ايشيائي ايئر لائنز ايشيا ۾ اختيارين کان ڪجهه امدادي پيڪيجز حاصل ڪري ٿي

ايشيائي ايئر لائنز اداس وقتن کي برداشت ڪري رهيون آهن، باوجود انهن جي آمريڪي يا يورپي هم منصبن جي ڀيٽ ۾ انهن جي نسبتا مضبوط پوزيشن. ايشيا ۾، مقابلو مؤثر طور تي يورپ يا آمريڪا جي ڀيٽ ۾ گهٽ ترقي يافته آهي ڇو ته ڪيتريون ئي حڪومتون جهڙوڪ چين پي آر سي، جاپان، ڪوريا، انڊونيشيا يا ويٽنام پنهنجي ايئر لائنز کي تحفظ ڏيڻ لاء جاري آهن. پر هن ڀيري، ايڪسپورٽ تي مبني ايشيا پڻ درد محسوس ڪري ٿو.

ايسوسيئيشن آف ايشيا پيسفڪ ايئر لائنز (AAPA) جي تازي انگن اکرن موجب، 2009 جي پهرين چئن مهينن ۾ بين الاقوامي مسافرن جي ٽرئفڪ ۾ گذريل سال جي ساڳئي عرصي جي مقابلي ۾ 9.6 سيڪڙو گهٽتائي ڏٺو. سڄي ايشيا ۾، ايئر لائنز اڏامون بند ڪري ڇڏيون، تعدد ۾ گهٽتائي ۽ عملي کي برطرف ڪيو. بهرحال، اهي قدم موجوده طوفان کي منهن ڏيڻ لاء ڪافي نه آهن.

جڏهن ته، ايئرپورٽ ۽ حڪومتون شعبي کي مضبوط ڪرڻ ۽ بيمار ايئر لائنز جي مدد ڪرڻ لاء قدم کڻڻ شروع ڪن ٿا. چيني ۽ جاپان جي مکيه گاڏين اڳ ۾ ئي پنهنجي حڪومت کان مدد لاءِ چيو آهي.

چين ۾، هوائي ٽرانسپورٽ جي شعبي کي 277 ۾ 2008 ملين آمريڪي ڊالر کان وڌيڪ نقصان ٿيو. 13 مئي تي، چائنا ايسٽرن تصديق ڪئي ته سرڪاري نقد رقم 290 ملين آمريڪي ڊالر وصول ڪئي وئي. ”پئسا اسان کي درپيش مالي دٻاءُ کي گهٽائي ڇڏيندو ،“ پيرين ڪمپني چائنا ايسٽرن ايئر هولڊنگ ڪمپني جي نائب صدر ليو جيانگبو چيو ، هڪ بيان مطابق.

ايئر چائنا جي چيئرمين ڪانگ ڊونگ پڻ مبينا طور تي مارچ ۾ 440 ملين آمريڪي ڊالر جي نقد انجيڪشن لاءِ چيو آهي چين جي ڏاکڻي سان حڪومت کان ڪجهه آمريڪي ڊالر 330 ملين ڊالر.

ٽريفڪ کي متحرڪ ڪرڻ لاءِ تازو ڪيل قدمن ۾ اڌ صدي جي وقفي کانپوءِ تائيوان ۽ سرزمين چين جي وچ ۾ هوائي رستن جو افتتاح آهي. گذريل سال جي آخر ۾ هر هفتي ڪجهه 100 خدمتن سان شروع ڪيو ويو، چيني ۽ تائيوان جي ڳالهين ڪندڙ تازو ئي معاهدي کي وڌائڻ تي اتفاق ڪيو 270 هفتيوار خدمتن تائين چين جي 27 شهرن ۽ تائيوان ۾ 3 هوائي اڏن کي باقاعده بنياد تي. اهو تائيوان اسٽريٽ تي هر سال ٽن کان پنج ملين مسافرن جو نئون وهڪرو پيدا ڪرڻ ۾ مدد ڪندو.

