارڪيٽون بهتر ڪم ڪنديون؟ ويڪسينيشنز صارفين ۽ عام نقطه نظر کي بهتر بڻائڻ جي لاءِ آهن، خاص طور تي آمريڪا، برطانيه ۽ اسرائيل ۾، واضح طور تي، جيڪو تمام گهڻو تيز ٿي چڪو آهي، ۽ شايد چين، پر اهم طور تي، عالمي سطح تي نه. ڪاروباري سفر تمام گهڻو ماتحت رهڻ وارو آهي. بين الاقوامي صلاحيت اڃا تائين 10 سيڪڙو کان اڳ واري وبائي سطح کان هيٺ رهي ٿي، ۽ ڪيتريون سرحدون مؤثر طريقي سان اڃا تائين بند آهن. پر گھريلو يو ايس ۽ گهريلو چين کي سڌارڻ جا ڪجهه خوبصورت سٺا نشان ڏيکارڻ گهرجن.

اچو ته پهرين يورپ کي ڏسو. صرف چند هفتن سان گڏ بکنگ لاءِ وڃڻ لاءِ ٻئي ٽه ماهي جي بحالي لاءِ ، جيڪو يورپي ايئر لائنز لاءِ هڪ اهم دور آهي ، حڪومتي سرحدن جا جواب اڃا تائين ٽڪرا ٽڪرا ۽ غير منظم آهن ، ويڪسينيشن جي ترقي سست ۽ اڻ برابري آهي ، ۽ مان ان بابت ڪجهه وڌيڪ ڳالهائيندس. جيڪو بعد ۾. مسافر دير سان بکنگ ڪري رهيا آهن ۽ هاڻي بين الاقوامي طور تي اڏامڻ کان بيزار آهن جڏهن انهن کي سنيپ قرنطين يا پروازن جي منسوخي جو خطرو آهي. يوروڪنٽرول، جيڪو وسيع يورپ کي پکڙيل آهي، اهو مشورو ڏئي ٿو ته سرگرمي پهرين چوٿين تائين گهٽ رهندي ۽ صرف هن سال جي اپريل ۽ مئي ۾ نرمي سان وڌڻ شروع ڪيو.

ان کان علاوه، يورپ جي ايئر لائن سيٽ جي گنجائش باقي دنيا کي گهٽ ڪرڻ لاء جاري آهي. وچ اوڀر 56 سيڪڙو هيٺ آهي. آفريڪا 50 سيڪڙو هيٺ آهي. اتر آمريڪا 48 سيڪڙو، ايشيا پئسفڪ 45 سيڪڙو ۽ لاطيني آمريڪا 42 سيڪڙو هيٺ آهي. يورپ جي سيٽن جي گنجائش 74 سيڪڙو هيٺ آهي. جيتوڻيڪ يورپ جي LCCs، جيڪي عام طور تي سڄي دنيا ۾ بهتر ڪارڪردگي ڪري رهيا آهن، ان کي سخت ڪرڻ شروع ڪري رهيا آهن. انهن جي آمدني ۾ گهٽتائي اصل ۾ 2020 جي آخري ٽه ماهي ۾ تيز ٿي وئي، آسان جيٽ جو تمام گهڻو آهي ڇاڪاڻ ته مختلف سببن جي ڪري انهن پنهنجي صلاحيت کي نه وڌايو آهي. پر LCCs لاءِ مجموعي طور تي رد عمل مون سمجهيو تمام ضروري آهي، خاص طور تي Wizz ۽ Ryanair. يورپ جي ايئر لائنز کي پهرين چوٿين نقد جي ضرورت آهي خراب طور تي. ڇا اهو وقت تي پهچي ويندو؟ شايد نه. برطانيه جي ويڪسين رول آئوٽ تمام سٺو لڳي رهيو آهي ، پر وقت تمام ننڍو آهي يا ته عوام جو اعتماد پيدا ڪرڻ يا حڪومتن کي پنهنجون سرحدون کولڻ جي رضامندي ڏي. تنهن ڪري، يورپ ۾ ايسٽ کان اڳ مارڪيٽن ۾ وڪرو تمام پيچيده ٿيڻ وارو آهي. هتي نيو يارڪ ٽائمز کان هتي هڪ تمام پراميد گراف آهي جنهن مان اهو معلوم ٿئي ٿو ته ويڪسين هفتن ۾ برطانيه جي وبا کي ڪافي حد تائين ختم ڪري سگهي ٿي، هر ڪنهن کي جون جي آخر تائين ڍڪيل ڏسڻ ۾ اچي ٿو، جيڪو هڪ پراميد طريقو آهي، ۽ شايد اسان واقعي ۾ نٿا ڄاڻون. اهي حالتون ڇا ٿيندو. ٻئي طرف، فنانشل ٽائمز گذريل هفتي تجويز ڪيو ته صحت جي اختيارين جو چوڻ آهي ته انگلينڊ ۾ وائرس جا ٽي مختلف قسمون گردش ڪري رهيا آهن هڪ ميوٽيشن سان جيڪو مڃيو وڃي ٿو ته اڳئين انفيڪشن ۽ موجوده ويڪسينز پاران فراهم ڪيل مدافعتي تحفظ کي نقصان پهچائي. تنهن ڪري، اها سٺي خبر ناهي.