جاپان ۾، حڪومت اڳ ۾ ئي اشارو ڪيو آهي ته هو پنهنجي رضامندي فراهم ڪرڻ لاءِ گهٽ سود قرض فراهم ڪرڻ لاءِ ايئر نيپون ايئر ويز ۽ جاپان ايئر لائنز (JAL)، جيڪڏهن ضروري هجي ته، پنهنجي مالياتي اوزار ذريعي، جاپان جي ترقياتي بئنڪ (DBJ). JAL 2 بلين يو ايس ڊالر قرض جي ڳولا ۾ آهي. شيڊول ايئر لائنز ايسوسي ايشن تازو ئي جاپاني وزارت ٽرانسپورٽ کي تجويز ڪيو آهي ته سڌارن جو هڪ سلسلو ملڪ کان پرواز جي قيمتن کي گهٽائڻ لاءِ. ان ۾ لينڊنگ فيس ۽ ايئرپورٽ چارجز ۾ گهٽتائي شامل هوندي ۽ گڏوگڏ وڏن ايئرپورٽن تي سلاٽ پابنديون ختم ڪرڻ. ٽوڪيو هنيدا ۽ ناريتا ايئرپورٽن تي ٻن رن ويز جو افتتاح ۽ ايبارڪي ۾ هڪ نئون ايئرپورٽ، ٽوڪيو کان 100 ڪلوميٽر اتر، ايندڙ سال وڌيڪ مقابلي کي متعارف ڪرائڻ سان هوائي مارڪيٽن کي بحال ڪرڻ ۾ مدد ڪندو.

جاپاني اختيارين اڳ ۾ ئي لچڪ جا نشان ڏيکاريا آهن. سيبو پئسفڪ، جاپان ۾ هينئر تائين اجازت ڏنل واحد غير ملڪي گهٽ قيمت واري گاڏي، تازو ئي جاپان سول ايوي ايشن بورڊ جي منظوري حاصل ڪري ورتي آهي ته هو پنهنجي منيلا-اوساڪا روٽ لاءِ سرچارجز کي مڪمل طور تي ختم ڪري، ان کان پوءِ 45 سيڪڙو کان وڌيڪ جي کرايه ۾ گهٽتائي ڪري.

ايئرپورٽ ڪاروبار برقرار رکڻ لاءِ مختلف ترغيب واري اسڪيمون پڻ شروع ڪيون آهن. سنگاپور جي چانگي ايئرپورٽ تي تيز ترين رد عمل ڪيو ويو آهي. ڊسمبر 2008 ۾، سول ايوي ايشن اٿارٽي آف سنگاپور (CAAS) پنهنجي ”ايئر حب ڊولپمينٽ فنڊ“ کي وڌائڻ جو فيصلو ڪيو، فيبروري ۾ مختلف تجارتي قدمن لاءِ وڌيڪ 50 ملين ڊالر شامل ڪيا ويا. 138 ملين آمريڪي ڊالر جي بجيٽ سان، فنڊ هاڻي ڪرائي تي 20 سيڪڙو رعايت ڏئي ٿو جيئن لينڊنگ فيس جي رعايت کي 15 سيڪڙو مان وڌائي 25 سيڪڙو ڪيو ويو. CAAS بين الاقوامي سول ايوي ايشن آرگنائيزيشن (ICAO) سان گڏ ڪم ڪري ٿو يورپ کان هوائي ٽريفڪ کي بحال ڪرڻ جي لاءِ خليج بنگال جي مٿان گذرڻ جي ڪوشش ۾ ٽريفڪ جي گنجائش کي گهٽائڻ ۽ نتيجي ۾ قيمتي دير. CAAS جو اندازو آهي ته نئون ٽرئفڪ مئنيجمينٽ سسٽم ايئر لائنز کي ايندھن جي استعمال ۾ 30 ملين ڊالر بچائڻ ۾ مدد ڪندو.

مدد ڪرڻ جي باوجود، 12 جي پهرين ٽه ماهي دوران سنگاپور ۾ ٽريفڪ ڪجهه 2009 سيڪڙو گهٽجي وئي. وڌيڪ پريشان ڪندڙ، ايئرپورٽ گذريل ٽن سالن ۾ يورپي جهازن جو وڏو تعداد وڃائي چڪو آهي، جن ۾ معزز نالن جهڙوڪ SAS اسڪينڊينيوين ايئر لائنز ۽ اپريل جي شروعات کان وٺي، سوئس.

مقابلي جي لحاظ کان، هانگ ڪانگ ايئرپورٽ اٿارٽي بجاءِ 58 ملين آمريڪي ڊالر جي امدادي پيڪيج سان قابل ٿي سگهي ٿي ايئر لائنز ۽ ٻين آپريٽرن جي مدد ڪرڻ لاءِ جن جو ڪاروبار هانگ ڪانگ انٽرنيشنل ايئرپورٽ (HKIA) تي عالمي معاشي بدحالي کان متاثر ٿيو آهي. امدادي پيڪيج ۾ ايئر لائنز لاءِ لينڊنگ ۽ پارڪنگ فيس ۾ 10 سيڪڙو گهٽتائي ۽ 32.5 ملين آمريڪي ڊالر سود کان پاڪ، ملتوي ڪيل ادائيگيون شامل آهن.

ٿائلينڊ ۾، ٿائلينڊ جي ايئرپورٽس (AoT)، بينڪاڪ، چيانگ مائي، فوڪيٽ ۽ هٽ يائي جو انتظام ڪندڙ اٿارٽي، جنوري کان اپريل تائين ٽريفڪ ۾ 16 سيڪڙو گهٽتائي ڏٺو. بئنڪاڪ انٽرنيشنل ايئرپورٽ تي، ٽرئفڪ 11.5 سيڪڙو گهٽجي وئي. لوڊ فيڪٽرز گذريل سال جي مقابلي ۾ 30 پوائنٽس تائين وڃائي چڪا آهن جيئن ٿائيلينڊ گذريل خزاني کان وٺي سياسي عدم استحڪام جو شڪار آهي. AoT پوءِ ايئر لائنز کي هلائڻ لاءِ نئين ترغيب سان ٽرئفڪ جي خاتمي کي سست ڪرڻ جو فيصلو ڪيو آهي. 23 اپريل تي، AoT بورڊ آف ڊائريڪٽرز لينڊنگ فيس ۾ 10 سيڪڙو کان وڌيڪ گهٽتائي ڪئي 1 مئي کان سال جي آخر تائين. هينئر کان، ايئر لائنز فيبروري کان دستياب 30 سيڪڙو رعايت جي بدران 20 سيڪڙو رعايت جو مزو وٺندا. جهازن لاءِ پارڪنگ فيس به سال جي آخر تائين معاف ڪئي ويندي.

AOT جي صدر سيرت پرسوتانڊ کي ٻڌايو بينڪاڪ پوسٽ، AoT ايئر لائنز جي مدد لاء وڌيڪ قدمن کي متعارف ڪرائي سگهي ٿو. 2009 لاءِ، AoT توقع ڪري ٿو ته مسافرن جي ان جي ايئرپورٽن مان گذرڻ لڳ ڀڳ 15 سيڪڙو گهٽجي ويندا.

جيتوڻيڪ ويٽنام جي سول ايوي ايشن اختيارين رد عمل جو فيصلو ڪيو آهي. انهن تازو لاڳو ڪيو ٽيڪس ڪٽون جو هڪ سلسلو، بشمول آمدني ٽيڪس جي ادائيگي کي ملتوي ڪرڻ. ويٽنام جي جهازن کي بچائڻ جي ڪوشش ۾ - ۽ خاص طور تي نيشنل ڪيريئر ويٽنام ايئر لائنز- ويٽنام جي سول ايوي ايشن اٿارٽي (CAAV) 2015 تائين ڪنهن به نئين ايئر لائنز کي لائسنس نه ڏيندو محدود ايئرپورٽ سهولتن جي سرڪاري مقصد ۽ ماهر عملي جي کوٽ جي ڪري. هن وقت ملڪ ۾ پنج ايئر لائنز رجسٽرڊ آهن. اهي آهن ويٽنام ايئر لائنز، جيٽ اسٽار پئسفڪ، ويٽ جيٽ ايئر، انڊوچائنا ايئر لائنز ۽ ميڪونگ ايئر لائنز.