برطانيه ۾، IHME، جيڪو گذريل 12 مهينن يا ان کان وڌيڪ عرصي دوران پنهنجي تخميني ۾ بلڪل صحيح آهي، پروجيڪٽ، ٻيهر، برطانيه ۾ موت جي وڌندڙ ۽ تيزيء سان مئي جي آخر تائين تقريبن 170,000 تائين، جنهن جو واضح طور تي اثر آهي. بورڊ حڪومت ۽ صارفين جي جذبي جي لحاظ کان. اسپين، جيڪو سياحت جي ترقي تي تمام گهڻو ڀروسو ڪري رهيو آهي، اصل ۾ فيبروري، مارچ کان وٺي اپريل تائين موت جي لحاظ کان اڳتي وڌڻ جو منصوبو آهي. سٺي نشاني ناهي. فرانس ۾، پيچرو پڻ مٿي ڏانهن وڌي رهيو آهي. تنهن ڪري، اهي سڀئي نشانيون آهن جيڪي اهو ڏسڻ ۾ مشڪل ڪن ٿيون ته يورپ ڪيئن تيز رفتار بحال ڪري سگهي ٿو.

مون اڳ ۾ ذڪر ڪيو آهي ته آمريڪي گهرو هوائي جهازن کي پهرين واپس اچڻ گهرجي، ۽ اهو ڪيترن ئي سببن لاء دلچسپ آهي. سڀ کان پهرين، سڄي عمل ۾ آمريڪا ۽ ٻين ترقي يافته قومن جي رويي جي وچ ۾ تمام گهڻو تضاد آهي ۽ اهو مختلف سببن جي ڪري آهي. اهو ڪيترن ئي طريقن سان هڪ منفرد ملڪ آهي. جيتوڻيڪ ، هڪ ڏينهن ۾ تقريبن 4,000 موت کي برداشت ڪرڻ جي صلاحيت واقعي ڪجهه آهي جيڪا اڪثر حڪومتون ڪرڻ لاءِ تيار نه آهن. ان جي ابتڙ چين سان ، جتي ابتدائي وبا واقعي انتهائي هئي ، ۽ اهي تڏهن کان بحال ٿي چڪا آهن ۽ شيون گهڻو ڪري ڪنٽرول هيٺ آهن. انهن جي سفري پابنديون حقيقت ۾ بند ٿي وينديون آهن جڏهن به ڪو نئون انتشار هوندو آهي، ۽ مان هڪ لمحي ۾ ان بابت ٿورو وڌيڪ ڳالهائيندس. ان عمل جي نتيجي ۾ ۽ اصل روش ۽ عملن جي نتيجي ۾ ترقي کي سست ڪرڻ لاءِ ورتو ويو، چين جو گهرو سفر تقريباً ساڳئي سطح تي آهي جيئن اڳ ۾ هو.Covid. جڏهن ته آمريڪا 50 سيڪڙو جي باري ۾ رهي ٿو. پر ٻئي ملڪ تيزيءَ سان بحاليءَ جو منصوبو ڪري رهيا آهن جيئن ويڪسينز رول آئوٽ ٿين.

هاڻي، اهي تصويرون اصل ۾ هڪ هزار ڪهاڻيون آهن. سڀ کان پهريان، اهو دلچسپ آهي ته ٻنهي مارڪيٽن هاڻي نسبتا سائيز بابت آهن. اهي گراف 2020 ۾ ظرفيت جي رفتار کي ڳاڙهي ۾ ڏيکاري رهيا آهن، ۽ توهان ڏسي سگهو ٿا چين اتي فيبروري جي آخر ۾ تمام تيزي سان ٻڏي ويو جيئن گنجائش واپس کٽي وئي ۽ مارڪيٽ بند ٿي وئي. آمريڪا، ان جي ابتڙ، مارچ تائين چڱي طرح هو ان کان اڳ جو اتي شيون بند ٿي ويون. مٿي تي ڳاڙهي لڪير، جيڪا تمام گهڻو سست ردعمل ڏيکاري ٿي ۽ ڪيترن ئي طريقن سان، اها تجويز ڪئي وئي آهي، آمريڪا جي سڄي طريقي کي تبديل ڪري ڇڏيو آهي.

ڊاٽ ٿيل سائي لڪير ۽ سڪل سائي لڪير، سڪل سائي لڪير ڏيکاري ٿي ته اسان 2021 ۾ ڪٿي آهيون. چين 2019 جي سطح تي پوئتي آهي. پر دلچسپ ڳالهه اها آهي ته هي سال جو اهم وقت آهي. چيني نئون سال، قمري نئون سال هڪ اهم سفر جو وقت آهي، ۽ سفر تي اهم پابنديون آهن ته جيئن ڪنهن به وڌيڪ وباء کي ختم ڪرڻ لاء. پر ڊاٽ ٿيل لائينون، مارچ جي وچ کان مارچ جي آخر تائين چين جي زوال کي نظرانداز ڪيو ڇو ته اهو صرف هڪ شيڊول فائلنگ جو مسئلو آهي. پر جيئن توهان ڏسي سگهو ٿا، آمريڪا ۽ چين ٻئي هن مهيني جي آخر کان ٻاهر ڪافي پراميد ڏسي رهيا آهن. آمريڪا جو رجحان 15 ملين مسافرن تائين، 15 ملين سيٽون بلڪه، مارچ جي آخر تائين ۽ چين تائين شايد شايد ٻه ملين وڌيڪ.